jilks Posté(e) le 13 janvier 2013 Partager Posté(e) le 13 janvier 2013 Bonjour, Sympa les belles jantes Cela signifie que tu a terminé cette V6 ? Jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité JEROME Posté(e) le 13 janvier 2013 Partager Posté(e) le 13 janvier 2013 Bonjour, Sympa les belles jantes Cela signifie que tu a terminé cette V6 ? Jilks Salut Jilks, Pas encore mais presque : il reste une ou deux retouches en peinture : la calandre est provisoire (elle ira ensuite sur le break l'aile ARG et une trace sur le capot pour qu'elle soit parfaite ! Les quelques petites bugnes qui me choquent sur l'aile ARG bien visible sur cette photo où elle n'avait pas encore le bon hayon ni les jantes d'origine; : http://img15.hostingpics.net/pics/80678220111211elleroule2.jpg La couleur de la calandre est différente et sur le capot au milieu les traces blanches sont un manque de peinture : http://img15.hostingpics.net/pics/292403201204139.jpg Et une petite nouveauté ...une fuite de LHM pourtant lors du CT après la remsie en route elle était toute sèche dessous (le contrôleur n'en revenait pas : c'est la première fois qu'il voyait une XM sans gras dessous :PP ) Je pense que c'est le conduit HP de la sphère AVG sur lequel ma réparation fuit : les 2 conduits fuyaient et comme je l'ai bien sur constaté après avoir tout remonté je les ai coupés sur la voiture et j'ai mis des flexibles faits sur mesure .Normalemenrt les olives sont serties à la machine mais comme c'est innacessible pour le raccord du bas je n'ai fais sertir que le haut et j'ai tenté un serrage manuel qui a viviblement tenu à droite mais pas à gauche ce sera à confirmer après examen là j'ai pas mal été occuppé (plein de pièces à trier et ranger )et je l'ai juste lavée et mise sous abri . Voici à quoi ressemblent les conduits sertis http://img15.hostingpics.net/pics/826943012.jpg Quand j'aurai installé le pont (après le dressing de madame ) je serait bon pour tout nettoyer de nouveau Mais bon on a l'habitude hein ? A++ Jérôme Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité JEROME Posté(e) le 15 avril 2013 Partager Posté(e) le 15 avril 2013 Bonjour à tous , Je n’ai beaucoup avancé sur mes voitures : déménagement de la maison et surtout aménagement du nouvel atelier en cours ..avec un accessoire qui sera fort utile même s’il me demande pas mal de temps pour l’instant ! Un petit résumé des dernières semaines avant: http://i69.servimg.com/u/f69/18/02/80/89/img_1227.jpg après quelques heures de brosse métallique sur perceuse et disque à poncer/disqueuse et un coup de pinceau : http://i69.servimg.com/u/f69/18/02/80/89/img_1228.jpg http://i69.servimg.com/u/f69/18/02/80/89/img_1229.jpg Après une deuxième couche de peinture j’ai attaqué le nettoyage de la chaine http://i69.servimg.com/u/f69/18/02/80/89/img_1230.jpg il faut dire qu'elle était mal entretenue :voilà ce que j'ai enlevé du carter de la graisse fossilisée dure comme du bois !! http://i69.servimg.com/u/f69/18/02/80/89/img_1231.jpg Une fois l'embase est repeinte, j'ai terminé le nettoyage de quelques pièces graissé la chaine et je me suis attaqué au déblocage des vis de réglage des tampons de levages que j'arrosais copieusement et régulièrement de dégrippant depuis plusieurs semaines....ben je me suis acharné pendant presque 7 heures et au final je n'ai réussi à en débloquer que 4 sur 8 ! En fait je dis 8 parce que la platine est vissée dans un douille taraudée et filetée qui elle même se visse ou dévisse dans un taraudage du bras ce qui permet une double course de réglage pour la hauteur des tampons . La douille est arrêtée par un circlips extérieur et le tampon a un petit anneau élastique qui vient buter dans le taraudage en fin de course . Au début j'ai usé du chalumeau (type propane ) pour chauffer et de burin et marteau. Dans ce cas le tampon est venu et la douille est restée bloquée dans le bras : http://i69.servimg.com/u/f69/18/02/80/89/img_1316.jpg Après quelques heures de travail sans trop de résultat j’ai décidé de dégarnir la partie caoutchouc (j’avais de toute façon prévu d’en remouler des neufs en polyuréthane à mon boulot ) des tampons pour utiliser les 3 trous existants dans la platine métallique pour faire un outil et essayer avec la clef à choc : J’ai fait avec ce que j’avais en stock dans mon atelier : soudure de 2 fer plat ensemble perçage de 3 trous Ø 10 mm et soudure d’un gros écrou pour la douille de la clef à choc : http://i69.servimg.com/u/f69/18/02/80/89/img_1317.jpg http://i69.servimg.com/u/f69/18/02/80/89/img_1318.jpg Bon c’est encore plus bruyant que marteau et burin et ça ne marche pas beaucoup mieux mais une fois que c’est “décollé” c’est plus rapide avec la clef à choc ! Les 3 autre tampons sont venus avec la douille : je me demande bien comment je vais faire maintenant ? http://i69.servimg.com/u/f69/18/02/80/89/img_1319.jpg On voit bien que la méthode douce n’a pas fonctionné http://i69.servimg.com/u/f69/18/02/80/89/img_1320.jpg En attendant je les avais rempli de dégrippant et je pensais faire tremper le tampon dans un bain d’eau froide et chauffer la douille au chalumeau ( à l’oxy-acétylène ça ira plus vite ! ) pour essayer de faire jouer les 2 parties et que le dégrippant pénètre bien et ensuite essayer de bloquer la douille mais je ne savais vraiment pas comment ?! Puis j'ai eu ma réponse : j'ai amené un ensemble douille/tampon à un usineur avec qui je travaille souvent avec l'idée de faire tourner un gros écrou taraudé à visser sur la douille sur lequel j'avais prévu de souder une barre pour faire un (gros) levier : il a rigolé attrapé son chalumeau chauffé au rouge la douille et a jeté l'ensemble dans un seau d'eau froide : une fois refroidi il a bloqué la douille dans son tour et... le tampon se dévisse tout seul à la main ou presque ! Dire que j'y ai passé tout un samedi après midi alors que j'ai moi même un chalumeau à mon boulot à 5 mn de la maison : je me coucherai moins bête ce soir ! Je confirme avec le chalumeau et le seau d’eau froide les 3 autres ce sont dévissés à la main (mais il faut bien chauffer au rouge !) Les tampons de levage avant http://i69.servimg.com/u/f69/18/02/80/89/img_1319.jpg Après réalisation d'un modèle en médium puis d'un moule en résine rapide et support en bois . Une fois le moule fait : coulée de polyuréthane adhérisé sur l'acier (en rouge une des matière standard à mon boulot) : on voit le moule au fond avec des coulées rouges ! http://i69.servimg.com/u/f69/18/02/80/89/img_1411.jpg Et depuis hier gros nettoyage des colonnes de levages à l'essence (c'était horriblement gras) avec des mauvaises surprisse : une fois la graisse évacuées le jeu réel apparait et les écrous porteurs en bronze sont morts : cote d'usure ...plus que hors cote et une au moins une douille à bille est explosée : il manque 3 billes , la cage est cassée et ça a été démonté et remonté n'importe comment une rondelle d'appui qui est normalement dans le palier entre la butée à bille et le roulement pour répartir la pression (tout de même 1.25 t !) se retrouve ...à l'extérieur du palier entre 2 écrous où elle ne sert strictement à rien de plus le poids était supporté par le palier inférieur qui n'est pas prévu pour ça (Et c'est un mécanicien qui m'a vendu le pont heureusement qu'il n'était pas cher du tout le pont ! On voit la rondelle d'appui ici entre les 2 écrous dont un n'est même pas d'origine et avec un pas différent http://i69.servimg.com/u/f69/18/02/80/89/img_1510.jpg L'un des avantages est que je l'ai vu avant de tout remonter : il aurait fallu re démonter les colonnes pour changer les écrous porteurs ( et elles sont trèèèès lourdes ) l'autre est que ce pont sera presque neuf a+ Jérôme Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité JEROME Posté(e) le 9 juin 2013 Partager Posté(e) le 9 juin 2013 Bonjour à tous, Toujours pas beaucoup de temps pour mes XM : je veux terminer le remontage de mon pont : ça sera bien plus facile d’intervenir après !! J’ai pris pas mal de retard à cause du sol : le béton était tout moche et vraiment très irrégulier ( impossible à balayer !) : j’ai donc passé 13 sac de 25 kg de ragréage , maintenant au tout lisse ..sauf à un endroit où ça a mal collé au vieux béton et ça a fendu , autrement ç’est assez réussi. Comparatif des écrous porteurs usé et des neufs : sur les vieux le filetage était au bout du bout ! http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1716.jpg Remise en état des paliers supérieurs roulements et butée à bille neufs : celle de la colonne motrice était malade aussi : une bille manquante ! http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1717.jpg Mise en place des vis sans fin dans le charriot http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1718.jpg Mise en place et blocage au frein filet léger des vis pointeau qui empêchent l’écrou porteur de tourner http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1719.jpg Mise en place du câble de sécurité neuf http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1720.jpg Une fois tout remonté j’ai positionné le charriot au point d’équilibre pour pouvoir lever la colonne avec la chèvre : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1721.jpg Après quelques (gros ) efforts : pas facile tout seul de manipuler les colonnes pour le positionner au bon endroit ! http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1722.jpg Essai à blanc de la tôle centrale : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1723.jpg Tiens il manque un truc ici je comprend mieux pourquoi c'était tout sale dans le carter de la chaine : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1810.jpg Du coup j’ai fait un gabarit en carton pour découper des tôles de 2 mm . Après réglage du cable de sécurité et graissage avec la graisse spéciale FOG http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1811.jpg J’ai hésité à la commander , en me disant que de l’huile moteur ferait bien l’affaire aussi mais j’ai bien fait : cette huile est vraiment spéciale , elle colle à un point incroyable , ça fait des fils on dirait presque la consistance de la colle néoprène !! http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1812.jpg Maintenant il ne “reste” que la partie électrique : rebrancher ces 3 câbles : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1814.jpg Ce sont les 2 fins de course haute et basse et celui de sécurité qu'il va falloir brancher en même temps que le moteur sur le variateur de fréquence qui va alimenter tout ça en 220 triphasé à partir de mon 220 mono domestique. Mais comme un ami m’a fourni un schéma et tout ce que je dois programmer sur le variateur ça devrait aller ! Avec un peu de chance le WE prochain je peux lever une XM ! a++ Jérôme Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fix_k Posté(e) le 11 juin 2013 Partager Posté(e) le 11 juin 2013 Le rêve !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité JEROME Posté(e) le 16 juin 2013 Partager Posté(e) le 16 juin 2013 Bonsoir, Ce WE j’avais prévu e finir mon pont “à l’aise” mais comme toujours le impondérables on fait que .... Premier ennuis les boutons de commande récupérés sur une armoire qui partait à la benne ne fonctionnent pas : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1816.jpg Un coup un coup de mini fraise pour faire sauter les 6 bouteroles en plastiques http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1817.jpg A l’ouverture les contact sont noir !! un petit coup de lime : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1818.jpg test après remontage mais non collé contact ouvert : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1819.jpg et contact fermé : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1820.jpg ça marche ! un coup de fer à souder pour ressouder les bouteroles http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1821.jpg Et voici le résultat http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1822.jpg Ensuite j’ai passé un bon moment pour trouver un moyen de tout fixer sur la colonne motrice Puis est arrivé la grosse galère une fois tout cablé : impossible de faire marcher le variateur selon le schéma théorique prévu : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1815.jpg D’ailleurs même en simplifiant impossible de faire tourner le moteur et au bout d’un grand moment éclair de génie le schéma est prévu pour un siemens micromaster 440 et et fait j‘ai un sinamics G110 ?! Après téléchargement de la notice du G110 Je me pense comprendre pourquoi cela ne fonctionne pas : le 24 volt est sur la borne 6 et non 9 comme le 440 , mais je déchante vite rien ne marche et j’y ai passé presque tout mon samedi après midi !! Avec le clavier de commande j’arrive à faire tourner le moteur à 5 hz dans les 2 sens mais pas plus vite ?! Comme je ne suis ps sur que le moteur du pont fonctionne j’essaie même un autre moteur 380 sans plus de résultat . Au final, après un mal de tête carabiné j’ai trouvé il fallait programmer une vitesse de MINIMUM de 50 Hz pour les 2 sens de rotation (alors que par défaut c’est programmé à 0 et que ce n’est bien sur pas expliqué dans la notice !! ) Bref j’ai enfin réussi à faire tourner le moteur un fois tout installé sur le pont les fin de course sont réglées et il ne reste que les systèmes de blocage du bras à remonter . Ressort et douilles de blocage neufs http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1824.jpg Il me reste 2 barres à finir : une était cassée et l’autre manquait carrément : j’avais déjà refait un “U” au modèle avec son axe , j’essayerai de les finir cette semaine avec les tôles qui me manquent pour la carter de la chaine. http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1825.jpg Un essai en charge avec ma Xm break YESSSSSSSSS ça la lève et rien de fume !!! http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1826.jpg Pour l’instant le variateur et le filtre sont à l’air libre ,il faudra peut être que je trouve une armoire ?! http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1823.jpg Bonne nouvelle pour finir le WE il est 21 h 10 !! a++ Jérôme Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 17 juin 2013 Partager Posté(e) le 17 juin 2013 Bonjour, Beau boulot, comme d'habitude. Tu vas quand même très loin dans la réfection des éléments (interrupteur ) Juste une chose que je n'ai pas compris, tout ce qui concerne cela : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1824.jpg C'est quoi et ça vas ou ??? Merci, Jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité JEROME Posté(e) le 17 juin 2013 Partager Posté(e) le 17 juin 2013 Salut Jilks, Tu as raison mes photo ne sont pas très explicites mais comme moi je sais ou ça va ça me parait évident . En fait ça va là et le but est de bloquer les bras dans leur position en rotation aussi bien au repos qu’en charge en voit la chape en "U" au bout : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1837.jpg coté bras long http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1838.jpg Le système est hyper simple : une douille un ressort et un doigt de blocage avec un alésage ovale et un taraudage uniquement dans la partie basse http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1829.jpg Au repos http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1830.jpg Il faut appuyer sur le doigt pour pouvoir bouger la tige filetée et dès qu’on relâche le ressort pousse le doigt vers le haut et les taraudages viennent se bloquer dans les filetages et le bras est immobilisé. http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1836.jpg Un peu de temps ce soir : j’ai trouvé une belle chute de tôle alu larmée http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1831.jpg Traçage avec mon carton découpe à la disqueuse et présentation : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1832.jpg Bon ça ne ma plait pas les tête poelier portent de travers : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1833.jpg Un petit coup de foret à bois sur la perceuse à colonne (la tôle bien bridée ça marche ...a peu près ) http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1834.jpg Et voilà c’est monté : http://i81.servimg.com/u/f81/18/02/80/89/img_1835.jpg a+ Jérôme Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité JEROME Posté(e) le 17 juin 2013 Partager Posté(e) le 17 juin 2013 Bonjour, Beau boulot, comme d'habitude. Tu vas quand même très loin dans la réfection des éléments (interrupteur ) Jilks Jilks J'ai oublié de répondre à ça : venant de ta part c'est un grand compliment Mais bon les inters s'ls avaient marchés je ne les aurai pas ouvert mais comme je suis (un peu ) tétu ... a++ jérôme Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 19 juin 2013 Partager Posté(e) le 19 juin 2013 Bonsoir, Merci pour ces précisions, je comprend mieux Je n'ai pas souvenir d'avoir vu cette tige utilisée, est elle indispensable ? (je suppose que non puisque tu a levé la break) mais alors, a quel moment faut t'il l'utiliser ? Jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité JEROME Posté(e) le 20 juin 2013 Partager Posté(e) le 20 juin 2013 Salut Jilks, Je pense que c'est une sécurité pour que le bras ne puisse pas échapper de sous la caisse du véhicule quand il est levé (par exemple si le tampon se décolle du support acier ou qu'il glisse parce qu'en appui sur un zone pas assez plane sous la voiture . Effectivement on peux s'en passer , tu l'as bien noté j'ai essayé sans ces sécurités d'un coté ,mais c'est pourquoi je n'ai pas levé trop haut la XM (malgré que retour sous les bas de caisse des XM immobilise bien le tampon) Il faut aussi penser que la voiture levée peut être secouée un peu ( pour rentrer un cardan par exemple tu force pas mal pour passer le moyeu )et peu arriver à ne porter que sur 3 points ( par définition 4 points c'est forcément hyperstatique donc un des points porte toujours moins que les autres ) si par malheur tu repousses dans le même élan de l'épaule le bras qui est de ton coté tu as toutes les chances du monde de prendre la voiture sur le nez Tu as raison dans la plupart des garages le système est HS ou démonté ...il y a aussi d'autre systèmes qui permettent le mouvement de rotation au sol et qui immobilisent automatiquement le bras lors de la levée ( avec un secteur cranté male qui s'indexe dans un crantage femelle comme iici à 1 mn 16 . a++ Jérôme Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Six for frog Posté(e) le 30 mars 2017 Partager Posté(e) le 30 mars 2017 Bonjour, Post très intéressant, surtout la remise en état du pont. Quelqu'un aurait-il les coordonnées de Jérome car il ne se connecte plus et j'aurais bien aimé lui poser quelques questions Merci de votre aide Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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