tuto Changer le régulateur de l'alternateur

Bonsoir,

Les charbons du régulateur de mon alternateur arrivant en fin de vie, le voyant du tableau de bord s'allume faiblement. Ayant une donneuse, j'ai remplacé le régulateur par un moins vieux, en attendant de racheter un alternateur complet ou un régulateur neuf.

Temps pour remplacer juste le régulateur : 20 minutes (en étant embêté par une durite de la clim).

Tout d'abord, une vue d'ensemble :

http://jilkszx.free.fr/TutosZX/Changer%20r%e9gulateur%20alternateur/00%20-%20Base.jpg

La grosse durite qui gène l'accès fait partie du système de clim.

Ensuite, le régulateur de remplacement :

http://jilkszx.free.fr/TutosZX/Changer%20r%e9gulateur%20alternateur/01%20-%20Regulateur%20de%20remplacement.jpg

Après vérification, les références inscrites sur les deux régulateurs sont identiques.

On commence par débrancher la batterie, puis on démonte le filtre a huile sans l'abimer (je ne vois pas de raison de le changer). Prévoir une bassine pour récupérer l'huile qui s'écoulera.

http://jilkszx.free.fr/TutosZX/Changer%20r%e9gulateur%20alternateur/02%20-%20Filtre%20a%20huile%20d%e9mont%e9.jpg

Sans filtre à huile, on peut maintenant enlever les 3 vis qui maintiennent le cache. Nous verrons plus loin qu'il est inutile de débrancher les deux fils de l'alternateur.

http://jilkszx.free.fr/TutosZX/Changer%20r%e9gulateur%20alternateur/03%20-%20Couvercle.jpg

Les 3 vis enlevées, on peut tirer le cache en prenant soin de déclipser les 3 ergots indiqués par les flèches.

La vue de droite nous montre pourquoi il est inutile de décâbler l'alternateur, une encoche est prévue dans le cache.

Maintenant qu'il n'y a plus de cache, on peut dévisser les 2 vis qui maintiennent le régulateur.

http://jilkszx.free.fr/TutosZX/Changer%20r%e9gulateur%20alternateur/04%20-%20D%e9montage%20r%e9gulateur.jpg

Il ne reste plus qu'à sortir le régulateur pour mettre en place le nouveau.

Il était temps de le changer, il ne reste pas grand chose du charbon de droite :

http://jilkszx.free.fr/TutosZX/Changer%20r%e9gulateur%20alternateur/05%20-%20Ancien%20r%e9gulateur.jpg

On profite d'avoir le cache dans les mains pour relever les références :

http://jilkszx.free.fr/TutosZX/Changer%20r%e9gulateur%20alternateur/06%20-%20ref%20alternateur.jpg

Dans mon cas, selon service.citroen.com :

BOSCH – 0 123 310 010 – 80 A

Alternateur :

Ref : 5705FN

Prix : 240,96 € TTC en mars 2010

Consigne : 89,70 € TTC en mars 2010

Régulateur seul :

Ref : 576196

Prix : 100,82 € TTC en mars 2010

Il ne reste plus qu'à remonter le cache, ses 3 vis puis le filtre à huile et enfin, rebrancher la batterie.

Une version pdf est disponible ici

Si vous avez la moindre question, n'hésitez pas !

Jilks

Bonsoir,

Après une relecture rapide, il semblerais bien que j'ai écris une petite bêtise : Le tuyau / durite dont je parle au début ne fait pas partis du système de clim, mais du système de direction assisté.

Jilks

Bonjour, Merci à toi Jilks, ton tuto m'aide je me disais bien qu'il fallait enlever le filtre à huile.

Je sais pas si mon problème vient de là.

Il y a une bonne semaine le voyant de batterie s'est allumé puis éteint en ayant pris la route en quelques seconde; puis est resté allumé pendant tout les trajet n'ayant pas le temps de me pencher sur le problème, j'ai rechargé la batterie ...

A savoir j'ai une fuite de la pompe a injection et pas d'aujourd'hui bref les fils de l'alternateur son bien gras, je me demande donc si il n'est pas impossible que le régulateur soit "engraissé" de gasoil. J'ai acheter une bombe de dégraissant que je passerait en rentrant.

PS: ce n'est plus mon break mais une berline Tonic bleu toujours en TD acheter en catastrophe début Août qui s'avère être en moins bon état que la break.