Invité Cyrille44 Posté(e) le 11 février 2010 Partager Posté(e) le 11 février 2010 Bonjour. Voici un petit tuto pour désactiver proprement l'électrovanne d'EGR sur le 2,5TD DK5ATE. L'emplacement de l'électrovanne : http://cyrille.pinton.free.fr/auto/image-xm/moteur/egr/DSCF4095.jpg On démonte avec une clé à pipe de 13, il y a un connecteur électrique et deux petites durites simplement emmanchées. http://cyrille.pinton.free.fr/auto/image-xm/moteur/egr/DSCF4100.jpg Une fois démontée et nettoyée : http://cyrille.pinton.free.fr/auto/image-xm/moteur/egr/DSCF4080.jpg Il faut trouver un clou tête plate de la bonne taille : tête suffisamment grande pour boucher l'orifice et suffisamment petite pour passer dans la durite. http://cyrille.pinton.free.fr/auto/image-xm/moteur/egr/DSCF4082.jpg On coupe à la bonne longueur : http://cyrille.pinton.free.fr/auto/image-xm/moteur/egr/DSCF4083.jpg Un petit peu de joint bleu Loctite pour étanchéifier. http://cyrille.pinton.free.fr/auto/image-xm/moteur/egr/DSCF4084.jpg HOP ! http://cyrille.pinton.free.fr/auto/image-xm/moteur/egr/DSCF4087.jpg Ni vu, ni connu http://cyrille.pinton.free.fr/auto/image-xm/moteur/egr/DSCF4088.jpg Et voilà. Reste plus qu'à démonter et vérifier la bonne fermeture de la vanne en elle-même (bientôt, là c'est du lourd). Cyrille Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeanmi Posté(e) le 11 février 2010 Partager Posté(e) le 11 février 2010 salut, beau boulot, mais assez compliqué perso j'avais installé un joint plein sur le conduit reliant l'admission et l'échappement lors du remplacement de la culasse, ça a l'avantage d'être étanche car la vanne ne l'est pas toujours même si elle n'est pas actionnée mais le plus simple, c'est de débrancher la pompe a vide, ça a l'avantage de ne plus consommer de courant inutilement et aussi d'éviter le bruit... autre chose mon ex XM 2.5TD était équipée de 2 électrovannes, je pense que c'est parce que c'était un modèle d'exportation jm Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cyrille44 Posté(e) le 11 février 2010 Partager Posté(e) le 11 février 2010 Bonsoir. perso j'avais installé un joint plein sur le conduit reliant l'admission et l'échappement lors du remplacement de la culasse, ça a l'avantage d'être étanche car la vanne ne l'est pas toujours même si elle n'est pas actionnée Certes, je voulais démonter la vanne pour m'en assurer, mais je n'ai pu accéder au collier du raccord dont tu parles par le dessus. mais le plus simple, c'est de débrancher la pompe a vide, ça a l'avantage de ne plus consommer de courant inutilement et aussi d'éviter le bruit... Pas bête, on se complique la vie parfois. Cyrille Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cyrille44 Posté(e) le 6 mars 2010 Partager Posté(e) le 6 mars 2010 Bonjour. le plus simple, c'est de débrancher la pompe a vide, ça a l'avantage de ne plus consommer de courant inutilement et aussi d'éviter le bruit... Sauf que suivant les versions la pompe à vide sers aussi à commander le doseur d'air d'admission, donc... il faut dans certains cas la garder fonctionnelle. Dépollution US87 avant OPR 06778 et CCE 19-5 OPR 06779 à 07237 : http://cyrille.pinton.free.fr/auto/image-xm/moteur/egr/EGR-DK5ATE_av OPR 07237.JPG Dépollution CCE 19-5 après OPR 07238 : http://cyrille.pinton.free.fr/auto/image-xm/moteur/egr/EGR-DK5ATE_CCE95 OPR 07238 Nomenclature : http://cyrille.pinton.free.fr/auto/image-xm/moteur/egr/nom_EGR-DK5ATE_1.jpg http://cyrille.pinton.free.fr/auto/image-xm/moteur/egr/nom_EGR-DK5ATE_2.jpg http://cyrille.pinton.free.fr/auto/image-xm/moteur/egr/nom_EGR-DK5ATE_3.jpg Merci à Zigomar pour la doc. Cyrille Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
750four Posté(e) le 6 mars 2010 Partager Posté(e) le 6 mars 2010 Il y a aussi cette méthode là, également totalement invisible de l'extérieur et très facilement réversible : avec une vis Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cyrille44 Posté(e) le 6 mars 2010 Partager Posté(e) le 6 mars 2010 Bonsoir. Merci pour cette méthode, je recopie ici le message pour la lisibilité. Ci-joint une photo de l'électrovanne sur le 2L5 : http://img201.imageshack.us/img201/7144/09210001vp3.jpg La vis d'environ 15/20mm de long, sans sa tête et avec un coup de scie qui va bien pour pouvoir ensuite la visser dans la durite avec un tournevis plat : http://img201.imageshack.us/img201/3617/09210003ur9.jpg La même vis introduite partiellement dans la durite : http://img201.imageshack.us/img201/9125/09210006ym5.jpg Cette modification permet de très facilement revenir en arrière en cas de soucis(c'est ce que j'ai fait pour prendre ces photos). La vis doit être introduite d'environ 15mm dans la durite afin de pouvoir de nouveau l'emboiter sur l'électrovanne. Cyrille Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zigomar Posté(e) le 7 mars 2010 Partager Posté(e) le 7 mars 2010 Bonjour à tous, une petite intrusion du xantiste que je suis, juste pour signaler qu'un membre du forum avait aussi utilisé une vis mais l'étanchéité n'était pas parfaite (voyant K allumé). Il est vrai qu'il s'agissait d'une grossière vis à bois. Malgré tout, on peut se demander si le filetage hélicoïdal d'une vis ne constitue pas un chemin permettant à l'air de passer un peu. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité XuaM Posté(e) le 8 mars 2010 Partager Posté(e) le 8 mars 2010 Bonjour à tous, une petite intrusion du xantiste que je suis, juste pour signaler qu'un membre du forum avait aussi utilisé une vis mais l'étanchéité n'était pas parfaite (voyant K allumé). Il est vrai qu'il s'agissait d'une grossière vis à bois. Malgré tout, on peut se demander si le filetage hélicoïdal d'une vis ne constitue pas un chemin permettant à l'air de passer un peu. Désolé pour la question, mais pour desconectais l'EGR? Merci:eek::eek: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cyrille44 Posté(e) le 11 mars 2010 Partager Posté(e) le 11 mars 2010 Bonjour. Désolé pour la question, mais pour desconectais l'EGR? Merci:eek::eek: Reprend le fil de ce sujet depuis le début, simplement. Cyrille Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité XuaM Posté(e) le 15 mars 2010 Partager Posté(e) le 15 mars 2010 Bonjour. Reprend le fil de ce sujet depuis le début, simplement. Cyrille Il pardonne, mais je suis sans compreder : pourquoi voulez-vous desconctar l'EGR ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cyrille44 Posté(e) le 15 mars 2010 Partager Posté(e) le 15 mars 2010 Hello. I hope you speak english. The goal of the EGR is to throw part of exhaust gaz into the admission to cool down the combustion temperature, and so reduce NOx emission. Of course this would happens when some conditions occur. In fact this mostly induce accumulation of carbon and calamine in the collector and chamber/injector, so bad combustion, smoke and so... because theoricals conditions are not met. Beside this you can ad in some case prechamber destroying, and, with the accumulation of dust in the EGR valve, an all time throw of exhaust gaz in the admission, I let you guess... Best regards. Cyrille Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité XuaM Posté(e) le 17 mars 2010 Partager Posté(e) le 17 mars 2010 Hello. I hope you speak english. The goal of the EGR is to throw part of exhaust gaz into the admission to cool down the combustion temperature, and so reduce NOx emission. Of course this would happens when some conditions occur. In fact this mostly induce accumulation of carbon and calamine in the collector and chamber/injector, so bad combustion, smoke and so... because theoricals conditions are not met. Beside this you can ad in some case prechamber destroying, and, with the accumulation of dust in the EGR valve, an all time throw of exhaust gaz in the admission, I let you guess... Best regards. Cyrille It is nice:eek: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cyrille44 Posté(e) le 18 mars 2010 Partager Posté(e) le 18 mars 2010 Hello. Of course, with EGR disconnected the engin run in a classical way... without problems. Best regards. Cyrille Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité josesantossilva Posté(e) le 11 juin 2011 Partager Posté(e) le 11 juin 2011 Merci de me dire comment relier les tubes dans les electrovannes EGR . Ma Xm a deux. Pouvez-vous dire où trouver le vide Pompe? Merci josesantossilva Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
micool Posté(e) le 29 août 2011 Partager Posté(e) le 29 août 2011 Bonjour à tous. Une question suite à la précision de cyrille44 concernant le volet d'air supplémentaire( dont ma première XM2.5 se passe allégrement.) Ce volet comme la vanne egr semble commandé en tout ou rien. Ce volet n'aurait-il pas comme seul but d'être sûr q' une fois la vanne egr ouverte et le volet fermé le moteur mange la suie avec certitude ? Alors que sinon il pourrait encore avoir un petit bol d'air frais ! Je reste assez d'accord avec Jeanmi (si mon hypothèse est bonne) autant débrancher la pompe à vide ! Dites moi si je me trompe ? Cordialement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
DSVince Posté(e) le 29 août 2011 Partager Posté(e) le 29 août 2011 Ce volet n'aurait-il pas comme seul but d'être sûr q' une fois la vanne egr ouverte et le volet fermé le moteur mange la suie avec certitude ? c'est un peu ça l'idée oui, ça permet de forcer un peu l'EGR lorsque la pression d'échappement est faible. Citer _________________ DSVince Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Pascal Yoruichi Posté(e) le 22 août 2013 Partager Posté(e) le 22 août 2013 Bonjour, je souhaiterai avoir un schéma du système pour ce modèle, ci cela existe. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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