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Montage alarme Citroen 2nde Monte ref 9471 K6


Invité Ulmo133

Messages recommandés

Bonjour à tous,

 

Après mon montage de l'alarme ces derniers jours, je vous fais un petit tuto qui n'est valable que pour cette alarme.

Attention il ne faut pas avoir deux mains gauches pour réaliser cela...

La référence de l'alarme est 9471 K6 et se trouve pour environ 320 euros.

Voici ce que l'on trouve dans la boite :

http://img5.imageshack.us/img5/7020/9360793818.jpg

 

Vous aurez besoin :

- de l'alarme ref 9471 K6

- pour faire mieux fini du plafonnier ref 8146 T0 : environ 16 euros

- de l'interrupteur d'alarme ref 6554 GV (sauf si vous n'avez pas la platine avec l'emplacement prévu pour les boutons) : environ 4 euros

- d'un tournevis Torx20

- d'une clef de 10

- d'une clef de 16 (pour les essuies glaces)

- d'une pince à riveter

- d'une paire de ciseaux

- de graisse silicone

- d'une baguette d'une quarantaine de cm

- d'un peu de scotch

- de beaucoup de patience et des mains très fines ;)

- d'un proxia/lexia

 

Le temps de montage est suivant Citroën de 3h mais compter beaucoup plus sauf si vous êtes vraiment dégourdi (5h n'est pas un temps aberrent pour faire cela)

 

Le manuel inclus dans la boite est relativement clair mais tout de même...

 

 

Première étape : le démontage

 

- Commencez par ouvrir le capot et débranchez la batterie

- Dans l'habitacle, ouvrez la boite à fusible et retirez la vis qui se trouve en haut à droite puis dégrafez l'ensemble de la planche en déclipsant d'abord les agrafes du haut. Débranchez toutes les connectiques qui se trouvent dessus et posez-la dans un coin.

Vous obtenez cela :

http://img130.imageshack.us/img130/9440/1006297.jpg

 

 

- Débranchez toutes les connectiques sur le BSI, vous remarquerez sur chaque prise une partie de couleur qu'il faut faire coulisser sur la droite ou la gauche en fonction de la prise et cela la déclipse facilement (pour remettre en place il suffit de poser la prise à son emplacement et de repousser cette partie).

Retirez le BSI : en dessous de celui-ci vous verrez deux languettes à déclipser, il suffit alors de le basculer vers vous puis de le tirer vers le bas.

Vous obtiendrez cela :

http://img706.imageshack.us/img706/3449/1006300.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/1969/1006302.jpg

 

- Retirez ensuite la garniture du montant de pare brise. Pour cela vers le centre de celui ci passez les doigts dessous (comme vous pouvez) et tirez fermement dessus. Evitez de le retirer complètement au niveau du bas car c'est très dur de le remettre en place. Si vous le retirez complétement alors pour le remettre passez d'abord le bas dans le tableau de bord, alignez les fixations sur les trous et reclipsez le.

 

- Vérifiez que le faisceau d'alarme n'est pas déjà présent! Vous le saurez si au niveau du phare avant droit de la voiture il y a deux connectique libre : une grosse ronde et une carré et s'il y a une fiche bleu non clipsée au niveau du BSI.

 

Si ce n'est pas le cas :

- Repassez sous le capot. Avec la clef de 16 retirez les deux boulons des essuies glaces. Puis retirez-les en les faisant bouger pour les débloquer.

Retirez ensuite la baie de pare brise en déclipsant d'abord les cotés des aérations et en retirant l'agrafe qui se trouve au centre de celle ci. Dégagez-les cotés et les axes des essuies glaces puis tirez là vers vous.

 

 

Deuxième étape : Passage du faisceau

 

C'est selon moi la partie la plus difficile et la plus longue.

Il faut le faire passer depuis l'habitacle vers l'extérieur.

Au niveau de l'aération de gauche (dégagé après le retrait de la baie de pare brise) il y a déjà un câble qui sort et à coté un peut bouchon, poussez le vers l'intérieur pour le retirer.

Dans l'habitacle derrière le support du BSI, vous verrez une découpe ronde dans le plastique d'isolation, retirez là.

Vous aurez ceci :

http://img706.imageshack.us/img706/9100/1006304.jpg

 

Passez tout le faisceau par là jusqu'au caoutchouc (deux personnes sont mieux qu'une pour cette étape : une tirant de l'extérieur et l'autre guidant le câble), enduisez le caoutchouc de graisse silicone et enfoncez le dans le trou, il faut ici bien faire passer les deux languettes à travers le trou pour assurer l'étanchéité, utilisez alors le fil vert en acier recouvert de plastique pour maintenir le caoutchouc comme ceci :

http://img521.imageshack.us/img521/5797/1006307.jpg

 

Le caoutchouc bien enfoncé donne ceci :

http://img521.imageshack.us/img521/6241/1006306.jpg

 

Utilisez ensuite un des serre-câbles avec agrafes pour maintenir le faisceau légèrement détendu dans l'aération. Le serre-câbles se fixe sur la bosse de l'ouverture se trouvant au fond de l'aération.

 

Dans la paroi qui sépare l'aération du compartiment moteur il y a un trou par lequel passe déjà un câble. Retirez le caoutchouc que vous pourrez jeter, passez le faisceau de l'alarme et utilisez le nouveau caoutchouc à deux trous pour refaire l'étanchéité :

http://img521.imageshack.us/img521/2863/1006308j.jpg

 

Faites ensuite courir le faisceau le long de la caisse en retirant d'éventuels habillages qui vous gênent.

J'ai fait passer le faisceau au dessus du radiateur et fixer les serres-câbles avec agrafe sur le plastique du radiateur :

http://img10.imageshack.us/img10/4077/1006309k.jpg

 

Concevez comme indique le manuel la prise du contacteur de capot que vous pourrez mettre en place et branchez :

http://img707.imageshack.us/img707/3739/1006310.jpg

 

Rivetez sur le capot avec deux rivets la partie métallique qui viendra appuyer sur le contacteur :

http://img707.imageshack.us/img707/4952/1006298.jpg

 

Rivetez le système de fixation de la sirène et mettez-la en place avec ses boulons (clef de 10). Faire la connectique comme l'indique le manuel et brancher la sirène. C'est plus facile en déclipsant provisoirement le tuyau de remplissage de liquide lave glace surtout qu'il n'y a pas beaucoup de place pour manipuler tout cela.

http://img10.imageshack.us/img10/5233/1006299.jpg

http://img693.imageshack.us/img693/3108/1006311o.jpg

 

Cette étape est finie, vous pouvez remonter la baie de pare brise, les essuie-glaces et remettre les caches que vous avez pu enlever. Ne fermez pas le capot il y aura la batterie à rebrancher.

 

 

Troisième étape : Passage des capteurs volumétriques

 

Scotchez au bout d'une baguette un des capteurs volumétriques, puis faites le remonter depuis le compartiment fusible jusqu'au montant de pare-brise, faites de même avec l'autre :

http://img693.imageshack.us/img693/9263/1006324.jpg

 

Faites ensuite passez les câbles le long du montant puis dans le ciel de toit et faites les ressortir par le plafonnier que vous aurez déclipsé au préalable en tirant dessus à l'avant du coté droit et du coté gauche (regardez comment est fait celui que vous avez commandé avant).

http://img693.imageshack.us/img693/9296/1006330.jpg

http://img707.imageshack.us/img707/6751/1006326.jpg

 

Démontez l'éclaireur du plafonnier et remontez le sur le nouveau, idem pour le micro si vous en avez un.

Les trous du nouveau plafonnier ne correspondent pas à la taille des capteurs car ce n'est pas prévu comme cela :

http://img521.imageshack.us/img521/3465/1006314.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/6393/1006315.jpg

 

Faites sortir alors le capteur du plastique qui l'entoure en le faisant coulisser avec l'aide de la pointe d'un cutter par exemple (attention pas dans les trous mais sur le coté) comme cela vous n'abimerez pas l'enjoliveur du capteur.

Entourez suffisamment les capteurs de mousse noir ou autre afin qu'ils rentrent dans les trous du plafonnier. Remettez le plafonnier en place ainsi que l'enjoliveur du montant de pare brise.

http://img684.imageshack.us/img684/9101/1006331.jpg

 

Quatrième étape : mise en place du calculateur d'alarme et rebranchement du BSI

 

Branchez comme indiqué les deux prises sur la centrale d'alarme. Faites d'abord passer la fiche en provenance des capteurs par le trou que l'on voit au fond à droite de l'emplacement du support BSI. Puis clipsez la centrale d'alarme dans son emplacement.

Remettez en place le BSI et ses connectiques plus celle du faisceau d'alarme.

 

Contrairement à ce que dit la notice, il n'est pas possible d'utiliser la prise verte provenant du BSI pour brancher l'interrupteur d'extinction d'alarme même en télécodant la gestion de ce bouton par le BSI. (source électricien Citroën et aussi constaté après de multiple tests)

Deux solutions :

- soit vous n'avez pas le cache avec les trous prévus pour les boutons. Dans ce cas suivez le manuel pour mettre l'interrupteur fournit avec l'alarme et la diode rouge

- soit vous avez le cache adéquat et/ou vous bidouiller celui qui n'est pas prévu. Alors récupérez la fiche verte en défaisant tous les fils sauf celui du PIN n°1

Branchez ensuite les câbles de la fiche marron du faisceau d'alarme sur cette fiche verte.

Le PIN 1 de la fiche marron sur le PIN 2 de la verte

Le PIN 2 de la fiche marron sur le PIN 5 de la verte

Le PIN 3 de la fiche marron sur le PIN 4 de la verte

Comme cela vous aurez l'éclairage du bouton avec les phares et la diode rouge pour le fonctionnement de l'alarme.

 

Mettez en place le bouton et refermez tout!!

Rebranchez la batterie et attendez une minute avant de mettre le contact.

 

Dernière étape : le télécodage

 

Branchez la prise diagnostic de votre lexia/proxia et suivez le manuel de l'alarme qui est, on ne peut plus clair cette fois!

 

Si vous n'avez pas installé le module antisoulévement comme moi car je ne l'avais pas (c'est une pièce indépendante de l'alarme). Laisser le sur absent dans le télécodage et pour la gestion du bouton d'alarme mettez le sur "calculateur d'alarme", l'autre option c'est pour l'alarme posée en usine qui est un peu différente.

 

Et voilà, vous n'avez plus qu'à la tester!

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:applaud:

Euh, tu la gares où, ta voiture. Je veux bien venir tester. Si ça marche pas, je garde l'auto :D

Et bien merci pour les photos, tu me gates là :buzz:

Blagues mises à part, super tuto.

Appelez-moi, désormais, Maîtresse du chevron.

 

:PP Ma Batmobile N°2:PP

D'autres photos

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non mais plusieurs config de déclenchement de l'alarme.

Ouverture capot, portière, déclenchement de l'intérieur, ouverture de la fentre avant fermeture de la voiture et déclenchement en passant la main dedans...

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  • 3 mois après...
Invité Watou

Bonsoir,

N'y a t il pas un autre moyen que celui proposé par Ulmo pour faire passer un faisceau du compartiment moteur vers l'habitacle ?

La solution proposée est très difficile à mettre en oeuvre :-(

 

Merci d'avance

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Invité Ulmo133

Non désolé a priori il n'y a pas d'autres passages de cables!

Les autres passages sont encore pire d'accès vu que ce sont les passages de ventilation ou autres.

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Invité Ulmo133

Franchement je trouve que c'est encore plus merdique mais c'est à toi de voir!

Derrière la boite à fusible (qui est le BSI) c'est pas si compliqué.

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Invité Ulmo133

Non la seule chose que tu auras à faire en rebranchant c'est régler la date et l'heure!!

Heureusement qu'il ne faut pas tout télécoder sinon imagine quand tu changes la batterie...

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Invité Watou

J'ai réussi à monter une alarme (reste à passer quelques faisceaux du moteur à l'habitacle).

Cependant, j'ai activé pour tester le fonction de détection de courant. Et bien Aie avec la C4. Apparement elle consomme toute seule du courant au bout de 30 mn ou 45 mn, du coup l'alarme se déclenche...

 

Avez vous vécu la meme expérience ?

Vous avez pu résoudre ce problème ?

 

Du coup j'ai désactivé la détection du courant.

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Invité Ulmo133

Ah je sais pas vu que j'ai monté une alarme d'origine.

Je sais que Farside a monté une alarme d'une autre marque peut être qu'il sait.

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Invité Farside24

Bizarre.

Mon alarme fait detection du courant aussi mais ne sonne pas au bout de 30 minutes.

 

C'est surement un autre détecteur qui la fait sonné ;)

 

Moi ça arrive que le vent la face sonner. Ou alors quand quelqu'un crie fort lol !

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Invité Watou
Retirez le caoutchouc que vous pourrez jeter, passez le faisceau de l'alarme et utilisez le nouveau caoutchouc à deux trous pour refaire l'étanchéité
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Invité Farside24

Pour le courant y a pas de sensibilité.

C'est courant ouvert ou courant fermé.

C'est une alarme qui touche à l'electronique de la voiture ?

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Invité Watou

Du tout.

La j'ai déconnecté la batterie 3h, démonté et remonté les faisceaux du BSI, remis la voiture en marche... et depuis j'ai voyant ESP ABS et STOP qui s'affiche + message sur l'ODB ESP défaillant, ABS défaillant, ESR défaillant...

Savez vous d'ou ça peu venir ? J'ai vérifié les fusilbles tout ok, faisceaux bien branchés sur le BSI...

Help !!!

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Invité Watou
Incroyable, en fait il fallait rouler un peu pour que le calculateur réapprenne les paramètres ESP ! Tout a disparu et tout et est rentré dans l'ordre.
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  • 1 an après...

JE vais installé prochainement cette alarme , mais j'aurais voulu savoir, comment elle s'enclenche avec le bip d'origine et si on ne la passe pas de suite à la valise , l'alarme ne fonctionne pas , comment on la test alors ?

Merci

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Invité Ulmo133

Alors quand tu fermes la voiture, l'alarme se met en fonction au bout de quelques secondes c'est tout. Elle est active à partir du moment où la voiture est fermé avec le plip (pas avec la clef)

Tout est expliqué dans le manuel de la voiture dans la section où il parle de l'alarme!

 

Si tu ne la télécodes pas tout de suite, elle ne marchera pas et tu pourras tester son fonctionnement uniquement quand elle sera télécodée.

Pour tester le fonctionnement c'est pas dur, tu fermes la voiture, tu attends le temps indiqué dans la notice et tu ouvres ta voiture avec la clef et pas avec le plip, au moment de l'ouverture de la portière ça guelera.

Tu peux aussi garder le doigt appuyé sur le bouton dans le compartiment moteur, fermer la voiture avec le plip en laissant le capot ouvert et le doigt sur le bouton, attendre un peu et relacher le bouton.

Voilà!

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