Nouveau moteur 3 cylindres essence turbo

PSA Peugeot Citroën va investir 175 millions d’euros pour la production d’un nouveau moteur 3 cylindres essence turbo

PSA Peugeot Citroën va investir 175 millions d’euros d’ici 2013, dans son usine de La Française de Mécanique à Douvrin – Pas-de-Calais - pour la production d’un nouveau moteur 3 cylindres essence turbo.

PSA Peugeot Citroën a ainsi décidé d’étendre sa gamme de moteurs essence 3 cylindres en cours de développement en ajoutant cette version turbo aux versions atmosphériques.

Cette nouvelle famille de moteurs 3 cylindres, particulièrement performante en termes d’émission de CO2, comprendra donc des moteurs atmosphériques de 1 litre et 1,2 litre de cylindrée fabriqués sur le site de Trémery à partir de 2012 avec une capacité de 640 000 moteurs par an et des versions turbo de 1,2 litre fabriquées à Douvrin à partir de 2013 avec une capacité de 320 000 moteurs par an.

Le site de La Française de Mécanique produit actuellement pour les marques Peugeot et Citroën des moteurs essence et diesel, dont le moteur essence « EP » développé en coopération avec le groupe BMW.

PSA Peugeot Citroën confirme ainsi sa forte implantation en France pour la production de moteurs.

La Région Nord-Pas-de-Calais et les instances départementales du Pas-de-Calais soutiennent activement ce projet favorable au développement industriel et économique de la 2ème région automobile française.

A l’occasion de l’annonce de cet investissement, Philippe Varin déclare :

« En produisant ce nouveau moteur doté des meilleures technologies au profit de l’environnement à La Française de Mécanique, nous allons bénéficier d’un savoir-faire industriel de haut niveau. Cet investissement va permettre à PSA Peugeot Citroën de renforcer son leadership dans les véhicules à faibles émissions de CO2. »

Créée en 1969, La Française de Mécanique est détenue à part égale par PSA Peugeot Citroën et Renault et emploie 3 400 salariés. Ses départements de mécanique - usinage et assemblage - fabriquent des moteurs à raison de 6 200 unités par jour. En 2009, 1,3 million de moteurs ont été produits, dont 942 000 pour PSA Peugeot Citroën.

J'espère que ce nouveau moteur sera présenté au Mondial cette année

Parce que FORD sort déjà le sien aussi, et VW renouvelle le sien

Je croyais aussi que la C3II devait inaugurer une première version de ce 3-cyl. dés 2011

Petite news fraîche :PP

http://zest2news.blogspot.com/2010/07/le-prototype-du-moteur-eb-tourne.html

Bonjour,

pour mémoire, la Française de mécanique avait alors été crée pour palier la fermeture des mines de charbon dans le nord de la France. Eh, oui, ça date, ça a même été folklo au départ.

A bientôt

Je voulais mettre l'info dans le topic correspondant mais celui-ci est fermé depuis juin

http://www.leblogauto.com/2012/12/presentation-des-nouveaux-3-cylindres-essence-citroen.html

Avec cette nouvelle génération de moteurs, Citroën montre une approche intéressante en développant des moteurs privés d’injection directe et de suralimentation, donc à coûts de production limités, tout en promettant une faible consommation d’essence.

...utiliser l'injection indirecte

Mais, PSA développe aussi ces mêmes moteurs 3 cylindres avec l'injection directe et turbo (voire multi turbos) pour les implanter également dans des voitures de classe supérieure (308 - C4 - DS 4 - 508 - C5 - DS5 et leurs dérivés).

Leur sortie devrait intervenir, sauf retard, dans le courant de l'année 2013.

Reste à voir comment vont vieillir ces moteurs 3 cylindres.

Le futur 1.2 THP devrait être décliné en 110ch et 136ch.

Y a t'il une future (version turbo avec injection directe) de prévue sur le 1.0 VTI (ce moteur remplacerait avantageusement le 1.4 VTI 95ch)?

Nouvelles infos concernant le moteur EB :

"Le moteur EB, en vie série sur EB2 depuis avril et sur EB0 depuis octobre 2012, connaîtra encore cette année quelques nouveautés.

D’abord, la mise au point des lignes devra être finalisée afin d’atteindre la cadence de 1200 moteurs par jour en février 2013.

Ensuite, les préséries en ligne EB2 boîte BE seront lancées au premier quadrimestre tandis que le démarrage série aura lieu au second quadrimestre.

Les préséries EB2 pour 107 et C1 verront également le jour.

L’année 2013 se terminera avec la préparation de l’intégration de l’EB2 flex fuel destiné à l’Amérique Latine. Cette motorisation spécifique demandera d’importantes adaptations dans les usinages carters, culasses et à l’assemblage.

Autant de lancements gages d’avenir pour le module EB qui devrait produire 80 000 moteurs en 2015."

Source : http://www.tremery.psa.fr/index.php?id=1843

EB2 dans la C1 ? La future C1 je suppose ?

Elle devrait arriver l'année prochaine non ?

c'est quoi la boite BE? boite manuelle?

c'est quoi la boite BE? boite manuelle?

C'est la boite manuelle 5 vitesses des véhicules de la plate-forme 2 (et EMP2). Sur la plate-forme 1, la boite 5 est la boite type MA (160 N.m maxi).

Apparemment, tous les moteurs essence de PSA seront Euro 6 au 1er septembre 2013.

Cela signifie l'arrivée proche des e-THP 110 et 130 ch

EDIT 19/06

Les dernières nouvelles concernant le futur 1.2 e-THP :

Moteurs PSA : révélations sur le 1.2 THP

Après les trois-cylindres 1.0 et 1.2 VTi atmosphériques, PSA lancera en fin d’année une version turbocompressée 1.2 THP que nous avons découvert en avant-première dans les bureaux de développement de la Garenne-Colombes. Christian Chapelle, directeur des Chaîne de Traction et châssis du groupe PSA, lève le voile son nouveau-né.

Remplaçant du 1.6 VTi 120 ch, le nouveau 1.2 THP (baptisé EBDT en interne) accordera ses faveurs au Peugeot 2008 en fin d’année. Il sera ensuite progressivement généralisé aux gammes Citroën et Peugeot d’ici septembre 2014, date d’entrée en vigueur de la norme antipollution Euro 6.

Passage à l’injection directe

Développé sur la base du 1.2 VTi de 82 ch, il en reprend les spécificités techniques à savoir un arbre d’équilibrage, une courroie baignant dans un carter humide pour réduire les frottements, collecteur intégré à la culasse… A la différence près qu’il reçoit une injection directe centrale et verticale et un petit turbo.

Si le développement est en cours de finalisation, ce moteur se montre « extrêmement performant en consommation et en agrément. Nous sommes fiers de ce que l’on a fait » selon Christian Chapelle. Réduction des émissions de CO2 oblige, il sera associé à un système Stop&Start de type démarreur renforcé au lieu de l’alterno-démarreur qui équipe les actuelles versions e-HDi.

Futurs développements avec GM

Développant 110 et 130 ch dans ses premières versions, « il y aura certainement des versions plus puissantes qui viendraient compléter le 1.6 THP sur certaines plates-formes » révèle le patron des chaînes de traction. « Ce petit moteur est intéressant car il évite de multiplier les combinaisons véhicules/moteurs ainsi que les dépenses de développement tout en gardant une offre client la plus large possible ».

Ainsi, la future plate-forme EMP1 prévue pour 2016 (inaugurée sur le Citroën C3 Picasso II) ne recevra que des moteurs trois-cylindres à essence en différentes puissances.

Outre les citadines polyvalentes et les berlines compactes ainsi que leurs dérivés, ce moteur passera aussi sous le capot des familiales (future Citroën C5 et Peugeot 508 courant 2016).

Mais le futur de ce moteur se dessine déjà puisqu’il équipera aussi des Opel. « Ce n’est pas un secret, GM a acquis la propriété industrielle des moteurs EB(trois-cylindres atmo et turbo) et les futures évolutions (ndlr : après 2017) seront réalisées en commun. C’est signé et l’avenir se construit ensemble ».

Source : http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-psa-revelations-sur-le-12-thp-2871370.html

Bonjour

Y'a des moulins à café qui font un bruit agréable aussi...

J'ai eu l'occasion d'entendre le moteur équivalent chez Ford (Ecoboost), pas de critque à ce sujet dans la presse mais le bruit est tout sauf agréable, mais comme on entend rien de l'intérieur, ça passe.

À propos de la sonorité de ces moteurs :

"d’ailleurs en parlant de l'EB-Turbo, je suis passé à coté d'un 2008 équipé de ce moulin ce matin! Le bruit à l’accélération fait peur le turbo souffle très tôt et assez fort. c'est limite plus bruyant qu'un moteur diesel ça fait turbine pas terrible.

j'espere que cela ne sera pas comme ça en vie serie"

Source : forum auto

interessantes évolutions

 

par contre, j'espère qu'il vont travailler l'échappement pour ne pas se retrouver avec la sonorité d'un moulin à café !!! :PP

C'est vrai que le bruit d'un 3 cylindres en accélération fait "drôle".

De toute manière, dans l'avenir, il y en aura de plus en plus et il va donc falloir s'habituer à entendre de nouveaux "ronflements" de moteurs.

Adieu les grognements, :

Bonjour les sifflements. PP

Quand j'ai eu en loc' la petite C1, le bruit du 3 cylindres était presque grisant dans les hauts régimes ... Presque sportif, ce bruit !

Et comme le précise Bob74, il va falloir s'y habituer ! Même la Mini (et les futures petites BMW) va avoir droit à des 3 pattes, désormais !

Explications de Christian Chapelle en live à Francfort au sujet de la future version turbo

http://www.youtube.com/watch?v=eW3aMLPR6QI