tuto Changement des biellettes de barre stabilisatrice

Voici un tutoriel concernant un opération toute simple: le changement des biellettes de barre stabilisatrice. Cette opération est identique sur l'ensemble des Xm essences et diesels.

 

La référence de ces biellettes (identique à droite et à gauche) chez Citroën est 0000508749. Elles valent à ce jour 70,87 Eur TTC. Mais il est tout à fait possible de se fournir hors du réseau Citroën. Cependant, prenez garde aux biellettes bas de gamme que l'on peu parfois trouver sur le net, préférez y des biellette de grande marque (MOOG, FEBI BILSTEIN, Etc.). J'ai, pour ma part, choisi de remonter du MOOG (28,21€ pièce).

 

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Outils nécessaires:

 

-Clé plates de 16.

-Clé BTR (aussi appelée Clé 6 pans ou Clé Allen) 6 pans de 4.

-Pince étau.

-De quoi soulever l'auto, la sécuriser (chandelles par exemple) et démonter une roue.

 

Matériel nécessaire:

 

-Du dégrippant (WD40 par exemple).

 

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Étape 1: Levage

 

Auto en position Haute, la lever et mettre l'avant sur chandelles.

 

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Personnellement, je pose les chandelles sur le berceau, et j'intercale un vieux jeu de plaquettes pour ne pas marquer le berceau.

 

http://img118.imageshack.us/img118/8003/img4314p.jpg

 

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Étape 2: Démontage des anciennes biellettes

 

Les biellettes sont boulonnées à chacune de leurs extrémités par un boulon de 16. Ici en A et en B:

 

http://img122.imageshack.us/img122/9074/img4317.jpg

 

On attaque par celui en A, il est bien sûr préférable de bien dégripper le boulon... De plus, mieux vaut soulever légèrement la barre stab' avec le cric pour que le dessus de la rotule reste en appuis contre sont support, et y reste bloqué. Sinon, lorsque l'on dé-serre, c'est la rotule qui tourne et non le boulon

 

http://img115.imageshack.us/img115/2483/rotule2.jpg

 

http://img122.imageshack.us/img122/7661/img4359.jpg

 

Ensuite on passe au boulon en B... et c'est là qu'on se marre...

 

En effet, en théorie, il suffit d'utiliser une BTR de 4 et une clé plate de 16

 

http://img124.imageshack.us/img124/9951/img4324.jpg

 

Ça c'est la théorie, puisqu'en pratique, dés que l'on force un peu sur la BTR ou la clé, la BTR explose le pas qui est bouffé par la rouille:

 

http://img128.imageshack.us/img128/15/img4351.jpg

 

C'est là que la pince étau nous sauve la vis, puisqu'il suffit alors de venir serrer le bas de la rotule avec cette pince pour pouvoir dévisser le boulon sans que la rotule ne tourne...

 

http://img110.imageshack.us/img110/1186/img4357m.jpg

 

Dans l'absolu il n'y a en tout que 4 boulons (2 par coté) à dévisser... Il faut juste qu'ils ne soient pas trop grippé...

 

Étape 13: Remontage des biellettes neuves

 

Rien de plus simple, il faut juste bien prendre soin d'employer de la graisse haute résistance, ou de la pâte antigrippante (à l'aluminium par exemple) pour faciliter un éventuel redémontage:

 

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http://img124.imageshack.us/img124/7036/img4343.jpg

 

Et voila de belles billettes toutes neuves:

 

http://img238.imageshack.us/img238/7334/img4345.jpg

 

Voili voilou... :ok:

super tuto :top: avec les dessins explicatifs et tout

 

pour la graisse sur les filets... tu n'a pas peur que ça se dévisse tout seul avec les vibrations ?

BONJOUR

les 4 tutos sont impeccables merci

non ca ne se devisse pas c'est des salo..ries d'écrou freins , j'ai changé les 2 en juillet l'an passé j'ai graissé à la belleville (j'avais que ca sous la main ) ca n'a pas bougé

excellent tuto !!!!

juste une autre remarque : moi j'utilise plutôt des cales de bois dur genre chêne pour les chandelles, car comme ça reste un peu mou, ça se cale bien et il n'y a pas de risque que ça glisse, contrairement à une cale en métal comme les plaquettes.

super tuto :top: avec les dessins explicatifs et tout

 

pour la graisse sur les filets... tu n'a pas peur que ça se dévisse tout seul avec les vibrations ?

 

Bonsoir,

 

Il y a une autre astuce si le pas de vis est standard (sur xantia c'est du 12X175) c'est de mettre 2 écrous, écrou et contre-écrou cela résoud plusieurs problèmes c'est indesserable, et ça protège des chocs et de la corrosion, l'extrémité filletée qui est trop longue à mon gout.

 

Alain

Super tuto et bonne idée cette graisse au bout