mécanique Liste des moteurs XU du groupe PSA

le 2.0 HDi 110 a été cité puisque c'est celui que j'ai sur ma xsara (DW10ATED), par contre le DW10ATED4 n'est pas référencé dans ce que j'ai et apparemment les pros n'en ont pas plus que moi...

 

Ne confonds tu pas plutôt avec le DW10TED4 136 ch ?

 

mais je vérifie et je te tiens au courant.... si qqn a des infos la dessus car la RTA traite a peine du DW10ATED....

Il n'y a pas de DW10TED4 (136ch), celui-ci s'appelle DW10BTED4.

Alors, le décodage :

- la 1ère lettre après le 10 = l'évolution du moteur (le nouveau 2.0l HDI 163ch se nomme DW10CTED4).

- ensuite, le T c'est pour les moteurs turbocompressés.

- le E c'est pour signifier la présence d'un échangeur d'air de suralimentation (le 1.4l HDI 70ch est le DV4TD)

- le D c'est pour l'injection type common rail

- et le 4 pour la présence d'une culasse à 4 soupapes par cylindre

Il n'y a pas de DW10TED4 (136ch), celui-ci s'appelle DW10BTED4.

 

Alors, le décodage :

- la 1ère lettre après le 10 = l'évolution du moteur (le nouveau 2.0l HDI 163ch se nomme DW10CTED4).

- ensuite, le T c'est pour les moteurs turbocompressés.

- le E c'est pour signifier la présence d'un échangeur d'air de suralimentation (le 1.4l HDI 70ch est le DV4TD)

- le D c'est pour l'injection type common rail

- et le 4 pour la présence d'une culasse à 4 soupapes par cylindre

Ah ben c'est sympa ton explication, mais pour les 2 lettres AVANT le 10 que signifient elles ?

EW, DW bon je suppose que le E veut dire Essence et le D Diesel, mais pour le W ?

et que signifie le 10 ? XU9 = 1.9l, XU7 =1,7l mais EW10 ou DW10 ? En binaire 10 = 17 en décimal, ce n'est donc pas ça

10 = 2Litres

12= 2.2Litres

etc...

10 = 2Litres

 

12= 2.2Litres

 

etc...

Merci Joshua (ou WOPR) je l'avais bien compris mais je cherchais un peu plus de détails pour ma culture perso

EW, DW bon je suppose que le E veut dire Essence et le D Diesel, mais pour le W ?

Là, c'est plus flou, car il s'agit de la famille du moteur tout simplement.

Il y a de grandes lignes directrices, évidemment, comme le D pour Diesel et le E pour essence (mais pas sur les TU et XU qui étaient naturellement essence, et le D était rajouté pour les versions diesel TUD, XUD...).

bonsoir, Très bien cette liste de regroupement des appellation moteur de chez PSA, beau travail. Donc pour ce qui m'intéresse dans la liste des différents moteurs il semblerait que le XU94C équipait la BX sport.

Maintenant qui pourrait m'informer d'un spécialiste qui serait capable de reproduire un AAC pour BX sport.

merci d'avance.

donc pour expliquer vite fait le XUD9 est l'ancetre du DW8 ils ont juste evoluer le nom et quelque cote (1/2 courses volume des cilyndre...)

quand ils sont passer en moteur DW/EW et en ce qui concerne le DW10 il n'a rien a voir pour ma part je travail a l'usinage des vilbrequin le DW8 est en fonte et le DW10 est en acier ensuite dans chaque famille il peut avoir des difference de forme legere et d'alliage selon les moteur et la puissance d'ou les lettre apres l'indice de cilyndré

Juste pour préciser un peu, nous avons redressé les moteurs entre XU/XUD et EW/DW. L'angle devaient être (de mémoire) de -30° en XU/XUD (sauf XU10J4TE à -28°) et -15° pour les EW/DW.

- - - Mise à jour - - -

Effectivement il existe bien un DW10ATED4 comme en témoigne le site ICI

 

le code moteur est RHW mais à part ça je ne vois pas de différence avec le DW10ATED (RHZ) monté sur nos xsara

 

ACTIVA2000> peux tu vérifier ton code moteur qui se trouve dans ton VIN, tu dois normalement y trouver soit RHZ, soit RHW

 

tiens moi au courant

 

Plus possible d'editer le message, donc ce post tiens lieu de modif...

 

DW10ATED4 85.0 x 88.0 mm 1997 cm3 110 ch Com. rail, turbo

 

Normalement, le TED4 a 4 soupapes, le TED 2 seulement.

Il y a aussi de subtiles nuances entre les DW10 équipant les 306 et Xsara par rapport à ceux des Xantia et 406, à puissance égale, ils sont écrêtés en couple pour être compatibles des boites BE équipant les 306 et Xsara qui passaient moins de couple que les ML des Xantia et 406.