présentation C4P7 Hdi 138 BMP6, Exclusive, Or anodisé +VLFS

Bonsoir,

et ben ça fait un bail que je n'ai rien écrit sur cette brave bête de C4 Picasso!

Ça doit être qu'il a été sage!

- Le cachalot hurlant : ça doit faire 6 mois que l'on ne l'entend plus.

Verdict après plus d'un tordage de méninges : étriers de frein arrière grippés, avec changement des chapes d'étrier pour faire bien. C'est le ressort de rappel du frein à main sur les étriers qui est un peu faiblard, du coup le frein à main est déserré électriquement mais sert toujours un poil mécaniquement!

- les boudins pneumatiques ont de nouveau été remplacés (180000km)

- le revêtement des couvercles de boîtes à gant supérieures se sauve mais la colle REPAR EX (http://www.bricolagepro.net/modules/...7&cat_id=76838) est efficace (tient plus de 2 ans)

Suite au prochain épisode!

Bonjour,

alors un peu de nouvelles :

au bout de 220000km et un peu plus de 10 ans :

Voiture confortable, facile à vivre, par contre beaucoup d'accrocs qui pour moi sont dus à des choix pas forcément judicieux à la conception.

Depuis mon dernier post :

- Cachalot hurlant : incident définitivement clos

- Suite au deuxième changement des boudins pneumatiques, le compresseur de suspension a rendu l'âme, je l'ai remplacé par la pièce venant directement de chez le fabricant.

- Le calculateur moteur a du être remplacé, nous en avions profité pour demander au garagiste une remise à niveau complète de la voiture , et ben il y en avait des choses. (Triangles de suspension, une fuite d'huile au niveau d'un arbre à cames (depuis le début parce qu'il avait toujours fuit en restant dans les "normes" constructeur) et surement d'autres bricoles que j'ai oubliées)

- Et un peu de carrosserie à faire, j'ai déjà commencé en débosselage sans peinture, c'est encore à peaufiner :

Je fais par séance d'une heure environ, donc ça n'avance pas bien vite :

Avant de commencer la séance :

Les outils en provenance de chez afd67 :

Mise en place, j'ai surtout tiré avec le marteau à inertie que je trouve plus efficace :

Fin de la séance :

Bonjour,

un peu de nouvelles depuis 3 ans.

J'ai l'impression que cette voiture se bonifie avec le temps.

Le lingot en est à 270000km.

En plus de l'entretien courant depuis les 220000 : remplacement des amortisseurs AV.

Avec les coupelles à l'avant (côté passager elle était HS) et 1 ressort de suspension avant car cassé.

Et remplacement de la platine de commande du pulseur car soufflerie peu puissante, sans trop de succès.

J'avais changé le pulseur lorsque l'on a eu le condensateur de clim qui avait lâché, la pièce était encore bonne il faut que je réessaie.

Et pour le CT des 12 ans nettoyage des parties rouillées (pas beaucoup et acceptable) et traitement antirouille des soubassements

Suite au prochain épisode.

Bonsoir,

C'est aussi rassurant pour nous, parce que le départ avait été un peu loupé.

Bonsoir,

ça fait pile 1 an que j'avais fait un point.

Donc nouveau point sur Monsieur Pic sou.

Jusqu'à la tuile du 3 décembre 2021, 2 bricoles électroniques en plus de l'entretien courant.

Donc plus que correct.

Les 2 bricoles : moteur de lève vitre arrière gauche HS et capteur PMH HS

Tous 2 remplacés par notre garagiste habituel.

La tuile : boîte de vitesses bloquée, donc voiture qui ne démarre pas.

Appel de l'assistance, véhicule remorqué (par un dépanneur qui ne mérite qu'une mauvaise pub donc je tairai son nom) chez le concessionnaire le plus proche.

Diagnostic faisceau principal, calculateur de boîte HS et contacteur de pédale de frein HS.

Le concessionnaire n'a changé que le capteur de pédale de frein (tarif correct : 110€ avec le diag) et devant le devis pour réparer le restant (+ de 3500€, soit la cote de la voiture),

les parents ont dit STOP et le rapatriement de la voiture chez notre petit garagiste a été organisé.

Le but de la manœuvre : réparer notre Oncle Pic sou avec des pièces d'occase (je les ai trouvées) ce qui nous coutera bien moins cher (prix max visé 1500€).

En attendant la réparation, et la voiture plus récente, reçue la veille des fêtes, le paternel a roulé avec ma BX et a donc pu se rappeler de l'avantage (surtout en confort) de l'hydropneumatique.

Une fois notre Picasso réparé et récupéré et comme nous n'avons pas l'utilité de 7 voitures, je me séparerai de ma 605 (453000 à vendre, complète, pour pièces, ou à restaurer pour celui qui aime les défis, 200€, elle peut faire une bonne donneuse d'organes pour qui est intéressé) et le Picasso prendra la place de la 605 dans le rôle de mule!

Une fois récupéré, je compte bien remettre à jour l'entretien de Monsieur Pic sou : cardan AVG, un soufflet à remplacer, j'ai la pièce et renforcement de la protection anti corrosion là où c'est nécessaire.

Bonne route.

Bonsoir,

Monsieur Pic sous a été réparé.

Suite à la panne du faisceau principal moteur, il a été immobilisé 4 mois sans nous gêner (voiture rendue fin avril)

Depuis Monsieur fait son taf correctement sans broncher mis à part un boudin pneumatique qui fuit et le deuxième qui est proche du but.

Il y a un bruit sourd métallique difficilement localisable et des vibrations à 115km/h.

Je verrai si tout ça disparaît après le remplacement des boudins et je compte aussi changer les silentblocs du train arrière, ils comment à craqueler.

Réponse après le remplacement de toutes ces pièces.

Bonne route

Bonne route aussi.

Moi le mien,a eu la bonne idée de se transformer en piscine à l'interieur,la faute de ne pas avoir rouler un mois,donc aprés nettoyage et mon retour,je m'attaquerait à ces fameux bouchons dans les ailes,je les avaient deja nettoyés,mais je pense que je vais les supprimers.

On a aussi eu droit à la piscine surtout côté passager et au début qu'on avait la voiture.

La rouille se fait voir sur le nôtre depuis qu'il a 6 ans.

Je passe sur mes grognements chez Citroën sur le sujet qui n'a rien voulu entendre : je traite le problème tout seul comme un grand et ne vais plus chez ce concessionnaire.

Et comme un homme avertit en vaut 2, maintenant je fais les visites de garantie anticorrosion pour les autres voitures.

Vérifie bien que le petit trou en forme de triangle sous le bas de caisse ne soit pas obstrué

Pour être sûr que l'humidité ne stagne pas dans le plancher j'ai laissé ouvert les bas de caisse (trous oblong)

Je suis intervenu cet été pour réparer les bas de caisse qui commençaient à perforer depuis 2 ans.

Côté conducteur : avant / après

Côté passager : avant / après

Bonne route