tuto Accéder à la borne "Moins" de la batterie et nettoyage cosses

Salut,

Pour illustrer par du texte l'excellent schéma ci dessus

Je viens de changer ma batterie, une seule info claire manque dans ce tuto : lorsque le cache fusible rouge se trouvant sur le capot de la batterie a été enlevé, comment faire pour retirer cette plaque qui porte les fusibles :

Elle coulisse dans des rails vers l'avant. Il n'y a qu'un seul ergo qui retient cette plaque, il se situe sur le côté gauche lorsque l'on regarde la batterie de face. On voit bien sur la photo 9 ci-dessus (avec une lampe c'est mieux) que là où le tournevis est enfoncé il y a deux sortes de griffes en "nid d'abeille" : entre ces deux crochets il y a un ergo qu'il faut abaisser. Quand on appuie dessus avec le doigt, on sent bien que ça s'abaisse. Le but, et à deux c'est plus facile, est d'appuyer sur cet ergo et en même temps tirer en avant la plaque. Ainsi, elle sort toute seule.

J'espère avoir aidé.

Bonjour à tous,

J'ai, en voulant démonter le porte fusible, cassé l'ergot, comment faire pour retirer cette platine et quelles seront les conséquences au remontage et par la suite ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Bon, j'ai réussi avec le dessin publié par Mass le 21/10/2013, nettement plus explicite que des écrits.

Merci.

Bonne journée

Bonjour

Est ce que quelQu'un a fait un passage à la valise apres le changement de la batterie pour réinitialiser le boitier d'état de charge de la batterie?

Comme dit en bas de ce PDF

http://citroen.cricou.net/MODO/DS3/Docs/Docs%20techniques/Boîtier%20d'état%20de%20charge%20batterie/Fonctionnement%20Boîtier%20d'état%20de%20charge%20de%20la%20batterie.pdf

J'avais un problème de mise en mode éco au bout de 5 mn, au lieu des 30 mn quand tout va bien. Le concessionnaire Citroën a déposé la batterie puis l'a remontée, sans télécoder le boitier d'état de charge batterie comme indiqué dans le document pdf.

Après avoir tout rebranché, avant de solliciter une consommation d'énergie, il a attendu la fin du sifflement manifesté par le réveil du véhicule et le rallumage du témoin de frein à main (regarder à travers la vitre préalablement ouverte, sans ouvrir la porte pour éviter une consommation d'énergie).

Il a ensuite démarré le véhicule pour procéder aux essais de fermeture ouverture des portes et vitres.

J'ai dû mette à jour les dates et heures de l'ODB. Je ne ma rappelle plus si la totalisation de kilométrage qui déclenche l'avertissement de maintenance (affichage du dessin d'une clé de serrage) est réinitialisé ou non, comme quand on réinjecte le programme.

Je profite de ce post pour dire que j'ai cessé de lutter contre la mise en mode éco au bout de 5 mn. Au garage, il y a deux ans, après plusieurs interventions au titre de la garantie qui n'avaient qu'un effet limité dans le temps, on m'a proposé de remplacer la batterie pour y remédier, alors qu'elle n'a jamais donné de signe de fatigue depuis, y compris l'hiver en montagne. On jette gras! C'est ce qu'on appelle le développement durable...

Le fait de déposer la batterie, puis de la remonter (sans nettoyage des cosses puisqu'elles n'étaient pas sales), m'a permis de retrouver le délai de 30 mn avant passage en mode éco, à nouveau... pendant quelques semaines. Cette manip. étant assez contraignante, surtout quand on n'a pas de garage, lorsque je veux écouter la radio moteur arrêté, je me contente désormais de redémarrer le moteur et l'arrêter aussitôt pour gagner à nouveau 5 mn d'énergie.

La gestion de ce mode éco est une calamité. J'aimerais connaître le pourcentage d'utilisateurs de Picasso qui sont confrontés à ce problème. Est-ce que le problème a été réglé sur la nouvelle version ? Pour les versions équipées du stop-start qui nécessitent une batterie renforcée (coûteuse), le remplacement de cette dernière pour retrouver les 30 mn, deviendrait ubuesque et ruineux.

bonjour,

j'ai changé la batterie de mon C4, mais il a refusé de redémarré!

j'ai appliqué la procédure décrite plus haut .

j"ai un message de défaut de freins sur l'écran et 3 voyants orange allumés dont stop.

les 2 autres, je sais plus.

j'ai entendu un clic au tour de clé pour tenter de démarrer, mais rien de plus

la voiture s'est mise en mode EE rapidement, et immédiatement dès que je mets le contact

les vitres électriques ne répondent plus.

seuls les phares, clignotants et verrouillage centralisé fonctionne.

j'ai dû la laisser à 700 km.

çà sent le passage à la valise plein nez, çà!!!!

qqu'un a t'il entendu parler de ce problème ?

merci

Si le moteur tournait avant le remplacement de la batterie, la batterie neuve est peut-être peu chargée, ou alors un mauvais contact sur les bornes de la batterie.

Un essai avec une batterie externe et des câbles pourrait te renseigner sur la source du problème.

Diabolo1

j'ai bien sûr tenté de démarrer aux câbles: rien de mieux.

y compris laisser tourner le moteur de mon père plus d'1/4H pour recharger la batterie neuve, au cas où: même constat.

ce qui m'a étonné, c'est que l'ancienne batterie, avec laquelle je démarrais, n'a pas pu faire démarrer le véhicule !!!

j'ai graissé/graphité les bornes et les cosses.

Et en débranchant plusieurs heures la batterie, juste pour faire une réinitialisation des calculateurs ?

Diabolo1

la voiture est partie sur un plateau au garage citroën de LE SAINT (56).

j'appelle demain pour en savoir plus.

le gars qui est venu la chercher (pas citroën), envoyé par l'assurrance, avait une doc pour désserrer le frein électrique.

perso, j'ai pas réussi à le désserrer avec la petite manivelle fournie avec le kit anti-crevaison.

donc, il existe une manip alternative.

si qqu'un connait.....car j'ai galéré pour la bouger de moins d'un mètre.

j'ai dû mettre un cric rouleur sous l'attelage et la reculer comme çà à 3.

bonjour,

voiture récupérée ce week-end.

bilan:boitier PGA et boîtier servitude moteur de changés.

celui qui commande le démarreur a claqué car j'ai du insister un peu trop!!

mais 1 souci subsiste: le voyant de batterie s'allume après 3 à 5 km de parcours, avec un message sur l'ODB de charge de batterie défaillante.

il n'a pas vu ce pb en testant la voiture parès réparation

après vérif par le garagiste, moteur tournant et voyant allumé, 14,4v aux bornes de batterie.

13,8 ou 14 (je sais plus bien) plein phares, ventil à fond avec la clim et dégivrage AR.

donc les tensions sont normales.

de quel côté puis-je cherché?

merci

Bonsoir,

Comme indiqué dans le pdf plus haut :

"

9. Alertes au conducteur

Le témoin de charge batterie s'allume dans les cas suivants :

 Tension de la batterie supérieure à 16V pendant plus de 3 minutes

 Tension de la batterie inférieure à 12V pendant plus de 3 minutes

"

Tu n'aurais pas un "truc" alimenté qui consommerait beaucoup, style lunette chauffante ?

Il faudrait peut-être vérifier la tension dès que le voyant s'allume.

je vais faire d'autres mesures, car au garage, il a fait uniquement ce que j'ai marqué post 37.

sinon, en gros consomateur, je vois pas, car la lunette AR n'est pas alimentée en permanence, ni la clim.

tu penses à une surtension ou sous tension alternateur au démarrage?

or, qd je suis revenu au garage, et qu'il a fait les mesures, la tension était normale mais le voyant reste fixe

par contre, l'alerte sur l'écran apparait 2 fois à chaque fois

merci

voici les mesures relevées

batterie seule 12,7V

au démarrage 14,4V

descend à 13,3v avec qque chose qui se met en route, mais je sais pas lequel.

ensuite oscille entre 14,58 et 14,60V.

se stabilise à 14,4V à l'allumage du témoin, et ce qui s'et mis en route dit plus haut s'arrête.

Bonjour,

Je dois changer la batterie de mon c4 picasso ce week-end, serais t-il possible que quelques-un remette les photos du tuto en ligne?

Merci d'avance,

Salut a tous,

pareil pour moi, batterie neuve dans le coffre !!! merci les sièges de derrière..

par contre, j'ai mis qu'une petite heure, mais bon, j'avais le modèle citroen, qui est apparemment plus simple ! bien que c'est quand même long pour une simple batterie... Et j'ai quand même cassé un ergot sur 2 !

Hello,

 

Aujourd'hui, je me suis lancé à changer ma batterie, et le mail de leon m'avais bien motivé :

 

Une fois à l'oeuvre, je me suis bien senti seul face aux détails qui me manquait pour avancer sereinement. Voila ce qui manquai pour moi:

- Sortir la batterie du coffre :

+ le coffre ne s'ouvre qu'avec de l'électricité

+ avec un C4 grand Picasso, la deuxième rangée de siégé permet d’accéder au coffre (ouf)

.....

 

Cela m'a quand même pris entre 1 à 2 heures

 

Mais c'est fait, et j’espère que je n'aurai plus de panne de batterie, sinon, faudra voir du coté alternateur...

Merci en tout cas pour tous les trucs et astuce !

DS

Bonjour a tous,

Merci pour le tuto mais je ne suis pas pressé de faire le changement de ma batterie car j'y ai jeté un œil ça a l'air d’être galère total

Je suis tombé trop tard sur ce tuto dommage, ma batterie est changée...

La voiture se mettant rapidement en economie d'energie, je pensais qu'elle etait HS, mais a priori ce n'est pas le cas.

j'aurais du faire des photos pour les remettre dans le tuto