ma "requine" X3

avé,

je viens de refauter avec une GSA x3, proposée depuis quelques temps sur le site du coin-coin et dans mon département, ce qui ne gâche rien : décidément à recommander comme site généraliste d'annonces.

Ma 1ère était une blanche à liserets noire de collaborateur citroën, que j'ai roulée jusqu'à son dernier parking, hélas 3x...

Mon cadeau de noël avant l'heure ( xan25 ) est une seconde main de mars '82, couleur très "exclusive" gris requin, puisque d'après une note de concentration sur le forum, elle aurait eu peu de succès et aurait disparu au millésime suivant...

Mon vendeur est un deuchiste qui tâte aussi de la GSA break en course : eh oui, il participe au championnat de france de course dans la boue! Personne très sympathique par ailleurs et qui a tenu sa parole de me la réserver 15 longues journées...

Je vous poste quelques photos, la propre c'est la mienne, l'autre est disons plus exclusive!

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http://www.zimagez.com/miniature/annonceboncoin0390.jpg

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http://www.zimagez.com/miniature/dscn96340.jpg

Et concernant les fêlés, il y a aussi cette XM à 2V6 façon 2cv Sahara des temps modernes

http://www.zimagez.com/miniature/bouemonbr05145.jpg

Dans un autre genre, un autre a osé cela:

http://www.zimagez.com/miniature/bouemonbr05044.jpg

Je précise avoir eu l'autorisation de poster ces photos de mon vendeur d'X3

Ma monture est en très bon état, sauf bruit de harley du à priori à l'Y célèbre des pots GS, ainsi qu'une fuite de LHM arrière qui a le mérite d'être franche et massive, comme cela je ne devrai pas trop galérer pour la trouver :PP

fiat luxuria!

hello, bonsoir

effectivement, la break est plutôt ...dépouillé.

exclusive est un mot qui ne parait pas trop adapté pour cette voiture. la finition du meme nom correspond aux modèles super equipés.

bravo pour ton acquisition, je l'ai vu sur coin coin, j'aurais craqué si ce n'avait pas eté une gsa.

je prefere de loin la GS X3 ( ou meme en X2 )

en tous cas, elle parait belle...

Pier

avé pier,

exclusif s'entend seulement quant à la diffusion du gris requin sur un seul millésime, donc les survivantes ne doivent pas être légion, je ne croiserai donc pas son alter-ego très souvent.

Dans l'absolu, je recherchais une GS break, mais j'aime dire que l'occasion fait le larron.

Je ne revends pas mes autos, donc sauf à trouver une autre plus dans mes intentions 1ères, je me plairai très bien avec celle-là, surtout que le tableau de bord façon star-trek me plaît beaucoup, c'est bien la seule voiture avec une coupe de voiture représentée, ce que j'aime au vu de mon métier...

Pour voir en action les délires des coureurs dans la boue, aller du côté de http://www.leloupdanslaboue.com et http://www.course-dans-la-boue.com

salutationes

avé,

il semblerait qu'il y ait un problème chez zimagez, les revoilà:

http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini_236242annonce_bon_coin_030.jpg

http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini_840290annonce_bon_coin_039.jpg

http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini_486465boue_2006_267.jpg

http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini_868415boue_monbr_05_145.jpg

http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini_941707boue_monbr_05_044.jpg

Jolie

Mais quel massacre sur la XM :(

avé mustang,

leurs autos en sont toutes à leur 2e et dernière vie: dans le lot, la plus jeune (et la moins rare) est tout de même la XM. Son look à base de tags ne l'avantage pas, étonnant pour une auto avec un gros investissement puisque greffe d'un V6 à l'arrière.

Perso j'ai déjà plus de mal avec la DS, mais on peut se dire que la base devait être cuite pour la terminer ainsi.

Il y a une manifestation qui consiste à vouloir réussir le vol plané le plus long sur un plan d'eau, là il s'agit de la transposition mécanique dans la boue, mais toujours pour de grands enfants!

Salut,

Félicitation !

Ce bleu requin est superbe.J'ai le souvenir d'une couleur qui selon, l'angle et la lumière passe du gris bleu au violet marron..avec les galbes et les plis de caisse ..bien sympa.

A+

avé,

en accessoirie j'ai dégôté pas loin un attelage et le proprio' a royalement fourni la notice d'emploi citron : avantage d'être méticuleux.

Je l'ai scanné et la poste si cela peut être utile à un moins chanceux que moi.

Donné au client le 30 janvier 1980, le look de la feuille fleure bon les seventies!

Accessoirement page 4 le rappel du câblage!

http://www.zimagez.com/zimage/gs-att-scan1.php#

http://www.zimagez.com/zimage/gs-att-scan2.php#

http://www.zimagez.com/zimage/gs-att-scan3.php#

http://www.zimagez.com/zimage/gs-att-scan4.php#

si quelqu'un a une lame de PC avant avec découpe anti-brouillard impeccable, je suis preneur

Bonsoir

Oh là là quel souvenir, j'avais exactement là même (elle avait en plus les longues portées Cibié devant la calandre).

La couleur était magnifique.

Malheureusement, elle a finis dans un fossé.

Higgins

avé,

la remise en route a enfin débuté : changement des tous les fluides et distribution puisque je n'en connais pas l'historique.

Donc déshabillage de tout ce qui dérange l'accessibilité, un grand classique sur GS(A).

première satisfaction : le remontage après nettoyage du bocal lhm, de tout le flanc droit.

Très bon état général de la requine : vous noterez l'aspect brillant des contre-ailes, c'est en fait du rustol appliqué après nettoyage et dégraissage : j'ai appelé ça l'opération "c'est bien assez chiant pour ne pas avoir à y revenir trop vite".

J'ai de la chance, le rustol se marie très bien avec l'AC65!

http://www.zimagez.com/images/zz.png

avé,

le dépeçage continue et c'est ma bleue groin qui va être contente, je lui ai trouvé un nouveau PC avant en allant chercher un PC avant pour requine : sympa d'avoir sous la main une casse aussi bien achalandée!

http://www.zimagez.com/miniature/dscn98792.jpg

carpe diem

*: quand on en est là, il vaut mieux continuer à dépecer une bonne fois pour toute!

t'as bien bossé encore,

moi je suis dans les couches!!!

avé coyote 2cv,

pour l'instant c'est à fond les manettes, plus tard je devrai lever le pied donc je fonce!

Ce soir conduite hydro sectionnée à la pince avant de tomber l'ensemble verin-sphère et démontage de la vis avec la clef de 8, une méga-rallonge et de l'huile de coude. Je repars avec une conduite BX refaçonnée.

La sphère arrière a bien voulu venir après, seulement en ayant tappé à la masse à la base du filetage, comme quoi ce que les amis et les forums disent est quelque-fois véridique... Epaté, même pas eu besoin d'un démonte-sphère

Quand on voit la gueule de la chose, on se demande s'il ne s'agit pas de la sphère usine mais le vérin coulisse impec il y avait un max de lhm dedans

http://www.zimagez.com/miniature/dscn99643.jpg

re-avé,

au fait si quelqu'un a une tige de vérin AR avec rotule en bon état, je suis preneur

avé,

mazette, je viens de me rendre compte que je suis dans le top'20 des posts section GS!

comme je suis au milieu du gué question remise en route, il y a encore des marges de progression

pour vous récompenser, deux ch'tites photos de l'avancement de ce WE

http://www.zimagez.com/miniature/gsa-embrayage-av-apr.png

http://www.zimagez.com/miniature/gsa-moteur-av-apr.png

avé citr-alfa,

j'ai résolu aujourd'hui un problème de cale pompe à essence en allant en casse et demain normalement le moteur retrouve le berceau, je verrai bien si le calage du pot est aussi calamiteux que tout ce qui s'écrit à son sujet...

avé,

hier reprise du remontage avec le minimum des accessoires moteur indispensables et fermeture des circuits hydrauliques et d'huile. Et donc la remise en huile, qu'il valait mieux ne pas l'oublier : j'avais mis le bidon en évidence

Elle est bien partie après avoir rajouté le câble d'étouffoir

Une brave titine quoi!

avé,

en fait elle ne pétarade plus pour cause de pot réaligné

Les courroies ont été faites dans les règles de la doc atelier, étonnamment facile et accessibilité record (mais elle se mérite... )

Le remontage va pouvoir commencer, enfin!

Bonsoir,

Sympa la remise en route.

Qu'as-tu fais comme travaux niveau moteur pour rendre tout ça étanche?

@+

avé polux,

en fait pas grand-chose puisque pour moi elle est en bon état, je pense avoir trouvé l'origine de la zone grasse, cale de pompe à essence défectueuse et desserrée, donc remplacée.

Sinon,

- côté allumeur OK, mais tête qui supplie d'être remplacée

- nettoyage et changement préventif cale cloche reniflard du bas-moteur

- pompe HP correcte conservée,

- carbu ouvert qui a fait trempette dans de l'ancienne essence et démontage-remontage des gicleurs,

- courroies remplacées

- nettoyages divers et variés, application de rustol généralisé

- galère des sphères arrières résolue à l'arrache

Certains fans GS pensent que je passe à côté d'autres nettoyages hautement recommandables à ce stage du démontage, disons que je prends le risque et que je m'en tiens à mes compétences pour l'instant.

D'autres indices laissent penser que le moteur avait déjà été tombé et ouvert, sans doute par garagiste : son 1er proprio était de la maréchaussée campagnarde alors espérons qu'il a fait tout au carré en temps et en heure et donc que j'ai fait le bon choix