tuto Accéder à la borne "Moins" de la batterie et nettoyage cosses

Bonjour à tous,

décidé a m'occuper de mon C4P ce week end, et après avoir réparer un pare soleil déchiré, je me suis attaqué à la batterie et au mode EE.

 

Un grand merci à tous, notament à rpr22 dont je vais reprendre le post #1030 pour réaliser mon deuxième petit tuto du week end

Mon C4P et un 138 BMP6, j'espère que c'est la même chose pour les autres motorisations.

 

Tout d'abord, préparation de la zone de travail et des outils.

 

http://img443.imageshack.us/img443/6157/dsc05537.jpg

 

On a besoin de :

- un tournevis crussiform moyenne taille, j'ai utilisé un tourne vis à cliqué avec ralonge.

- un tournevis plat moyenne taille.

- un tournevis, ou autre chose très long et fin.

- de papier de verre grin fin.

- éventuellement d'un petit maillet pour mettre les cosses en place.

- d'une clef de 10.

- d'une bombe de produit anti humidité pour contact électrique ou de graisse.

 

http://img263.imageshack.us/img263/9806/dsc05562o.jpg

 

Et surtout, le mode opératoire de rpr22 (au stabilo jaune).

 

http://img194.imageshack.us/img194/7969/dsc05544j.jpg

 

"Faut prendre son temps.Je n'ai cassé qu'une chose,Ce que je croyais être un verrou du cache batterie car je pensais qu'il fallait le tourner.Il ne faut rien en faire.Il faut seulement soulever vers le haut le cache.

Il ne faut pas faire comme sur la doc.du véhicule c.a.d. débrancher le - en premier !!! c'est celui qui est INACCESSIBLE"

 

http://img697.imageshack.us/img697/2348/dsc05538z.jpg

 

"Déposer le dessus du filtre à air aprés avoir débranché le débimètre air "

 

http://img17.imageshack.us/img17/4383/dsc05556i.jpg

 

il y a 4 vis a retirer

 

http://img707.imageshack.us/img707/9854/dsc05558q.jpg

 

"Déposer le filtre"

 

http://img179.imageshack.us/img179/4868/dsc05539d.jpg

 

"Donc débrancher le +"

 

"Déclipser le boitier porte fusible Il faut appuyer sur la languette comme le dit Rocca57 Post # 1026 et tirer vers soi"

 

http://img406.imageshack.us/img406/1669/dsc05540l.jpg

 

http://img156.imageshack.us/img156/4383/dsc05541x.jpg

 

"Déposer le cache du BSI.C'est pour la place,mais on n'est pas obligé si on a des mains de sage femme.Moi j'ai des mains pleines de gros doigts."

 

http://img94.imageshack.us/img94/3549/dsc05547k.jpg

 

Il y a 2 clips a ouvrir pour le retirer. (en haut à droit et en bas à gauche)

 

http://img156.imageshack.us/img156/6775/dsc05554k.jpg

 

"Déposer le cache batterie.Il y a 2 trous sur son devant pour aider en tirant vers le haut

OUF on voit la cosse"

 

http://img20.imageshack.us/img20/4590/dsc05543p.jpg

 

pour retenir le cache, il y a 3 ergo en haut au fond (au niveau de la borne moins)

et 2 clips en bas à droite et à gauche (clips que rpr 22 à cassés malencontreseusement)

 

http://img341.imageshack.us/img341/1417/dsc05551m.jpg

 

http://img402.imageshack.us/img402/7039/dsc05552a.jpg

 

http://img441.imageshack.us/img441/5192/dsc05553.jpg

 

"Clé de 10 pour dévisser la cosse. Pour moi pas trés serrée et TRES OXYDEE.Le + un peu oxydé."

 

http://img440.imageshack.us/img440/7176/dsc05546.jpg

 

"Dépose de la batterie.Doucement il y a des cables partout.Faut un peu jongler et prendre son temps!!!" pour ma part, ce n'était pas utile, j'ai trouvé les cosses suffisement accessible (par rapport à la difficulté à sortir la batterie).

 

"Nettoyage des bornes batterie Idem pour les cosses à la feuille abrasive trés fin"

 

http://img193.imageshack.us/img193/7214/dsc05548z.jpg

 

http://img265.imageshack.us/img265/873/dsc05550l.jpg

 

"Pour ma part j'ai mis,au pinceau, de la graisse à l'Extérieur des cosses une fois rebranchées." J'ai pulvérisé de la bombe anti humidité pour contacts électrique avant et après branchement des cosses.

 

"Remontage en sens inverse du matériel déposé"

 

http://img718.imageshack.us/img718/518/dsc05555p.jpg

 

Tant qu'à faire un petit coup de nettoyage, ca fait pas de mal.

j'en ai également profité pour passer un coup d'aspirateur dans le réceptacle du filtre à air et sur le filtre à air.

 

http://img96.imageshack.us/img96/6571/dsc05560h.jpg

 

http://img12.imageshack.us/img12/6038/dsc05561x.jpg

 

"Il est rappeler qu'il faut attendre 3mn avnt de démarrer pour la réinitialisation de l'affaire (çà c'est dans la doc)."

 

"Contact."

 

je n'ai pas démarré la voiture, et alors que le mode EE s'était déclanché quand j'ai commencé le travail, la radio fonctionne à nouveau (et je n'ai pas mis le contact) elle fonctionnera pendant 15 mn.

 

J'espère que ce petit tuto vous sera utile.

Je ne sais pas si le résultat sera définitif ou pas en ce qui conserne le mode EE, mais pour l'instant le travail en vallait la peine.

Modifié le 2 mai 2010 par olympe

et bravo pour ce tuto, bien détaillé qui va servir je pense à ceux qui pensent être capable de suivre tes directives.

Superbe!!!!

Bonsoir

Et Bravo

Pour ma part,aprés la dépose batterie,les 30 minutes de radio que j'ai eu se sont trés rapidement retransformées en 4 minutes.

Et même aprés la mise à jour du BSI je ne bénéficie au plus que de 6 à 7 minutes de radio aprés coupure contact quelque soit la distance parcourue ( donc le temps de fonctionnement du moteur)

J'ai baissé les bras et je fais donc avec maintenant,d'autant plus que le c4 n'ai plus sous garantie en me disant que le démarrage suivant devrait se passer le mieux du monde.

Cependant quelques fois,même aprés 2 , 3 jours d'arrêt il y a de la radio"un certain temps" sans mettre le contact.Allez comprendre!

Salutations

On a dit plus haut que cela dépendait aussi de la tension de la batterie, donc de la charge (seuil de 70%) et du fait qu'on ait ou non plus ou moins ouvert les portes, le coffre etc.

Bonsoir Bernie,

 

Il semble en effet que les origines du mode EE soit multiples.

Mais il semblerait que deux points soit important:

-La bonne forme de la batterie.

-La bonne qualité des connections.

 

Dans mon cas et dans celui d'autres C4Pistes, il semblerait que le nettoyage des bornes résolve de manière au moins temporaire le problème.

Pourquoi s'en priver, c'est gratuit... cela m'a couté 40 min de mon temps.

(le tuto bien plus :PP)

 

par contre, je me demandais si la mauvaise qualité des connexions ne pouvait pas endommager la batterie, ou diminuer durée de vie?

 

Olympe

Bonsoir à tous.

 

en complément de l'excellent tuto d Olympe, je joins une photo de mon HDi 110.

Il n'y a pas besoin de démonter le filtre à air, tout au plus de séparer les 2 parties du tube.

Par contre, ma boite à fusible sur batterie est différente (d'ailleurs elle est siglée Peugeot). Pour la sortir, il faut, sur le devant, démonter les 2 câbles et retirer le connecteur. On peut alors la sortir vers le haut en déverrouillant 2 clips (1 devant en bas, 1 sur le coté D).

J'ai bien nettoyé mes cosses, mais peu d'effet sur le mode EE hélas. Je vais faire mettre à jour le BSI à la prochaine révision.

Bonsoir, il me faudrait un lexique pour tout comprendre !

Ca veut dire quoi "mode EE" et BSI ?

 

Merci

Merci Olympe pour ce tuto de dépose de la batterie. Je ne vois cependant pas où se trouvent précisément les fixations du cache batterie (arrières et latérales citées sous les photos), et quels mouvements opérer pour les déclipser.

Mon couvercle de boîtier de fusibles est identique à celui de Léon.

 

Récemment, j'ai voulu utiliser la batterie de mon C4 Picasso pour démarrer un autre véhicule dont la batterie était déchargée. Pour cela, il faut relier les bornes + des 2 batteries avec un câble, puis la borne - de la bonne batterie à une masse du véhicule à dépanner. J'avais les câbles de liaisons, mais j'ai dû renoncer car je n'ai pas été en mesure d'atteindre la borne - de la batterie du Picasso.

 

En revanche, se faire dépanner par quelqu'un d'autre ne pose pas de problème (sauf si une de ses bornes de batterie est très difficilement accessible !), car il suffit de trouver une bonne masse pour la liaison négative du Picasso.

 

Est-ce que quelqu'un a déjà utilisé la batterie de son C4 Picasso pour démarrer un autre véhicule ?

Il y a un écrou prévu pour la pince - qui fixe le plastique supérieur de la calandre (capot ouvert). Il est coté droit lorsqu'on est face à la voiture.

Bonsoir

 

Pour Alvi62 : mode EE signifie mode économie d'énergie (le truc ch... qui t'empêche d'écouter plus de 5 mn de radio à l'arrêt !), et BSI est le boitier de servitude intelligent (qui gère beaucoup de trucs, et qui a besoin de mises à jour logicielles de temps en temps).

 

Pour Aimauto : j'ai déjà dépanné un autre véhicule en prenant la masse sur la caisse, vers le verrou de capot ; ça marche aussi, car bien sûr on ne peut pas aller chercher le - de la batterie.

En ce qui concerne le capot de la batterie, il suffit de le tirer vers le haut et vers l'avant pour le déclipser (après avoir dégagé les fusibles et les câbles)

Cordialement.

Merci pour ces infos. Je craignais que le branchement du - sur le véhicule dépanneur, au lieu de la borne de batterie, grille du matériel. Apparemment, si tu l'as fait, il n'y a pas de risque.

 

Je n'arrive pas à enlever le capot de batterie. J'enlève facilement le capot du boitier à fusibles, mais pas le boitier. Or, il est indispensable d'enlever ce dernier car une partie est placée sur le devant du capot de batterie (voir photo jointe ci-dessous). Je vois deux vis à emprunte torx qui semblent fixer ce boitier au capot de batterie, mais les enlever n'avance pas beaucoup, car pour le dégager, il faudrait enlever les fils qui y arrivent et en partent (galère... et quelles conséquences sur le fonctionnement électrique du véhicule?).

 

Dans la notice et dans la RTA, les explications données pour déposer la batterie et les photos d'illustration, laissent à penser que la dépose est facile, mais elles ne correspondent pas aux équipements de mon véhicule, notamment pour le boiter porte fusibles, et les clips arrière du capot de batterie. Mon véhicule date de mai 2009.

 

Est-ce qu'un possesseur de cette version des équipements a déjà déposé la batterie ?

Modifié le 29 août 2010 par aimauto

J'ai cette version de boite à fusibles. Pour la sortir, il faut :

- débrancher la cosse de la batterie

- déboulonner les 2 câbles sur le devant

- retirer le connecteur en bas devant

On peut alors déclipser le bloc de fusibles et le rabattre vers l'arrière avec le faisceau de fils.

L'accès au capot de batterie est alors possible, il suffit de tirer dessus pour déclipser les fixations.

Remontage en sens inverse, sans rien oublier !

Je te remercie. Je ne fais pas l'essai, afin de ne pas risquer des perturbations diverses dans les réglages électriques des paramètres du véhicule, mais je mets ce mode opératoire à portée de main pour le jour où je devrai changer la batterie,... sans passer par le réseau Citroën.

A l'occasion de ma révision des 20 000 km, j'ai posé des questions concernant la batterie, notamment relatives à l'impossibilité de démarrer un véhicule dont la batterie est à plat.

 

Il m'a mis en garde sur ce type de dépannage, que ce soit dans le sens donneur ou receveur, car il y a des risques de détérioration du BSI (le remplacement coûte près de 800 €). Plusieurs de ses clients ont rencontré ce problème.

 

L'autre véhicule bénéficiaire de la générosité du propriétaire de Picasso est heureux de démarrer et s'en va. Le Picasso fonctionne bien sur le moment, mais c'est plus tard que les problèmes commencent.

 

Démarrer le Picasso avec une autre batterie en tampon est faisable sous certaines conditions:

- ne pas commettre la moindre erreur d'inversion des pôles aussi courte en durée soit-elle (cela se comprend aisément),

-disposer de câbles de liaison de très forte section, et les plus courts possible,

- avoir de bonnes pinces permettant une bonne surface de contact.

 

La plupart des câbles vendus en supermarchés, n'ont pas une assez forte section et sont longs. Vu l'intensité qui les traverse au moment du démarrage, il se produit une chute de tension en ligne qui vient en déduction des 12 V nécessaires en permanence aux bornes du Picasso. Cette baisse de tension est, de son point de vue, la cause de l'altération irréversible du BSI.

 

Qu'en pensez vous ? Est-ce que quelqu'un a été obligé de remplacer son BSI ?

A l'occasion de ma révision des 20 000 km, j'ai posé des questions concernant la batterie, notamment relatives à l'impossibilité de démarrer un véhicule dont la batterie est à plat.

 

Il m'a mis en garde sur ce type de dépannage, que ce soit dans le sens donneur ou receveur, car il y a des risques de détérioration du BSI (le remplacement coûte près de 800 €). Plusieurs de ses clients ont rencontré ce problème.

 

L'autre véhicule bénéficiaire de la générosité du propriétaire de Picasso est heureux de démarrer et s'en va. Le Picasso fonctionne bien sur le moment, mais c'est plus tard que les problèmes commencent.

 

Démarrer le Picasso avec une autre batterie en tampon est faisable sous certaines conditions:

- ne pas commettre la moindre erreur d'inversion des pôles aussi courte en durée soit-elle (cela se comprend aisément),

-disposer de câbles de liaison de très forte section, et les plus courts possible,

- avoir de bonnes pinces permettant une bonne surface de contact.

 

La plupart des câbles vendus en supermarchés, n'ont pas une assez forte section et sont longs. Vu l'intensité qui les traverse au moment du démarrage, il se produit une chute de tension en ligne qui vient en déduction des 12 V nécessaires en permanence aux bornes du Picasso. Cette baisse de tension est, de son point de vue, la cause de l'altération irréversible du BSI.

 

Qu'en pensez vous ? Est-ce que quelqu'un a été obligé de remplacer son BSI ?

 

Bonsoir, Voir dans ma présentation ici, a partir du poste 32.

Bonjour, je cherche un tuto au sujet de l'utilisation de câbles de batterie sur le C4P pour dépanner un véhicule tiers, ou se faire aider au démarrage :

 

Hier, confronté au problème, je ne suis pas parvenu à aider quelqu'un car je n'ai pas pu accéder à la borne négative, et je n'ai pas trouvé de point de masse satisfaisant pour réaliser ce dépannage !

 

L'opération est-elle possible, autorisée ou pas sur un véhicule sous garantie ? Merci de vos lumières ;-)

Opération possible en effet puisque je l'ai déjà fait. Pour la masse, voir post #10 de "Pape2cv" au dessus dans cette discussion. A suivre également les pertinents conseils de "Aimauto".

Question de garantie ? Là je n'ai pas la réponse, désolé.

J'ai essayé pour voir car au bout de 2 min max ça se coupait. Génial ce tuto au moins je sais démonter la batterie. Résultat final : un léger mieux mais pas terrible 4 min au lieu de 2 peut être...

 

Deux précisions éventuellement, pour ce qui est du cache batterie il faut dévisser les deux boulons et pour sortir la plaque de connexion que lon voit bien à l'image ci dessus, il faut appuyer sur deux languettes de chaque côté au milieu de cette plaque, ça abaisse deux encochent qui bloquent cette plaque et tirer vers soi. Une fois cela fait, pour ce qui est du cache batterie, il faut tirer un peu fort pour qu'il se éclipse ça vient tout seul en fait mais faut l'aider un peu vigoureusement...

Il y a un écrou prévu pour la pince - qui fixe le plastique supérieur de la calandre (capot ouvert). Il est coté droit lorsqu'on est face à la voiture.

Bonjour,

Pour illustrer ...

 

http://cg.creation.free.fr/C4P7/110708_vis-masse.jpg

Hello,

 

Aujourd'hui, je me suis lancé à changer ma batterie, et le mail de leon m'avais bien motivé :

 

Une fois à l'oeuvre, je me suis bien senti seul face aux détails qui me manquait pour avancer sereinement. Voila ce qui manquai pour moi:

- Sortir la batterie du coffre :

+ le coffre ne s'ouvre qu'avec de l'électricité

+ avec un C4 grand Picasso, la deuxième rangée de siégé permet d’accéder au coffre (ouf)

 

- Débrancher la cosse de la batterie :

+ Relever le cache plastique (fastoche !)

+ Relever la languette de la cosse vers le haut pour desserrer celle-ci du plot positif

+ Si pas de bol comme moi, la batterie est trop en arrière, la cosse ne sort pas facilement, il faut forcer un peu sur le carter plastique, mais ça fini par passer. Attention quand même au cache plastique, qui pour moi à cette occasion s'est séparé du capot...

- déboulonner les 2 câbles sur le devant :

+ Clef à pipe de 13

+ Enlever le cache du bloc fusible

+ Bien repérer les câbles

+ Retirer du clip fixé sur la façade avant du carter batterie, le câble négatif (préalablement démonté): relever la languette du clip et "décrocher" pour ouvrir le clip

- Retirer le connecteur en bas devant

+ faire jouer gentiment le connecteur vers le bas

+ Glisser un tournevis plat entre les 2 parties pour faire levier

-On peut alors dé-clipser le bloc de fusibles :

+ repérer les 2 clips:

* un sur la façade avant dur capot de batterie, en bas du bloc fusible (très visible)

* L'autre sur la partie supérieure du capot, droite (lui aussi visible, et manipulable

+ En même temps que vous dé-clipser, faire glisser vers le haut le bloc fusible, toujours prisonnier de rails, puis une fois libéré des rails :

- le rabattre vers l'arrière avec le faisceau de fils

- L'accès au capot de batterie est alors possible, il suffit de tirer dessus pour dé-clipser les fixations:

+ Le capot est a peine clipsé de chaque coté, en bas, plutôt à l'avant, aussi en haut, au fond

+ prendre fermement le capot et le faire remonter sa partie avant

+ Continue à le lever, tout en l tirant vers l'avant des qu'il est dégagé des fils

 

L’accès à la borne moins de la batterie est maintenant possible, et il faut une clef de 10 pour desserrer puis démonter la cosse.

 

Pour démonter complètement la batterie, il faut retirer la pièce de la semelle de la batterie:

+ démonter les "durits" d'admission d'air - vous gagnerez de l'accès

+ avec une clef de 10 (à pipe rallongée, c'est le mieux) débloquer la batterie

 

Remontage en sens inverse, sans rien oublier :

+ Faire attention de ne pas positionner la batterie trop au fond et à droite :

* Il faut laisser la place au capot entre la batterie et la boite à fusibles principale

* la laisser devant au maxi, le câble moins, une fois fixé sur la borne, en limite les mouvement. Sinon, la cosse plus ne pourrai pas passer entre le capot et la borne

+ Remettre le capot de batterie

* bien mettre les ergots arrières en place,

* Pour ensuite "rabattre le capot"

* bien vérifier que les "pions" de buté du capot (en bas, à l'avant de celui-ci), soient bien rentrés dans leurs logements

 

Cela m'a quand même pris entre 1 à 2 heures

 

Mais c'est fait, et j’espère que je n'aurai plus de panne de batterie, sinon, faudra voir du coté alternateur...

Modifié le 18 janvier 2013 par vince69140

Ces détails me semblent un complément appréciable aux tutos postés précédemment.

 

J'ajouterai des détails que j'ai observés quand le mécano de la concession a déposé puis reposé ma batterie.

 

Avant la dépose :

- il a d'abord baissé les vitres avant,

- arrêté le moteur,

- attendu 5 bonnes mn que le témoin de frein à main s'éteigne ("le véhicule entre en sommeil"),

-dépose de la batterie.

 

Repose :

-après remontage et branchements, attente de 5 bonne mn que le véhicule sorte de sommeil (réapparition du témoin de frein à main), avant de solliciter une consommation d'énergie (d'où l'intérêt des vitres initialement ouvertes afin de ne pas avoir à ouvrir une porte pour voir);

- démarrage du véhicule,

- essai des fermetures (vitres et portes) à l'aide de la télécommande,

- remise au jour et à l'heure de l'ODB.

Bonjour,

Et bé, sans le tuto d'Olympe j'étais pas prêt de déposer ma batterie.

En complément pour ceux qui comme moi ont 2 mains gauche (je suis gaucher) je ne suis pas arrivé à déclipser le boitier de fusible en glissant un tournevis comme illustré. La pièce soulevée prenait un angle dangereux et j'ai eu peur de la casser. En observant les photos d'Olympe j'ai remarqué que l'ergot du boitier se logeait entre les 2 pièces du cache. Avec un clé alen j'ai appuyé sur l'ergot le boitier est venu tout seul.

Si tu avais une photo de cet "ergot" et de où tu as appuyé, cela illustrerait ton propos et pourrait servir aux autres. Merci d'avance

 

Effectivement j'aurais du le faire...

Je redémonte pas tout pour faire la photo, je ferai un petit croquis explicatif

Bonjour,

Voilà le schéma, réalisé sur la base des photos d'Olympe, illustrant ma méthode pour libérer le porte-fusible.

 

http://img11.hostingpics.net/pics/728208Dposeportefusible.png