Réparation résistance ventilation.

Dans le cas présent non. Il y a 2 façon de gérer la vitesse du ventilateur.

 

Sur les modèles sans clim (comme ici), le courant passe par des résistances et le moteur n'a que 5 vitesse prédéterminées (Arrêt, lentement, moins lentement, plus vite, a fond)

 

Sur les modèles avec clim (comme toi et moi) la vitesse est gérée par un montage a base de transistor, ce qui nous permet d'avoir une évolution de la vitesse et non 5 crans.

 

Sur ma voiture (avec clim) j'ai aussi le ventilo qui tourne lentement même en position 0, c'est normale.

Salut tout le monde!

 

Mais dis moi/nous jilks: n'y a t'il pas moyen de trouver ce fusible thermique ailleurs que chez Citroën? Ca doit valoir à peine 1€! Si tu arrives à avoir la rérérence de ce fusible je voudrais bien que tu nous la postes de façon à pouvoir le trouver. Car c'est vrai que j'aimerais bien le remplacer pour finir, mais je ne veux pas jeter le bloc entier alors qu'il est réparable.

Il y a moyen, mais je ne sait pas encore ou

 

Bien sur, dès que j'ai une réf., je partage !

 

En effet, chez Sélectronique, par exemple, ils sont à 0,90€ (ici)mais 2 problèmes :

 

- ils sont prévu pour résister à 10A (bague rouge), on a besoin de 20A (bague bleu)

- Je ne connait pas encore la température de fusion (je ne sait pas si c'est comme ça qu'on dit)

 

je crains que les ports ne coûte plus chère que le fusible, je pensais donc en commander un dizaine et vous les envoyer, si cela vous intéresse, et si j'en trouve

Oui ou aussi trouver un magasin qui détaille ce genre de composants (électronique électricité)

je suis allé dans un petit magasin d'électronique, il n'avait aucun fusible thermique, quelque soit le référence. (électronique 14, à Caen)

J'avais oublié de mettre le lien ici

 

Pour compléter, j'ai fait un tuto en section Berlingo. il y aura peut être de bonnes idée concernant l'achat de ces fusibles

Bonjour a tous,

 

J'ai reçus le nouveau bloc de résistances :

 

http://jilkszx.free.fr/imagesDivers/Resistances%206450P7.jpg

 

Référence 6450P7

vendu : 15,85 € TTC

Acheté : 13,79 € TTC (13% de remise Planète Citroën)

 

Première remarques (sans grand intérêt) la cage est maintenant carrée et non arrondie comme celle de maxoupierrotin

 

Inscription du fusible thermique :

MICROTEMP

SWLBKB

E4A01

Tf 110 C

 

bague bleu.

 

Nous pouvons maintenant nous mettre a la recherche d'un fournisseur pour un tel fusible :

- Courant : 20A

- Température de fusion : 110 °C

 

Voila

 

Jilks

j'ai pu changer mon bloc avec un trouvé dans une casse (cher d'ailleurs, mais bon, je l'ai eu tout de suite).

et j'ai réussi à remettre le joint (quoique je l'ai fendu sur un centimètre : tant pis).

 

En tout cas, je suis content de retrouver ma ventilation d'habitacle !

 

Quand tu dis "cher", ça veut dire combien ? Parce que je bloc résistance coûte 14e chez Citroen.

 

Quand tu dis "cher", ça veut dire combien ? Parce que je bloc résistance coûte 14e chez Citroen.

 

20 € les deux, mais, au moins je les avais (un samedi à 17h00 : le service pièce de rechange de la succursale n'est pas ouvert le samedi après midi) : j'ai donc gagné quelques jours.

Bonsoir Messieurs !! Si demain avec ce tuto je n'arrive pas à remettre ma ventilation d'habitacle en route, c'est que je suis un gros naze !!! Je n'ai qu'un mot à dire : BRAVO !!! On devrait vous offrir une récompense, surtout à l'auteur des photos... Merci !!!

Bonjour Messieurs, bon côté résistance et bricolage, je semble avoir très bien assimilé la leçon et tout çà grâce à vous tous. Je vous en remercie beaucoup d'ailleurs. Mon autre problème se situerait apparemment sur cette fameuse trappe amovible entre le bloc de résistances et le ventilateur de chauffage. Sachant que je ne possède pas de clim, lequel des 3 boutons au tableau de bord commande l'ouverture de ce volet au tableau de bord ??? Le fait de supprimer ce volet causerait quel problème ??? (car franchement il m'énerve ). De plus sur les photos diffusées sur ce post, on ne semble pas l'apercevoir... Merci de me répondre.

Bonsoir,

 

Pour la ZX, je ne sait pas, mais sur le Berlingo et de mémoire, ce volet est commandé par la commande de vitesse de ventilation fermé a vitesse 0 et ouvert dès que l'on demande de ventiler.

qu'est ce qui te fait penser que ce volet ai un problème ?

Chouette tuto !

 

 

Perso, pour remettre le joint j'utilise un fil que je met sous le joint avant de remettre le cache. Puis, j'utilise le fil pour faire revenir le joint (doucement, c'est fragile ).

 

C'est exactement ce que j'ai fait, avec une bonne vieille ficelle, et çà m'a pris 1 minute sans effort et sans niquer le joint. Je recommande cette technique, connue, mais à laquelle on ne pense pas forcément...

 

J'ai fait quelques petites photos, ci-dessous. (Ne pas trop regarder la propreté de la bagnole, ni des mains... j'ai fait çà rapido sous la pluie).

 

http://img853.imageshack.us/img853/7181/remontagejointzx003.jpg

 

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http://img805.imageshack.us/img805/1608/remontagejointzx005.jpg

 

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http://img171.imageshack.us/img171/7500/remontagejointzx006.jpg

 

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http://img19.imageshack.us/img19/839/remontagejointzx008.jpg

 

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http://img100.imageshack.us/img100/4630/remontagejointzx009.jpg

 

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http://img832.imageshack.us/img832/1583/remontagejointzx012.jpg

 

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http://img819.imageshack.us/img819/564/remontagejointzx013.jpg

 

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Et hop ! Un joint remis en place sans souci, en 2 minutes, et un joint nickel, ni coupé ni craquelé !

 

 

 

Voilà...

Si çà peut servir...

ah pas mal cet technique je n'y avait jamais pensé...

 

je le faisait tout doucement avec un petit tournevis (et sa abimé un peu le joint...)

Salut. Oui c'est bien mieux comme technique.

Ca marche aussi pour les ZX rouges?

Malheureusement non, uniquement bleu, vert et bien sur blanc

Bonjour, bon ba c'est super cette technique j'ai bien fait de tomber dessus j'allais mis mettre a l'essui glace, bon ba c'est partis

 

Merci

Bonjour,

je sais le sujet est ancien, mais j'ai une question...ayant un souci avec ma ventilation...

Dans le cas présent la ventilation de chauffage e fonctionnait plus, mais est-ce que le ventilateur moteur fonctionnait en continu?..c'est ce qui se passe sur ma zx, j'essaie de savoir pourquoi...

merci pour vos réponses

Bonjour, les deux problèmes ne sont absolument pas lié.

 

A mon avis, il faudrait plutôt ouvrir une discussion pour poser ta question.

 

Jilks

Bonjour,

je sais le sujet est ancien, mais j'ai une question...ayant un souci avec ma ventilation...

Dans le cas présent la ventilation de chauffage e fonctionnait plus, mais est-ce que le ventilateur moteur fonctionnait en continu?..c'est ce qui se passe sur ma zx, j'essaie de savoir pourquoi...

merci pour vos réponses

Est-ce que tu as regardé ICI (Le sujet suivant dans "Electricité") ???

 

 

HA ZUT ! Je viens de voir que oui.... désolé...

Modifié le 6 décembre 2012 par KOURGAROU
répondu trop vite .... Question sans objet.

Bonjour à tous,

 

J'ai bien compris que mon pb de ventilation qui tourne à fond est une résistance grillée.

Seulement voilà. j'ai regardé plusieurs forum et tout le monde parle de ces résistance dans la bouche d'entrée d'air coté passager.... J'ai démonté et RIEN !!! merci le cadeau maintenant il faut que je remonte le carter plastique sous le joint de par-brise :(....

Ensuite j'ai trouvé un forum qui disait qu'avec la clim elle se trouvait sous le garde boue avant gauche... J'ai démonté le gauche... RIEN !!! le droit .... RIEN !!!!

Est ce que quelqu'un sait ou se trouve cette p..... de résistance ?????

 

Merci de votre aide.......

Bonsoir,

 

Énervé le monsieur ?

 

Alors, pour commencer : Pour remettre le joint en place, tu peut passer une ficelle d'un bout a l'autre, puis remettre le carter en plastique SUR le joint. Ensuite, tu tire la ficelle vers le haut, et le joint suit pour revenir sur le carter. Bien sur, il vaut mieux faire cela en été. Là, peut être te mettre dans ton garage ou au soleil...

 

Ensuite, quand tu a une clime, le circuit électronique est sous le ventilateur. Tu y a accès au dessus des pieds du passagers.

 

Attention, ce n'est pas une résistance, mais un transistors de puissance soudé sur une platine électronique. La résistance est réservée aux systèmes sans clime.

 

Juste par curiosité, ou a tu trouvé qu'elle était sous le garde boue avant gauche ?

 

Bon courage,

 

Jilks

Merci de ton aide je vais m'y atteler dès demain soir.

 

Pour ce qui est de trouver cette résistance sous les garde boue j'ai trouvé ça sur un autre forum en fouinant.

Ensuite je me suis dit que ce forum paraissait bcp plus sérieux.

 

Encore merci et je vous tiens au courant.

 

Et bonnes fêtes de fin d'années à tous xan25

Bonjour à tous.

 

Pour ma part, c'est le cinquième (au moins) fusible thermique que je change en deux ans (enfin, le bloc) Y a-t-il un autre problème ailleurs ?

 

merci