vidange bva

Bonsoir à tous,

 

Suite à la vidange de ma BVA, petit retour après 1 an et 14.000km seulement :

La boite reste douce et les vitesses passent sans accrocs, mais quelques symptômes d'avant la vidange sont revenus tel que le patinage important lors d'accélération (sans kick down), quelques "trous" lorsque la boite cherche le bon rapport et le "raclement" sourd lors de l'utilisation du frein moteur entre 1600trs et 1000trs une fois que la boite a été fortement sollicité.

J'avais déjà parlé de ce raclement dans plusieurs sujets et au post #1365, le problème avait d'abord été réglé avec la vidange, puis re-apparu, atténué par le remplacement de la transmission gauche en Janvier mais toujours présent... Je pense qu'il s'agit tout simplement d'une vibration des roulements de l'arbre primaire de la boite qui a du jeu (vétusté), comme sur ma 307 (BVM).

 

Avis purement personnel, l'absence de vidange dans la jeunesse de ma C5 semble vraiment avoir fragilisé certains éléments de ma BVA (roulements et bloc hydraulique) et j'invite tout ceux hésitant à faire leurs vidanges, à l'effectuer régulièrement.

 

En revanche, le mode séquentiel fonctionne parfaitement, pas d'accoups ni de temps morts.

bonjour

je viens de finir mon bidon de 20l de motul multi atf acheter en 2014

http://www.dcrmotorsports.com/boutique/huile-transmission-motul-multi-atf-20l-p-3116.html

 

la 1° année j'avais procéder à une triple vidange, puis tous les 2 ans, je procédais à une simple vidange partiel en même temps que la vidange moteur

 

ma voiture à actuellement 151 000km et la boite fonctionne très bien

 

pour ceux qui veulent faire des vidanges de la BVA eux même sur leur voiture, je préconise d'acheter la petite vis bouchon, car il n'est pas rare de devoir la faire sauter à la perceuse parce que la tête de vis est hs

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/1-1565427452.jpg

une simple vidange partiel en même temps que le moteur, voilà ce que préconise AISIN dans ses docs et c'est aussi ce que je pratiquai et compte pratiquer avec la 308(reste juste à trouver l'huile pour l'EAT6 qui n'est pas la même que celle de l'AM6C...)

Bonsoir à tous

bon je vous avoue que je n'ai pas lu les 51 pages du post...

Ma question est simple: y a t'il un tuto pour la procédure de vidange?

Merci

Bonjour,

De retour de LENS BOITES-AUTOS à Lallaing: https://www.lens-boites-auto.fr/ , la vidange vient d'être faite, il faut être patient, temps passé 2h30 pour la vidange de la boite et du convertisseur pour le prix de 250€.

Je sens que les vitesses passent mieux, c'est plus fluide. Ils conseillent une vidange tous les 60.000 kms, qu'en pensez-vous ?

 

Hello,

 

Bon ben ya eu une belle hausse de prix chez Lens Boite Auto. Devis fait hier chez eux, 350 Euros pour l'huile, le rinçage de boite, et RaZ des auto-adaptatifs.

Un de mes collègues a fait un devis pour la boite de son dodge grand caravan : 450 euros, avec le remplacement du filtre à huile en plus, qui nécessite de tomber le carter d'huile de la boite.

 

Du coup, on se demande si investir dans une machine de vidange de boite ne serait pas plus économique : 580 euros sur Amazon : https://www.amazon.fr/Mophorn-Electrique-Transmission-Automatique-Nettoyeur/dp/B07XMKV7NV

Bonjour,

Devant faire une vidange partielle de ma bva, je me suis demandé pourquoi on ne pouvait pas simplement vidanger, et remettre la même quantité que ce qui a coulé, plutôt que se prendre la tête avec les histoires de température à respecter ?

Si il n'y a pas de fuite, il n'y a pas de raison que ça pose problème, non ?

Et s'il y a trop d'huile dans ta boîte, tu ne t'en rendras pas compte et tu en remettras trop...

Bonjour,

 

Si il n'y a pas de fuite, il n'y a pas de raison que ça pose problème, non ?

 

Non pas de souci si il n'y a vraiment aucune fuite et que tu remets rigoureusement la même quantité d'huile.

Perso je mesure toujours l'huile que j'ai vidangé pour savoir combien en remettre, mais contrôle le niveau suivant la procèdure

Bonjour,

Devant faire une vidange partielle de ma bva, je me suis demandé pourquoi on ne pouvait pas simplement vidanger, et remettre la même quantité que ce qui a coulé, plutôt que se prendre la tête avec les histoires de température à respecter ?

Si il n'y a pas de fuite, il n'y a pas de raison que ça pose problème, non ?

 

 

non on ne peut pas, car il peut ou manquer d'huile dans ta boite ou en avoir de trop et en mettre aussi à coté du récipient servant à la vidange...

il faut donc respecter strictement les procédures de vidange, remplissage et mise à niveau.

Merci, je dois faire ça début février.

Je n'ai aucun problème de fonctionnement, mais, ayant passé les 100000km, je me suis dit qu'il valait mieux le faire.

Après, la question c'est à propos du compteur d'usure de l'huile. Si je vidange partiellement, soit environ 3l sur 8, la RAZ va faire que la gestion bv va s'établir sur la base d'une vidange totale, or ça ne sera pas convenable. Faut-il alors attendre la 3ème vidange partielle pour faire la RAZ, ou ne pas la faire du tout ?

Bon, la vidange partielle est faite. 2.9l d'huile, bien noire.

Pas de RAZ du compteur. Je verrai après la troisième vidange partielle, soit dans environ 4000km.

Pour le moment, ma sensation est positive et l'a-coup que j'avais à la remise de gaz en première ou en seconde, par exemple après avoir ralenti pour passer le télépéage, ou avant un rond-point, semble avoir disparu. A la place, un patinage très bref adoucit la reprise.

A vérifier dans la durée.

Hello,

 

Ca y ai, vidange BVA faite hier chez Lens Boite Auto, pour 350€. (le garage se trouve à Dechy, 59180)

Vidange faite via une machine, donc il s'agit d'une vidange complète, et non pas d'une vidange partielle.

 

A froid, pas de changement de ressenti sur les passages de rapport. On sent le passage des vitesses, sans à-coups.

A chaud en revanche, les changements de rapport sont encore moins perceptible qu'avant. j'avais parfois une certaine "lenteur" au passage de la 4ème à la 5ème : le phénomène a disparu.

 

Alors 350€ la vidange, ça fait cher. Mais ça reste toujours moins cher qu'un remplacement de bloc de commande hydraulique, ou un remplacement complet de BVA...

 

Pour ce qui sont dans le coin (59, 62), je recommande ce garage ;-)

 

Tchao !

Merci Guillaume de ce retour d'expérience !

 

Vrai qu'une vidange totale, " c'est pas donné ! " , mais, n'étant pas joueur de nature, et comptant garder TRES longtemps cette tuture je suis en accord avec ta conclusion. Cependant, comme je l'ai déjà dit : "chacun voit midi, et surtout son porte-monnaie, à sa porte !" .

On est d'accord.

 

A noter que ce n'est finalement pas si cher que cela. Un collègue de boulot vient de faire sa vidange chez Lens Boite Auto également, sur un Dodge Grand Caravan. Pas de bouchon de vidange, donc obligation de démonter le carter d'huile de boite. Par contre, le filtre à huile est accessible et il l'a fait remplacer. Ça lui a couté 490€ au total...

Bonsoir à tous,

 

Vidange partielle de boîte faite à 80.000 km. Huile marron-noire...

 

Coût total : 40€ matériel compris

 

Passage plus doux, vraie différence... Elle à peut-être tendance à patiner un peu plus mais rien de grave. Si ça me dérange, à la prochaine vidange je fais réinitialiser le compteur d'huile.

 

Bon week-end à tous

Vidange totale pour moi, et mauvaise experience, vidange a 49 000 kms, aujourdhui elle en a 68 000 kms. Apres etre retourne chez celui qui m a fait la vidange, remise à zéro du kilométrage aprés vidange ,la voiture a refonctionne correctement quelque temps.

Puis rebelotte, retour chez citroen, remise à zéro des apprentissages a l ordinateur ,à nouveau du bonheur, quelque temps.

Maintenant patinage, perso si c'était à refaire je ne toucherai plus rien, avant qu'elle déconne.

Je ne sais pas si ca pourrais venir du bloc hydraulique, ou si la boite est en train de lâcher.

Bonsoir C5 Exclusive, bonsoir à tous ;

Je ne suis pas, loin s'en faut, un spécialiste des BVA, mais je ne pense pas que ce soit le fait d'avoir vidangé ta boîte (totalement ou partiellement) qui soit à l'origine de tes soucis. Je ne veux pas être non plus un oiseau de mauvaise augure, mais ne serait-ce pas plutôt que le fait que ta BVA à un gros souci ? A moins de 70 000 kms, et en tenant compte du fait que tes ennuis ne sont pas nouveaux, tout ça n'est pas normal !!! As tu acheté ta C5 chez un pro, ou à un particulier ? Si elle vient de chez un pro, je crois que tu devrais faire le "forcing" chez lui ! As-tu une garantie ?

Dans ce cas, et à mon avis, il faut te battre, car cette boîte a " un loup ". J'ai eu aussi un pb de ce genre sur une 4HP20 montée sur une XM V6, et ça c'est terminé par un échange standard.

Bon courage ! Claudius le Toulousain !

Bonsoir,

La vidange de BVA doit être faite en respectant à la lettre les consignes (niveau, moteur tournant, etc ...), elles ne tolèrent pas les "à peu prés", les erreurs peuvent avoir des conséquences qui peuvent couter cher ...

A cela s'ajoute le fait que certains conducteurs dévoient parfois l'utilisation normale de leur BVA : position P en guise de frein à main, ou modification du sens de marche alors que le véhicule n'est pas totalement arrêté par exemple ...

A cela s'ajoute le fait que certains conducteurs dévoient parfois l'utilisation normale de leur BVA : position P en guise de frein à main, ou modification du sens de marche alors que le véhicule n'est pas totalement arrêté par exemple ..

 

il y a des sécurité, le passage effectif de l'inversion de sens n'est appliqué uniquement sous un seuil de vitesse.

 

d'autre part, le P, comme parking, est un frein de parking, il sert effectivement de frein à main (à moins que tu y vois une autre utilité ?).

Hello,

 

@C5exclusive, tes symptômes, il me semble que ça ressemble fortement à ce que d'autres ont eu suite à un problème de niveau d'huile de boite. Il faut refaire le niveau pour être sûr que ça ne vienne pas de là.

Le niveau de boite avait été ré contrôlé, chez Citroën, et il était bon , c est comme si quelque chose se déréglait avec le temps.

Aucun défaut n avait été trouvé chez Citroën, et la remise a jour des calculateurs moteur et boite avait résolue le problème.

il y a des sécurité, le passage effectif de l'inversion de sens n'est appliqué uniquement sous un seuil de vitesse.

 

d'autre part, le P, comme parking, est un frein de parking, il sert effectivement de frein à main (à moins que tu y vois une autre utilité ?).

 

Le P bloque les roues motrices ... mais ce n'est pas un frein à main !!! apres chacun fait comme il veut avec sa voiture ...

C'est pas un frein à main pour faire des demis-tour au frein à main, d'accord là-dessus.

 

Mais si il ne sert pas à stationner l'auto pour l'immobiliser (comme un frein à main sur une boîte manuelle), il servirait à quoi ce frein de parking qui bloque les roues motrices ?

surtout avec un P comme parking... d'ailleurs cela s'appelle la position parking...

et il s'actionne avec les mains...

il servirait à quoi ce frein de parking qui bloque les roues motrices ?

CE N'EST PAS un frein de parking (Capito ?) C'EST UN blocage de la transmission, comme si tu enclenches la 1ère ou la marche AR sur une BVM, mais là il ne s'agit pas non plus de frein à main !!! Après pour le reste, tu en fais ce que tu veux, tu n'est pas obligé de t'en servir (a condition de ne pas enlever le FREIN DE SECOURS qui s'enclenche automatiquement et électriquement à la coupure contact, faute de quoi tu vas retrouver la tuture au fond d ela rue (hi hi hi !).

Mais je crois que là nous sommes totalement hors sujet sur le thème " Vidange des BVA " ! Non ?