démontage spheres arr impossible

Bon, comme je m'en doutait, impossible de démonter mes sphères à l'arrière, pourtant je pense avoir une bonne clé à chaine..

 

Et ca deviens plus qu'urgent tant il n'y a plus aucune suspension à l'arr, elles sont nazes de chez naze, et depuis pas mal de temps d'ailleurs. (et je suis en retard pour mon ct, bref..)

 

Pourtant, j'avais mis l'arrière sur des cales en bois pour plus de hauteur, position haute pour pouvoir les débloquer, mais rien à faire, ça vient pas.

 

Si quelqu'un pourrait me donner une idée, à part y aller à la masse je vois pas trop ..

 

 

merci les gars

Bonjour.

 

Positon haute avec de la pression, débloquer/dévisser un quart de tour grand max, si ça ne va pas : au burin.

 

 

Cyrille

clef a chaine Facom + un tube d'1m, ça vient...

Ah oui à la Jeanmi ça peut le faire, sinon c'est vrai que marteau + burin ça va impeccable !

En plus faut pas forcément un gros burin! J'en ai un petit acheté pas cher en hypermarché, je l'ai un peu affuté et j'ai déjà démonté quelques sphères avec sans aucun soucis.

Je n'ai jamais compris à quoi servait d'essayer de dévisser en pression une sphère (même si c'est dit dans des rta). J'ai essayé mais ca marche pas.

Le mieux que j'ai trouvé est de mettre la voiture en position basse moteur tournant, attendre un peu, couper le moteur et desserrer la vis du conjoncteur très doucement..

 

Lorsqu'une sphère est récalcitrante, je lui tape un peu sur la tête avec un marteau. Parfois si on force trop, le support du vérin de suspension peut se plier. Il faut alors utiliser une pince auto serrante ou autre.

Tu peux t'aider d'un bras de levier pour augmenter ton couple de desserrage genre bon tuyau métallique creux.

 

Tu devrais t'en sortir normalement.

 

ps : utiliser toujours des lunettes de protection quand on utilise la méthode marteau burin.

 

Bon courage

Bonsoir.

 

Garder de la pression pour débloquer permet d'éviter la rotation du vérin justement, sur ma Xantia ça été la solution.

C'est important d'avoir une bonne clé à chaine, et de ne serrer les sphères neuves qu'à la main.

 

 

Cyrille

Bonsoir.

 

Garder de la pression pour débloquer permet d'éviter la rotation du vérin justement, sur ma Xantia ça été la solution.

 

+1 et c'est juste histoire d'un huitième de tour, rien de plus... Pour ce qu'il en est de la clé à chaine, j'utilise une simple clé à filtre à huile, ça va tout seul. Et bien entendu, serrage à la main sans oublier de huiler le nouveau joint au LHM.

 

Depuis le temps, que j'en change, c'est vraiment un jeu d'enfant!

un jeu d'enfant c'est sur mais quand ca se dévisse à peu prêt correctement, je vais dire une bétise, mais en mettant un peu de dégripant ca peut pas aider un peu ?

Bonjour, mettre du dégrippant ne sert à rien, ce n'est pas grippé mais simplement sérré trop fort, et il faut imperativement débloquer les sphéres avec la pression sous peine de graves detériorations.

Salut,

 

Je le fais toujours circuit dépressurisé, mais je bloque le vérin, en rotation avec une pince étau à la base de la sphère.

Bon, comme je m'en doutait, impossible de démonter mes sphères à l'arrière, pourtant je pense avoir une bonne clé à chaine..

 

Et ca deviens plus qu'urgent tant il n'y a plus aucune suspension à l'arr, elles sont nazes de chez naze, et depuis pas mal de temps d'ailleurs. (et je suis en retard pour mon ct, bref..)

 

Pourtant, j'avais mis l'arrière sur des cales en bois pour plus de hauteur, position haute pour pouvoir les débloquer, mais rien à faire, ça vient pas.

 

Si quelqu'un pourrait me donner une idée, à part y aller à la masse je vois pas trop ..

 

 

merci les gars

 

Ne t'inquiète pas pour le CT, ma Xm y est passé juste avant que je l'achète alors que l'arrière était dur comme du bois. Ça se voit sur les mesures de la suspension mais ça n'empêche pas d'avoir le CT.