mécanique Tuto remplacement thermostat de LDR

Salut,

Je viens de remplacer mon thermostat d'eau sans vidanger complètement le circuit de LDR.

Alors voici quelques photos et explications.

Le changement a été radical, le moteur chauffe mieux et le webasto est coupé quand je m'arrête. La consommation de gazole est en train de chuter !

 

Thermostat commandé chez Osc***o pour 17€ livré. Je précise, C8 VAN 2005 RT3 105000Km.

 

Chauffe moteur avant :

 

http://img682.imageshack.us/img682/7773/dsc05595x.jpg

 

1ère étape, faire de la place dans le moteur :

Dépose filtre d'habitacle et filtre à air moteur. Rien de bien compliqué.

 

J'ai bouché avec un chiffon puis attaché avec un sandow le tuyau d'admission d'air dans le fond du compartiment moteur.

http://img704.imageshack.us/img704/6919/dsc05623.jpg

 

Déposer l'électrovanne en bas à droite sur la photo et déclipser le connecteur noir en haut sur la photo.

http://img706.imageshack.us/img706/2455/dsc05616o.jpg

 

http://img683.imageshack.us/img683/5944/dsc05622j.jpg

 

La purge se situe juste au dessus du thermostat en bleu

http://img704.imageshack.us/img704/1043/dsc05624v.jpg

 

Pour vider ce qu'il faut de liquide, j'ai utiliser une bouteille d'eau coupée et un bidon de liquide lave glace qui va bien dans le fond : voir photos

http://img704.imageshack.us/img704/9987/dsc05620q.jpg

 

http://img691.imageshack.us/img691/8060/dsc05617s.jpg

 

http://img683.imageshack.us/img683/6807/dsc05618d.jpg

 

Ouvrir la purge bleu puis le bouchon de réservoir de LDR.

http://img683.imageshack.us/img683/73/dsc05619vr.jpg

 

Ca coule.

 

Pour déposer le thermostat, utiliser une clé plate mixte de 10 et une clé à cliquet de 10 (petite). La vis la plus chiante s'est celle de dérrière. Il faut la dévisser un peu puis on arrive à passer les doigts de chaque coté pour finir de la retirer. (Un peu de patience).

 

Vous retirez le cache du thermostat et ca coule un peu sous la voiture mais pas beaucoup. Mettre des chiffons autour avant.

http://img28.imageshack.us/img28/1489/dsc05625s.jpg

 

Y'a plus qu'a refaire tout en sens inverse pour remonter.

http://img706.imageshack.us/img706/2161/dsc05626em.jpg

 

Pour le remplissage de LDR, remplir le réservoir et purger par le purge bleu avec un chiffon. Faire tourner la voiture, puis controler le niveau à froid.

 

Voila, j'ai mis 2 heures, essai sur route compris. Salutations

Salut ! beau travail , le tuto a été copié en zone tuto ....

Oui....Félicitation...Ca pourra peut-être servir à l'un d'entre nous...

Normallement (sauf chez Oscaro), ça ne s'appelle pas un thermostat mais un calorstat.

 

Comment as-tu diagnostiqué son dysfonctionnement (à par la lente montée en température) ?

Salut,

Je n'ai pas constaté de lente montée en température.

 

Ce qui m'a fait douté, c'est ma consommation de gazole et un webasto que j'entendait toujours tourner même après 2 heures de trajet sur autoroute !

 

De plus en montant en montagne, ma température augmentait autour de 90°C. (alors que d'habitute elle était bien en dessous)

 

J'avais donc demandé à des membres dans le post "C8 et consommation" de me faire un photo de leur température, j'ai alors vu la différence avec la mienne.

Voila.

Cordialement,

Hello

 

Pour ma part, j'ai la température à 0, et le compte tours au ralenti qui augmente de 300 ou 400 tours pour passer de 9700 a 10100 tours. Lorsque la température est lue (cela arrive de temps en temps) le ralenti revient dans la norme (9700 tours)

 

Je me demande si ce ne serait pas la sonde de température qui serait incriminée, mais la RTA n'est pas très claire sur son emplacement. Parlons nous de la même chose ? Ou bien la sonde est la pièce verte que l'on voit dans la 5ieme photo ?

 

Merci par avance.

 

[Edith] J'ai trouvé : La sonde de température c'est la pièce verte, et mon problème venait de là.... [/Marcel]

Modifié le 25 juin 2015 par golgoth21

Bonjour,

Bien que le post a maintenant 3 ans, il reste pas moins d'actualité...

Les liens vers les photos sont cassés...

mais j'ai vu que gilles061971 l'a mis en zone tuto, mais je ne trouve pas cette zone...

Merci de votre aide.

 

Tika

PS :

C8 Hdi 2.0 100CH 2005 dont la courroie de dist. a cassé à 129000km mais pris en charge à 90% par citroen bien que 2nd main (1ere main tjs entretenue chez citroen). Elle a maintenant 180000km (mais beaucoup d'heure dans des bouchons) Aujourd'hui je suis inquiet car en ville dans des bouchons l'aiguille de la temperature est passée au dessus des 90°c (même l'epaisseur de l'aiguille au dessus). La temperature a ensuite baissé tout doucement mais en restant centrée sur 90°C principalement parce que ca roulait mieux et legerement en descente, il ne faisait encore que 24°c dehors.

 

J'ai donc une inquiétude sur le calorstat qui resterait fermé...je pars en vacances 1000km dans 4j donc je me demande si je ne dois pas faire un changement préventif pour être rassuré (mais ca n'a pas l'air d'être simple comme sur une BX que j'avais avant et qui pour le coup m'a bien planté pour un probleme de calorstat bloqué fermé..)

Merci!

je m'accroche à ce post, quelle est la T° dite classique pour nos c8 ?

La mienne a laiguille sur le trait en dessou de 90 ( a peu pres 80) est ce la bonne temperature???

 

merci

Bonjour je n arrive pas a voir les photos

Sur la mienne c'est en général la même chose, elle monte jusqu'au 90°C et quand elle passe au dessus du trait, le clapet du calorstat s'doit s'ouvrir et la temperature redescend..

 

Sauf ce matin mais bon elle était peut être limite je sais pas.

Dans la revue technique il est écrit : début d'ouverture : 83°C, ouverture complète 95°c...je suis peut être resté limite.

 

En tout cas j'ai cherché visuellement l'emplacement du calorstat, ça n'a pas l'air accessible facilement. Et sur la revue technique il n'est même pas indiqué, il y a juste écrit "Boitier thermostatique" sans aucun détail (p40 RTA 669)

 

je m'accroche à ce post, quelle est la T° dite classique pour nos c8 ?

La mienne a laiguille sur le trait en dessou de 90 ( a peu pres 80) est ce la bonne temperature???

 

merci

Bonjour

Gilles fait bien son boulot, le tuto est en zone tuto : voici le lien

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=121155

 

Pour moi arrivé vers 90° C juste au dessus, vous devez entendre le ou les ventilateurs de radiateur se mettre en marche.

Ce sont les ventilateurs qui vont faire redescendre la température, votre thermostat est alors ouvert à fond ! Sinon voir du coté des relais de ventilateur.

Cordialement,

Merci chiemesee, je ne trouvais pas ce lien !

Pour le ventilateur je vais tester, apparemment il faut juste débrancher la sonde qui est sur le radiateur et ça doit mettre en route les ventilateurs si j'ai bien compris.

 

Encore merci!

Hello !

 

Apparemment selon le moteur ou l'évolution des modèles, le calorstat ne se change plus, il est solidaire de ce que Citroën appelle "boitier thermostatique"...

 

Un peu galère à changer, mais ça se fait, j'avais posté quelques photos sur ce forum (2.0 hdi 120 de 2009)...

 

http://img11.hostingpics.net/pics/62372920141010170355.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/863028Boitiereauthermocontactsonde.jpg

Bonjour à tous, je viens de voir un message sur le changement du calorstat C8 2,2 serait il possible svp d avoir des images du tuto. Cordialement. Alain.

Bonjour à tous, je viens de voir un message sur le changement du calorstat C8 2,2 serait il possible svp d avoir des images du tuto. Cordialement. Alain.

Dans le post #11 il y a quoi ?

Bonjour. Pouvez vous me aider svp. J ai un C8 HDI 2l2 de 2003 je voulais changer le calorstat les 2 vis visible ok mais la vis de derrière, impossible à voir. Juste la touche avec un doigt, mai non visible . Comment faire svp, merci de votre aide. Alain.

je ne sais pas comment’ c’est fichu sur ton moteur, mais je suis étonné de la mauvaise accessibilité sur le 2.0 hdi 120 et 138ch....