egr Vanne EGR HS sur C4 1.6 hdi

Bonjour, ma C4 1.6 Hdi a le voyant moteur allumé + "bip" et le message à l'odb : "Systeme antipollution defaillant", j'appelle ma concession Citroen et j'explique mon probleme, mon correspondant me dit que je peux continuer à rouler car je ne note pas de perte de puissance.Je passe aujourd'hui à la concession pour montrer ma voiture, après passage à la valise, verdict : defaut vanne EGR,sur ma demande un devis de réparation m'est de suite imprimé, résultat 513.18 € à sortir de ma poche. Je précise que ma voiture a 39500km (entretenue chez Citroen),et était garantie jusqu'au 12/10/09, je suis déçu , pensez vous que je puis demander une participation totale ou partielle de la part du service relation clientele Citroen, et avez vous un modele de lettre de demande , merci par avance.

j'ai eu ce message une fois au tableau de bord.

après passage à la valise; même diagnostic :"défaut vanne egr"

le mécano m'a rassuré en me disant que cela arrivait quelques fois et que s'il n'y avait pas d'autres symptômes de panne il fallait mieux attendre.

il a effacé le message "Système antipollution defaillant" de la mémoire et pour te rassurer, cela est arrivé il y a 2 ans et je ne l'ai jamais revu depuis.

Bonjour,

 

Et quid de la garantie des vannes EGR pendant 150 000 kms ? Est-ce toujours en vigueur chez PSA ?

Sur notre ancienne C4, on a du changer la valve EGR. On n'a jamais eu de message d'alerte, mais le problème, c'est que la voiture consommait énormément (9,5l) et par moment, à fond sur l'accélérateur, elle n'avançait pas = perte de puissance, aucune reprise. La chance qu'on a eu c'est qu'elle était garantie. La valve EGR est un problème reconnue. Je pense que tu dois essayer d'écrire au service client, surtout que ta garantie est échue depuis le 12/10.

@+

Bonsoir, merci pour vos réponses, aujourd'hui mon message "systeme antipollution defaillant" est réapparu bien que Citroen m'avait annulé le defaut hier avec la valise. J'envoie dès demain un courrier à Citroen pour une demande de prise en charge des frais de changement de cette fameuse vanne egr, je vous tiens au courrant dès que j'ai des nouvelles...

A titre d'information, il y a un paragraphe sur la vanne EGR ICI.

 

Bien sûr, le topic est relatif au 2.0 HDi 138, mais cette de valve équipe aussi ton moteur.

Bonjour,

 

Avant d'incriminer la vanne EGR en elle-même, vérifier l'état des broches du connecteur y arrivant. Les connexions électriques sont les points faibles sur nos autos car de piètre qualité (ça coûte moins cher à fabriquer...).

Oui, et il faudrait surtout savoir quels sont les défauts qui remontent au diag avant d'incriminer la vanne EGR. Le message "anomalie antipollution" peut provenir de pas mal d'endroits.

faut bien une coupable ! coupons lui la tête

Débranche la vanne et roule sans.. ^^

Ca sert juste au niveau anti-pollution pour rester dans la norme. Mais sinon ça sert à rien d'autre cette vanne EGR, en débranchant, tu fais respirer le moteur, donc gain puissance et meilleur reprise

et faut pas oublier de la rebrancher pour le contrôle technique ou si tu tombes sur la brigade de contrôle pollution et volume sonore qui peuvent juste t'immobiliser ton véhicule au bord de la route ... te laisser comme une quiche sans tes papiers sauf si tu prouves par une facture que tu as effectué des réparations de remise en conformité de ton véhicule ... mais sinon attaches ta moumoutte tu vas décrasser tes cylindres

 

bon sinon plus sérieusement , en la débranchant la C4 va chier une pendule ou pas ? niveau gestion moteur ou ODB ? besoin de valise ?

Impossible à débrancher sur moteur Euro 4 ==> allumage voyant + mode dégradé.

Débranche la vanne et roule sans.. ^^

Ca sert juste au niveau anti-pollution pour rester dans la norme. Mais sinon ça sert à rien d'autre cette vanne EGR, en débranchant, tu fais respirer le moteur, donc gain puissance et meilleur reprise

 

Je suis pas sûr que cet argument soit acceptable de nos jours. Si un véhicule respecte les normes antipollution c'est qu'il pollue moins notre planète et celle de nos enfants et autres petits enfants (ceux qui penseront dans 40 ans que leurs grands-parents ont vraiment fait de grosses bêtises...).

 

Y a pas le sommet de Copenhague sur la réduction des trucs machins choses qui étouffent la planète et des normes en vigueur?

j'en ai causé à un mécano ce matin ... il est très septique sur le fait de débrancher l'EGR comme ça ... il a essayé de m'expliquer, au début bibi il a tout compris à la fin je lui ai dit bonne journée il rentrait trop dans les détails des valves de la vanne et de l'admission ...

Je suis pas sûr que cet argument soit acceptable de nos jours. Si un véhicule respecte les normes antipollution c'est qu'il pollue moins notre planète et celle de nos enfants et autres petits enfants (ceux qui penseront dans 40 ans que leurs grands-parents ont vraiment fait de grosses bêtises...).

 

Y a pas le sommet de Copenhague sur la réduction des trucs machins choses qui étouffent la planète et des normes en vigueur?

 

Évidemment que débrancher la vanner ERG ce n'est pas bien pour la planète, la voiture rejette plus de Nox, pollue plus et tout... Mais en même temps la vanne ERG réduit considérablement la durée de vie du moteur en l'encrassant, l'encrassement augmente la consommation ce qui entraine une augmentation des rejets...

C'est tout bénef pour les constructeurs auto, les clients repassent plus souvent au garage à cause de pannes d'une vanne qui leur coute que 20€ et le client changera sa voiture plus rapidement (pour un peu qu'une nouvelle prime à la casse passe par la...).

 

La vanne ERG c'est bien quand tout est neuf, quand la voiture commence à avoir 80000Km environ les ennuis commencent...

C'est la plus mauvaise invention sur un moteur, faire repasser les gaz d'échappement d'un moteur diesel (plein de particules) dans le moteur, forcément à un moment ça va coincer quelque part... Certains constructeurs ont résolu le problème en faisant repasser les gaz d'échappement pris après le FAP (quand il y en a un...).

Pour répondre à Sumo57, avant de faire changer ta vanne (ce qui est un peu facile à mon gout...), il faudrait déjà la nettoyer!! Ce n'est pas bien difficile à faire, le garage pourrait commencer par ça si ils étaient honnête...

La majorité des pannes de vannes ERG sont dues à un blocage en position ouverte (moteur devient poussif et crache noir) ou fermée (pas plus mal...).

 

Un sujet très intéressant (sur une Clio 2 mais c'est le même principe sur les autres diesel):

http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=les-clubs.inc&cat=3&post=377515&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=0&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0

 

En gros quelques outils, 1L d'essence, des gants et un peu de temps et hop la vanne est comme neuve.

Évidemment que débrancher la vanner ERG ce n'est pas bien pour la planète, la voiture rejette plus de Nox, pollue plus et tout... Mais en même temps la vanne ERG réduit considérablement la durée de vie du moteur en l'encrassant, l'encrassement augmente la consommation ce qui entraine une augmentation des rejets...

C'est tout bénef pour les constructeurs auto, les clients repassent plus souvent au garage à cause de pannes d'une vanne qui leur coute que 20€ et le client changera sa voiture plus rapidement (pour un peu qu'une nouvelle prime à la casse passe par la...).

 

La vanne ERG c'est bien quand tout est neuf, quand la voiture commence à avoir 80000Km environ les ennuis commencent...

C'est la plus mauvaise invention sur un moteur, faire repasser les gaz d'échappement d'un moteur diesel (plein de particules) dans le moteur, forcément à un moment ça va coincer quelque part... Certains constructeurs ont résolu le problème en faisant repasser les gaz d'échappement pris après le FAP (quand il y en a un...).

 

 

Tout est question d'argent... De la connerie pure et dure cette vanne egr...

Tout est question d'argent... De la connerie pure et dure cette vanne egr...

 

Bonjour,

 

Effectivement, mais il faut bien que les constructeurs permettent à leurs agents de "se sucrer" un peu. Que deviendraient-ils avec des voitures dont l'espacement de révision est étalé à 20000 kms voire 30000 kms comme le 2.0 HDi 138 ?... ils seraient au chômage technique ! Moralité, il faut bien inventer des sources de pannes pour que tout le monde vive.

 

Tout est question d'argent... De la connerie pure et dure cette vanne egr...

 

 

Ah voilà encore un pro de la mécanique qui a la solution miracle au remplacement de la vanne EGR

 

C'est quoi ton système plus efficace et moins cher l'ami ?

 

Au passage, des milliers de voitures n'ont pas de problème avec la vanne EGR. En général, ce ne sont pas ceux qui font des trajets de 4 kms en ville et dont le moteur ne voit jamais de régime supérieur à 2500 t/min.

En général, ce ne sont pas ceux qui font des trajets de 4 kms en ville et dont le moteur ne voit jamais de régime supérieur à 2500 t/min.

 

je demande explication

 

donc en gros la voiture du pépère qui fait que de la ville et qui tire jamais dedans pour la décrasser à plus de chance de voir son moteur souffrir du manque d'utilisation ?

Sur un diesel moderne (donc avec EGR), oui, c'est un facteur agravant.

je vais continuer a faire des tours d'autobahn alors

 

La vanne ERG c'est bien quand tout est neuf, quand la voiture commence à avoir 80000Km environ les ennuis commencent...

 

Sur ma Xantia 19td avec egr, aucun problème sur 150000km

Au boulot on a plusieurs voitures avec egr et qui ont plus de 150000km, aucun problème non plus.

Bonsoir, juste pour vous dire que vendredi a.m. j'ai eu un appel d'une personne de Citroen France Relations Clientèle suite à ma demande de prise en charge des frais de réparation de vanne egr. Cette personne m'explique que Citroen ne peut prendre à ses frais que 50% de la piece (vanne) soit 200 € .... donc le total de ma réparation s'éleve à 513 € - 200 € = 313 €. Pensez vous que cette proposition est correcte ?, dois-je faire réparer cette vanne car depuis que ma concession Citroen m'a annulé le message defaut "systeme antipollution defaillant" le voyant moteur et ce message ne sont plus réapparus , je précise que ma voiture n'a jamais eu de pertes de puissance, ne donne pas d'a coups ( symptomes caracteristiques des vannes egr h.s) et ma C4 fonctionne tjrs normalement.

Bonjour, je me suis trompé ds mon précedent message , le voyant moteur et le message "systeme antipollution defaillant" se sont bien allumés depuis mon passage au garage mais une seule fois, depuis plus rien tout est normal.