tuto Fabriquer des feux à LED pour Berlingo

Bonjour à tous !!

 

Comme je ne trouvais pas ce que je voulais dans le commerce, j'ai fouillé sur le net et décidé de m'inspirer de ce que j'ai vu pour le faire moi-même.

 

J'ai regroupé ici toutes les informations glanées sur divers forums, en partant de l'ouverture du feu jusqu'au câblage des LEDs.

 

Outils nécessaires :

- Dremel (disque à découper + râpe circulaire)

- Fer à souder

- Voltmètre / Ohmmètre

- Mastic silicone transparent

- Superglue (colle instantantée)

- Cutter (lame neuve)

- Scie à métaux (pour couper les plaques bakélite)

 

Pour calculer la résistance à utiliser et savoir comment câbler vos LEDs, allez sur ce lien :

http://led.linear1.org/led.wiz

Il suffit de saisir le voltage du véhicule, le voltage et l'intensité de la LED et le nombre de LED.

Le Wizard vous proposera plusieurs solutions de montage.

 

Je vais tâcher de vous faire vivre cette aventure en live au fur et à mesure de mon avancement.

 

Le but final étant un feu complet FULL LED, même les clignotants.

 

1ère opération : ouvrir le feu

 

Il faut découper au Dremel tout autour du feu.

Utiliser un disque à découper de 1mm d'épaisseur MAXIMUM.

Attaquer uniquement le plastique noir, à ras du capot rouge transparent.

Il faut être au plus près du rouge, et découper sur environ 4mm de profondeur.

 

Utiliser une vitesse assez élevée du Dremel pour que le disque à découper ne se bloque pas.

 

Dans les courbes, ne pas hésiter à "bouffer" plus de plastique noir tout en essayant de ne pas creuser de rouge. Il y a 2 virages où il faut faire très attention car avec un disque de 40mm c'est pas facile de tourner. Procéder par points successifs, ne pas faire avancer le Dremel. Ceci est valable aussi pour les lignes droites.

 

Si la découpe est bien faite, les 2 parties se séparent sans forcer.

Il ne faut en aucun cas forcer, le plastique est fragile.

 

Une fois les 2 parties séparées, enlever toutes les cochonneries de colle fondue et autres bavures.

 

Ensuite, sur le plastique rouge, passer un coup de Dremel "râpe" pour enlever toutes les traces de plastique noir, sinon ça va faire moche quand on va recoller au silicone transparent.

 

Une fois remonté, au lieu d'avoir un tour noir autour du feu (colle noire), on aura un tour rouge, d'où l'importance de bien enlever tout le noir.

 

Voici les photos :

 

On découpe avec ça :

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 004 (Small).jpg

 

 

Ca donne ça :

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 002 (Small).jpg

 

 

On râpe avec ça :

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 003 (Small).jpg

 

 

Regardez le bord sans traces noires :

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 007 (Small).jpg

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 006 (Small).jpg

 

Notez qu'au lieu de découper le feu, il est possible de l'ouvrir en le passant quelques minutes au four à 100°C.

Je n'ai pas choisi cette méthode car j'ai eu peur que la colle fondue une fois séchée m'empêche de refermer correctement le feu. Mais cette méthode a été utilisée par certains avec succès.

 

Prochaine étape, la préparation de la plaque LED pour le feu de position/stop, j'attends de recevoir ce que j'ai commandé.

Voilà, j'ai reçu les premiers éléments pour d'une part tester la luminosité et d'autre part pour voir les possibilités de montage.

 

Fabrication du feu de position

 

Il faut :

 

LED superflux lentille 3mm rouge

Réf Conrad : 184431-62

V = 2.2V

I = 70mA

Il est très important d'utiliser une LED rouge derrière un plastique rouge plutôt qu'une LED blanche pour ne pas avoir de perte de flux lumineux du fait du filtre rouge du feu.

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/led.jpg

 

Réflecteurs 3mm :

Ref 153606-62 chez Conrad

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/reflecteur.jpg

 

On commence par couper la partie cylindrique du réflecteur car ils ne sont pas adaptés aux LED superflux :

Utiliser un cutter avec une lame NEUVE plutôt que le dremel.

Attention les doigts !

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 017.jpg

 

Ensuite on colle avec de la superglue les réflecteurs sur les LED.

Positionner les LED sur une plaque en mousse rigide ou du polystyrène pour plus de facilité.

ATTENTION : ça ne colle pas instantanément !!! Il faut mettre une petite goutte de colle répartie sur tout le périmètre du réflecteur puis poser sur la LED en centrant bien !! Attendre 10 minutes avant de manipuler l'ensemble LED+Réflecteur pour que la colle ait bien pris.

NE PAS METTRE DE COLLE SUR LA LENTILLE ni mettre trop de colle car ça rendrait la lentille opaque.

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 016.jpg

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Prendre une plaque en bakélite 100x160 format Europe en bandes pour le montage :

Réf 527726-62 chez Conrad (photo de gauche)

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/plaque.jpg

 

Les LED se montent en série avec une résistance.

On utilise une plaque à bandes pour éviter d'avoir trop de fils.

On coupe les bandes au cutter en fonction du circuit désiré.

 

Utilisez le Wizard du premier post pour déterminer la valeur de la résistance.

Attention j'ai mesuré la tension de la voiture moteur tournant, j'ai 14.4 V.

J'ai donc pris 14.5 V comme valeur de tension pour plus de sécurité dans les calculs.

 

Utilisez cette formule pour vérifier calculer la tension aux bornes de chaque LED, qui doit s'approcher de la tension théorique (2.2V dans mon cas) :

Vd = (Vb-(Id*R))/n

Vd = tension de la diode

Vb = tension de la batterie (moteur tournant)

Id = intensité de la LED (en Ampères !!! dans mon cas : 0.07)

R = résistance

n = nombre de LEDs

 

Dans mon cas, R = 22 Ohms

 

Et voilà ce que ça donne :

 

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Sur cette photo, on voit bien les bandes coupées au cutter.

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 036.jpg

 

 

Les fils sont soudés directement sur le porte-ampoules.

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 033.jpg

 

 

Et le résultat une fois monté dans le feu :

Le scotch noir est provisoire.

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 032.jpg

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 030.jpg

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 023.jpg

 

 

A gauche : feu de position ampoule classique :

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 019.jpg

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 021.jpg

 

 

Et à l'extérieur en plein soleil :

En réalité, on voit beaucoup mieux la lumière des LEDS que sur la photo

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 024.jpg

 

 

Voilà c'est tout pour aujourd'hui, le test étant concluant, j'ai commandé l'intégralité des LEDs, réflecteurs, résistances, plaques de montage pour me lancer dans la modification complète des 2 feux, quelques heures de boulot en perspective !!!

 

Pour les autres feux, j'ai commandé les mêmes LEDs superflux avec avec lentille 5mm pour plus de puissance.

Je vous donnerai les références chez Selectronic pour les LEDs la prochaine fois.

 

Coût total de l'opération : 120€.

Quand on sait qu'une paire de feux à LED en centre auto coûte plus de 200€ et que seulement les feux de position et stop sont à LED, c'est plus que raisonnable !!

 

Sachant que les feux à LED n'existent pas pour Berlingo ou Partner, de toutes façons je n'avais pas d'autre choix.

Mise en place des résistances pour les clignotants

 

Notre brave BSI détectant une chute de consommation lorsqu'une ampoule de clignotants est grillée, provoquant ainsi l'accélération du clignotement, il est nécessaire de mettre une résistance en parallèle pour simuler la présence d'une ampoule à filament.

 

ATTENTION : une fois les résistances connectées, vous ne devez plus brancher d'ampoules à filament pour les clignotants !!! Vous risquez de griller le fusible, ou pire mettre le feu ou griller le BSI... Cela ferait comme si vous aviez une ampoule de 50W au lieu de 21w !!

 

J'ai décidé de mettre la résistance à l'intérieur du véhicule plutôt que dans le feu en plastique.

En effet, la résistance chauffe pas mal si on laisse le clignotant assez longtemps.

 

J'ai donc mis la résistance juste derrière le feu mais à l'intérieur, à l'endroit où se trouve le cric et la manivelle côté droit. De l'autre côté, l'accès est plus difficile puisqu'il faut déclipser le panneau en plastique mais en prenant sont temps on arrive à l'enlever sans casser les clips.

Enlevez auparavant le filet de retenue des objets pour enlever la plaque plus facilement.

 

La résistance se branche sur la masse et sur le fil n°4 du bornier du feu.

Repérez la couleur du fil n°4 sur le bornier et retrouvez ce fil à l'intérieur pour vous brancher.

 

Il faut des résistances 6 Ohms, 50W qui vont consommer environ 30W, soit un peu plus que les 21W de l'ampoule d'origine.

J'ai commandé ces résistances sur eBay pour 5,79€ exactement chez ce vendeur :

http://myworld.ebay.fr/warden_jp2002/

L'article s'appelle : 2pcs 6 Ohm 50W Turn Signal LED Bulbs Load Resistors

Livraison en 2 semaines environ, j'ai commandé plusieurs fois chez ce vendeur sans problème.

 

Des connecteurs sont fournis, cela évite de couper le fil du clignotant.

Pour la masse, j'ai préféré utiliser la masse du véhicule qui se trouve juste à côté, visible sur la photo : il faut une clé de 10mm pour dévisser le boulon de masse.

 

Voici les photos :

 

 

Les résistances et les connecteurs :

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/resistor_turn.jpg

 

 

Le bornier pour repérer la couleur du fil n°4 :

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 044.jpg

 

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 037.jpg

 

 

Veillez bien à ce que les 2 extrémités de la résistance ne touchent pas une partie métallique, fixez là bien !

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 041.jpg

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 043.jpg

 

 

Connexion entre la masse et le fil n°4 récupéré à l'intérieur

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED 048.jpg

Petite parenthèse :

 

En attendant que mes feux à LED soient construits, j'ai acheté 2 ampoules à LED de ce type chez http://myworld.ebay.fr/warden_jp2002

Elles s'appellent : 2pcs 7507 PY21W 13W Power LED (Amber) Indicator Bulbs

 

Elles coûtent environ 17€

 

Ce sont les ampoules à LED les plus puissantes qui existent mais leur puissance lumineuse ne sera jamais équivalente à une ampoule à filament classique.

 

Je ferai prochainement un topic spécial ampoules à LED car j'en ai testé plusieurs avant de me décider à faire des vrais feux à LED.

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/led_1157.jpg

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED_11572.jpg

Découpage de l'emplacement feu de recul/clignotant.

 

Le but étant d'avoir le feu de recul et le clignotant verticaux l'un à côté de l'autre plutôt que l'un au dessus de l'autre comme c'était à l'origine (histoire que ça change un peu)

 

Donc, on découpe au Dremel la séparation entre les 2 ampoules du milieu et on enlève les déflecteurs transparents.

 

Ensuite, on utilise du bristol pour faire des gabaris pour découper plus facilement les plaques de montage des LEDs.

 

Voici les photos :

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED%20032.jpg

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED%20054.jpg

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED%20053.jpg

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED%20056.jpg

Et voilà c'est quasi terminé pour le premier feu, il reste à fixer les plaques à l'intérieur et refermer le feu.

 

Dans un prochain post, je vous mettrai les références des LEDS et les valeurs de résistances.

 

 

Les traces noires à l'intérieur, c'est du scotch provisoire.

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED%20062.jpg

 

 

 

Clignotant et anti-brouillard (j'ai décidé de le mettre en bas)

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED%20063.JPG

 

 

 

Feu de recul

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED%20066.jpg

 

 

Feu stop (j'ai décidé de le mettre en haut)

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED%20074.jpg

 

 

Clignotant (ce sont des LED oranges, je vais recommander des jaunes pour se rapprocher de la couleur "normale" des clignotants de voiture)

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED%20077.jpg

Collage des plaques de montage au silicone dans les coins.

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED%20078.jpg

 

 

Peinture du bord du feu avec du vernis rouge transparent

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED%20083.jpg

 

 

Collage des vitres au silicone transparent, c'est fini !!

 

http://chris021.free.fr/LED_BERLINGO/LED%20092.jpg

Merci pour ce superbe tuto

yop,

 

deterrage pour dire que je fais référence à ton topic ici:

 

http://c2c4frenchclub.com/showthread.php?p=186957&posted=1#post186957

 

Cordialement,

 

Damien

Comme promis, voici un récapitulatif des éléments à utiliser :

(voir les photos pour mieux comprendre où se situent les LEDs concernées)

 

Feu de position :

Voir le 2ème post.

J'ai finalement remplacé la résistance de 22 Ohms par une 68 Ohms car le feu de position était trop puissant et risquait d'éblouir.

J'avais utilisé des LEDs 3mm suite à une erreur de commande chez Conrad.

Vous pouvez utiliser des LED 5mm de chez Selectronic, par contre les valeurs de résistances seront différentes, à vous de les calculer et pensez à mettre une résistance supérieure à votre calcul pour réduire la puissance du feu de position.

 

Antibrouillard :

LED à utiliser : Réf 10.1615-1 chez Selectronic

2 rangées de 6 LEDs en série.

1 résistance de 39 Ohms en série sur chaque rangée.

 

Feu STOP :

LED à utiliser : Réf 10.1615-1 chez Selectronic

3 rangées de 5 LEDs en série.

1 résistance de 150 Ohms en série sur chaque rangée

 

Clignotant :

LED à utiliser : Réf 10.1615-3 chez Selectronic

Il s'agit bien d'une LED jaune et pas orange. L'orange est trop proche de la couleur rouge.

Le jaune correspond exactement à la couleur d'un clignotant de voiture standard.

2 rangées de 7 LEDs.

Chaque rangée est découpée en 2 séries de 3 et 4 LEDs.

- Série de 4 LEDs : utiliser une résistance de 68 Ohms en série.

- Série de 3 LEDs : utiliser une résistance de 100 Ohms en série.

 

Feu de Recul :

LED à utiliser : Réf 10.1615-7 chez Selectronic

2 rangées de 7 LEDs.

Chaque rangée est découpée en 2 séries de 3 et 4 LEDs.

- Série de 4 LEDs : utiliser une résistance de 10 Ohms en série.

- Série de 3 LEDs : utiliser une résistance de 68 Ohms en série.

 

ATTENTION :

J'ai constaté un courant résiduel de 7V sur les feux de recul lorsque le contact de la voiture est mis.

Cela provoquait un léger allumage des séries de 3 LEDs des feux de recul.

Pour éliminer cela, j'ai mis une résistance de 470 Ohms en parallèle soudée directement sur le porte ampoules entre la masse et le feu de recul.

Je n'ai eu besoin de la mettre que sur un seul feu, cela a éliminé également le courant résiduel de l'autre feu.

 

NB :

Toutes les résistances utilisées sont des résistances à couche métal de 1/2 Watt.

Ne pas prendre des 1/4 Watt qui vont trop chauffer.

Lien chez Selectronic : Résistances SFR 25

 

Lien pour les réflecteurs ref 10.6517 chez Selectronic : Réflecteur 5mm

Voilà ce TUTO est terminé, si vous passez par là par hasard et que vous n'êtes pas inscrit sur ce forum, vous pouvez me contacter sur msn :

fantomas_21000 (a) hotmail.(fr) (retapez l'adresse correctement, c'est pour éviter les spams)

 

Apparemment, il n'y a pas eu beaucoup de réponses sur ce topic, je ne sais donc pas si ça intéresse grand monde malgré le gros nombre de lectures mais en tout cas si ça peut aider quelqu'un c'est toujours ça de gagné !

Personnellement, j'ai fouillé longtemps sur internet les les divers forums pour trouver toutes les réponses à mes questions, Led en série ou parallèle, courant résiduel, ouverture du feu, etc...

 

Bonne route à tous !!

Je retiens l'idée d'inverser les feux et l'anti-brouillard. Il suffit juste de retourner la plaque, c'est bien ça ?

Tu veux dire inverser les feux STOP et l'anti-brouillard ?

Quand tu parles de "plaque", tu parles du porte-ampoules je suppose.

 

En fait, avant de faire mon montage LED j'avais déjà inversé la fonction STOP et Anti-Brouillard.

Pour cela, j'avais ouvert la connectique qui va au porte-ampoule (à l'arrière du feu) et inversé les 2 fils, si je me souviens bien fil 1 et fil 2 (à vérifier en regardant l'intérieur du porte-ampoule et en suivant les connexions en métal)

Il faut un mini-tournevis de montre car c'est pas facile de retirer chaque fiche de la connectique.

 

En ce qui concerne un montage LED, on branche ce qu'on veut où on veut puisque chaque plaque de LED est connectée par un fil soudé directement sur le porte-ampoule.

Merci pour ces précisions. Je pensais juste retourner le support d'ampoules pour réaliser la même opération, chose possible puisque les clignos et les feux de reculs ont la même couleur...

Merci pour ces précisions. Je pensais juste retourner le support d'ampoules pour réaliser la même opération, chose possible puisque les clignos et les feux de reculs ont la même couleur...

Oui mais tu vas te retrouver avec le feu de position en haut... Pour moi le but au départ était de séparer le feu de position du feu stop puisque je roule en feux de croisement la journée, le feu stop étant alors plus visible.

De plus, je ne suis pas sûr qu'on puisse retourner le porte-ampoules, il me semble qu'il ne se clipse que dans le bon sens.

Pour info, je me suis renseigné dans un centre de contrôle technique pour mes feux à LED, aucun problème pour le contrôle, ça passe !

Bravo superbe travail sérieux chapeau

Pour le 3eme feu STOP à LED c'est ici :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=123314

Contrôle technique passé aujourd'hui (déjà 4 ans !!!), R.A.S