question localisation basse pression et haute pression clim

Bonsoir

J ai chercher a localisé l entree de la basse pression et de la haute pression, pour voir par ou passe le garagiste pour recharger une climatisation sur une xantia 2.1 td.

J ai bien repéré la basse pression, tuyaux plus gros par rapport a la haute pression mais n as pas trouvé l endroit exact ou se branche le garagiste. Sur ma bouteille déshydratante hs, la BP et la HP est vissé sur la bouteille. J ai bien suivi le circuit mais pas d endroit ou branché pour le rechargement.

Quelqu un pourrais me dire ou ca se situe exactement, merci. Sur plusieurs recherches d images, ca se situe autour de la bouteille déshydratante mais rien.

Sous la voiture à la sortie du compresseur de clim, sur les tubes, tu as une valve HP et une BP avec des bouchons en plastique dessus

Donc pour faire une recharge, le garagiste est obliger de monter la voiture sur un pont pour pouvoir la recharger, quel galere alors pour eux. Je croyais que la recharge se faisait autour de la bouteille deshydratante, comme pour beaucoup de véhicule.

mais pas pour refaire une charge....

si, c'est quand même bien plus facile.

voila ce que ça donne sur mon 2.1TD

Salut,

J'ai acheté de quoi recharger moi-même en gaz et le "manchon" ne rentre pas dans l'entrée BP sur ma Xantia !

bonjour

une recharge veut dire manque de gaz d ou fuite

de plus une recharge sans tire au vide ne sers a rien

rappel

si manque de gaz

fuite

tirage au vide

installation sous pression gaz neutre azote a 20 bars

on localise la fuite

on repare

on remet sous azote pendant 24 heures

plus de fuite ?

on tire au vide

on recharge

je suis toujours surpris par le manque d e'ntretien des clim

Xantia 24 ans

1 recharge durant cette periode lors du remplacement du compresseur desy et detenteur rempl de tous les joints par la meme occasion et fonctionement nickel

apres chacun fait comme il veut !!!!

courage

En fait il y avait un joint qui génait (À quoi sert-il ?).

J'ai enlevé ce joint et ai pu rentrer le raccord.

Par contre je regrette cet achat. J'ai trop chargé (bien que le manomètre ne l'indique pas). Du coup le compresseur s'est mis en sécurité. Il a fallut que je fasse baisser la pression par le côté HP. Avant cela et dans la panique j'ai vérifié tous les fusibles. Ça semble refonctionner normalement mais aujourd'hui bizarrement l'essuie-glace arrière s'est mis en route une fois de façon inattendue...

Salut

vous pouvez me dire comment sont fixés les bouchons sur les 2 valves HP et BP ?

j'ai vu qu'il y a sur les bouchons une petite empreinte Torx il faut donc dévisser ? je pensais qu'ils étaient clipsés et qu'il fallait tirer dessus

Merci

perso je ne les ai jamais retirés donc je me demandais comment faire car les bouchons neufs que j'ai commandés n'ont apparemment pas de pas de vis

par contre je pense qu'il faut les serrer assez fort car il y a une empreinte Torx sur le bouchon donc prévu pour être serré avec une petite clé Torx

perso je ne les ai jamais retirés donc je me demandais comment faire car les bouchons neufs que j'ai commandés n'ont apparemment pas de pas de vis

 

par contre je pense qu'il faut les serrer assez fort car il y a une empreinte Torx sur le bouchon donc prévu pour être serré avec une petite clé Torx

il n'y a pas contradiction ?

pas de pas de vis, et il faut les tourner avec une clef torx ?

jamais vu de tel bouchons.

Ce sont les bouchons que j'ai commandés chez Citroen réf 6457XK pour la valve HP

j'en ai commandé aussi pour la valve BP

par contre les valves ne sont plus dispo