Durée de vie de la batterie d'origine...

[nabla]

Salut,

Pour info, ma propre expérience :

Berlingo 1.6L 16V de 2004. Batterie au plomb 12V, 52Ah / 480A max.

Durée de vie : 5 an et 11 mois / 73000km. Par contre, ça prévient pas. Un jour on démarre nickel sans peiner, tout va bien, le lendemain, ça veut plus rien savoir, il faut sortir les câbles et le véhicule de secours. Même après avoir roulé 50km, ça ne repart pas : la batterie ne s'était pas chargée.

Je pense qu'il n'est pas inutile de surveiller lors de l'entretien la tension de batterie. Une tension entre 12.6V et un peu plus de 13V à vide, moteur éteint, est normale. Si 12.6V > U > 12.0V, il faut commencer à surveiller ça de (très) près. Et moins de 12V à vide, il y 'en a plus pour longtemps, c'est même étonnant que vous arriviez encore à démarrer...

[Stan1]

Une batterie neuve donne 12.7v au petit matin
A 11.7v elle est morte.
En dessous de 12.2v il est temps de la changer.

[LinuXantia]

Bonjour,

Difficile de chiffrer la durée ou même le kilométrage, cela dépend de beaucoup trop de facteurs, suivant l'utilisation du véhicule, de son équipement, etc. Donc, de sa sollicitation.

Le mieux, comme le dit Stan, c'est de contrôler régulièrement.

[alain-41]

Depuis que les batteries n'ont plus de plomb leurs durées de vie est devenue trés aléatoire !

ca va en moyenne de 2 à 6 ans, de plus avant, on sentait quand sa batterie allait laché maintenant c'est du "on" "off" elle fonctionne nickel, pui un jour plus rien !!!

[sebb]

Les batteries de voiture ont toujours du plomb. Ce qui change c'est l'arrivée de batteries "sans entretien, prêtes à l'emploi" qui sont scellées et donc on ne peut plus contrôler les niveaux d'électrolyte.
En réalité elles ne sont pas "scellés" mais juste étanches. En coupant l'étiquette on arrive a retirer le cache en plastique et à ouvrir les bouchons pour compléter le niveau. Un contrôle des niveaux (une fois l'an) permet d'éviter d'assècher un élément et donc prolonge de plusieurs années la batterie, même si la garantie est caduque à cause de l'étiquette déchirée...

[nabla]

(...)de plus avant, on sentait quand sa batterie allait laché maintenant c'est du "on" "off" elle fonctionne nickel, puis un jour plus rien !!!

Tout à fait, c'est surtout sur cet aspect que je voulais attirer l'attention. Sinon, comme vous l'avez tous dit, l'idéal, c'est un contrôle régulier.

Par contre, si si , il y a toujours du plomb, comme l'a expliqué Seb.

[girocitron]

bonjour,

La durée est en moyenne de 6ans pour celle d'origine, après il faut éviter les batteries "premier prix" au bout de 3 à 4 ans c'est mort....
Maintenant tout dépend du style de conduite (petits parcours, régions très froides, voitures couchant dehors....) ça aide pas !!!
Une batterie ça s'entretien : cosses bien graissées, si possible niveau d'électro, et éventuellement la calfeutrer par des feuilles de polystyrène.

[Mathieu84]

Une batterie chauffe, il ne faut pas l'isoler avec quoi que ce soit.

[AlexNîmes]

Sur ma Berlingo, la batterie d'origine a été changée en janvier 2010 (l'auto est d'août 2002)... pas si mal, non?

[matremy]

bonjour,

sur mon picasso Hdi 90, de juillet 2001,

la batterie d'origine m'a laché en février 2011, et 170 000 km,

soit 10 ans et demi, dans une région froide

[Stan1]

Si vous roulez peu, en période froide il faut contrôler la tension de la batterie. Si elle descend en dessous de 12.5v, on peut faire une recharge via un chargeur automatique.
Je pense qu'on peut ainsi prolonger la durée de la batterie.

Maintenant si vous roulez tous les jours avec votre voiture, cela n'est pas nécessaire puisque c'est l'alternateur qui s'en charge.

[jebe]

Bonjour tout le monde

Le sujet est bien plus complexe qu'il n'y parait :
Pour commencer, leur durée de vie est "calculée" (obsolescence programmée): Fini les batteries qui faisaient pratiquement la vie de la voiture (13 ans sur une R 18 D, en Alsace qui plus est ...).
Elles sont donc "calibrées" pour n'avoir qu'une espérance de vie de quelques années : Société de consommation oblige.
En général le "calibrage" est déterminé par les dimensions des barrettes de connection reliant chaque élément.
Progressivement, ces barrettes "fondent", l'une d'elles va finir par se rompre en roulant (vibrations, petits chocs sur un nid de poule, etc), et au démarrage suivant, c'est la panne : Batterie HS.
L'autre forme de fin de vie d'une batterie peut être provoqué par un des éléments qui voit sa polarité s'inverser (batterie en court-circuit). Le résultat est le même = Poubelle.

Il faut savoir qu'il n’existe en Europe que deux ou trois usines fabriquant nos "chères" batteries. Donc la marque n'est pas un critère de choix.

Les "bonnes" batteries sont celles vendues avec deux ou trois ans de garantie : Celles là sont faites pour durer au moins pendant cette période.
En conséquences, mieux vaut éviter les batteries garanties seulement 12 mois.
Un autre critère de choix est de prendre une batterie ou il est possible de refaire l'appoint en eau déminéralisée.
Bien que vendues sous l'appellation "sans entretien", la plupart possèdent des bouchons cachés par un adhésif qu'il suffit de retirer.

A fuir les batteries totalement scellées : Une batterie consomme de l'eau (en particulier l'hiver, là ou elle la plus sollicitée) et faute de pouvoir en rajouter, elle périra encore plus rapidement.

Neuve, elle sont censées être pré-chargées ... mais depuis combien de temps ??
Il est donc préférable de la laisser quelques heures en charge lente (au 1/10 de sa capacité) avant de l'installer sur la voiture.

Pour une voiture qui ne circule pas régulièrement, il est conseillé de brancher un petit chargeur "d'entretien" lorsque le véhicule est parqué.
Contrairement aux idées reçues, plus une batterie est sollicitée (cycles charge/décharge) et mieux elle se porte. A l'inverse donc, une batterie qui ne sert pas suffisamment prendra moins la charge et durera moins longtemps.

Outre les "consommateurs" permanents que l'on a sur nos voitures (montre, alarme, mémoires diverse, etc), une batterie s'auto-décharge naturellement. (Neuve et bien chargée, elle sera cuite après un stockage de six mois au fond du garage ..)

Investir dans un (vrai) chargeur d'entretien est devenu nécessaire et l'achat est rapidement amorti en évitant la panne de batterie, panne de plus en plus couteuse puisqu'il est devenu quasi impossible de se dépanner avec les bons vieux câbles branchés sur la voiture du voisin : Remorquage ou intervention du professionnel avec l'équipement qui va bien ... $$$ !

[Laurent 45]

Bonjour,

Sur mon Picasso 2l HDI acheté neuf en 12/2002, la batterie d'origine a été changée préventivement ce jour à 290 000Km. Chapeau Citroën.

[Nemrod]

Bonjour,
Après une seule et unique recharge de la batterie de mon Picasso en hiver il y a deux ans avec un petit complément en eau distillée, celui-ci approche les 280000 km et je l'ai acheté neuf en avril 2002. Une batterie qui a donc plus de 18 ans. Comme quoi la qualité est possible...
A+