[TEMOIGNAGE] C4 exclusive HDi110 BMP6

Merci pour ton suivi de la vie de ta C4.

Je t'avoue que ton absence de souci sur ta voiture m' a aidé à me décider pour l'achat d'un modèle équivalent ( 110 cv en Bmp 6).

Cela contrebalançait tout les avis négatifs que j'avais pu lire.

Fred .

Mais il n'y as de fumée sans feu.

Et tous les magazines auto se sont fait l'écho de ce problème récurent.

Salut la compagnie,

fred94gs j'espère que tu es aussi satisfait que moi de ta C4. Quand je vois les voitures que tu as possédées et le kilométrage effectué avec chacune d'entre elles je suppose que ta conduite convient parfaitement à ce genre de moteur.

Loud Howard tu as parfaitement raison, peu de personnes viennent donner un avis favorable mais pour "râler" (à juste titre souvent) ou pour mettre en avant un problème il y a du monde.

Pour les commentaires et essais dans les magazines auto, je m'en méfie comme de la peste. Leurs articles sont à prendre avec du recul et se faire son propre avis en faisant un essai de la voiture est toujours mieux que d'écouter aveuglément Pierre, Paul ou Jacques. J'en veux pour preuve la BMP6 qui n'est pas beaucoup aimée par les journaleux mais que moi je trouve très fonctionnelle et agréable avec bien sur de tous petits inconvénients (gestion de la vitesse sélectionnée en entrée de rond point par exemple, situation très rare tout de même).

A+ la planète

Bonjour,

Très content de la C4 (Exclusive) BMP6, que j'avais acquis à la même époque que toi .

Pourtant à 79 000 Kms, je l'ai remplacée par une DS4 (même motorisation et toujours une BMP6) .

Aujourd'hui à 70 000 kms, je regrette toujours ma C4, bien mieux équipée que la DS4 (même en full options).....

Peut-être un peu plus silencieuse que la C4, mais si peu .

Mon conseil : Gardez vos C4 !

Je viens de faire 300 kms de nationale et d'autoroute pour me rendre à la Baule.

J'ai remarqué la bonne volonté du moteur, dont la puissance reste pour moi trop linéaire. Mais sans s'en rendre compte, on arrive vite a une vitesse de croisière élevée.

Ça manque de punch en reprise en 5 et 6 eme compare à mon 2 litres, même si il y a 300 kilos de moins à bouger.

Par contre, le confort d'assise est loin d'égaler mon C5. Plus que le siège lui même, c'est ses réglages qui ne me conviennent pas. Je dois régler l'inclinaison du dossier par cran, et mes jambes ne sont pas correctement soutenues. L'assise est trop horizontale pour moi.

Sinon, bon silence de roulage.

Pour ce qui est des kilométrages élevés de mes véhicules, ils doivent plus a une situation financière qu'à ma manière de rouler. J'estime que les diesels modernes doivent être bousculés de temps en temps pour donner le meilleur. Mais le respect de la mécanique est primordial: temps de chauffe respecté, entretien scrupuleux, suivant le cahier des charges en entretien severise. C'est à dire pour ma c5, vidange plus filtre tous les 20000 au lieu de 30000, changement filtre à gazole plus fréquent, remplacement du liquide de frein au maximum tous les 3 ans, .......

Pour la C4, je prévois donc de réduire l'espace entre 2 vidanges de 20 à 15 000 kms, et cela dès les 100 000 kms atteints.

La boîte à déjà fait l'objet d'une remise à niveau par le précédent proprio, donc huile déjà changée. Et j'évite d'utiliser le mode sport.

Je précise aussi que je ne vais plus en centre auto, la plupart sont des barbares, et par exemple, Peugeot a des forfaits pour véhicule de plus de 5 ans. Une vidange sur la C5 me coûtait 75 euros, avec une belle facture.

Les constructeurs font des efforts financiers pour attiré des clients, et depuis le temps que je fréquente ma concession Citroen, j'arrive à avoir des gestes commerciaux.

A bientôt pour d'autres retours de ma part sur cette auto.

Salut le monde,

Juste un petit post pour vous dire que ma C4 n'aime pas les gravillons, cailloux ou autres projectiles car je viens de casser mon deuxième pare-brise en 1 an. Pour info jamais ça ne m'était arrivé auparavant.

Au début un bel impact puis quelques minutes plus tard deux fissures de plus de 50 cm de long. Je ne pense pas qu'une réparation soit possible (mdr). Contact avec mon assurance dès demain pour un échange de cette pièce qui se fera chez Citroën car je n'étais pas entièrement satisfait de la première enseigne (baie de pare-brise qui ne tient pas en place).

A+

Bonjour à tous,

Ce message pour vous informer qu'une BMP6 peut faire 262.000 km sans trop de souci.

C5 110 cvTourer Business de Mai 2011 et panne en Aout : Butée défaillante. Voiture arrêtée.

Je vais donc changer l'embrayage, la butée et le volant moteur.

En 262000 km uniquement une reprogrammation de l'actionneur à 160.000km.

Je ne faisais quasiment que de l'autoroute pour mon métier.

Aucun souci moteur.

Cordialement

François Massé

C'est plutôt rassurant.

Pour ma part, j'évite d'utiliser le mode sport (trop brutal en auto, pas essayé en séquentiel ), je laisse la mécanique monter en température avant de la solliciter, et je laisse celle ci refroidir avant de couper le moteur.

Vu que l'embrayage a déjà été changé, pas besoin de vidanger la boîte avant 60 ou 80 000 kms.

Pour le reste, la voiture tourne bien, mais je trouve la conso encore élevée pour un 1,6 : 6,0 est au dessous de mes espérances.

Ma c5 consommait 7 litres, pour des prestations supérieures.

J'attends de voir le coût de l'entretien sur le long terme pour me faire une idée.

Salut la planète,

Pare-brise changé pour la "modique" somme de 860 Euros chez Citroën. Bien plus cher que chez un "soi-disant spécialiste" de ce type d'intervention mais ça a l'air d’être mieux fini que la dernière fois (baguette qui sont mal jointes, baie de pare-brise qui ne tient pas en place,.....).

Heureusement l'assurance rembourse sans franchise.

A+

Petit bilan après quelques milliers de kilomètres.

J'ai toujours du mal à trouver une bonne position pour la conduite, mais j'apprécie de plus en plus ma c4. Le moteur semble s'être libéré, elle est plus souple en reprise. Ce n'est pas la sensation de puissance de ma c5, mais ça envoie bien. Jeudi soir, j'ai eu l'occassion de faire 70 kilomètres sous une pluie battante. J'ai été agréablement surpris par le confort sonore de la voiture, et sa tenue de route sécurisante.

La boîte bmp est très plaisante dans les bouchons, et même en circulation normale. Je suis devenu accro à ce système.

J'ai sans doute un petit problème au niveau d'une rotule de direction ou de suspension côté gauche, car ça claque un peu sur les irrégularités.

Pour la conso, c'est pas encore ça, je ne descends pas en dessous de 6,2 litres, malgré pas mal de route.

Bref, pour l'instant, bilan positif, surtout au niveau de la boîte. J'ai bien fait de me laisser tenter, et du coup je ne comprends pas les avis négatifs sur celle-ci. Ou alors j'ai la seule bmp 6 réactive !!

Demain, je récupère des pneus neige pour préparer l'hiver, en 16 pouces. Sans doute plus de confort qu'avec mes 17 pouces.

A bientôt.

Bonjour à toutes et à tous,

Quelques nouvelles de ma C4.

Elle vient de passer son contrôle technique et rien de bien grave à signaler. Pas de contre-visite car pas de problème majeur. Uniquement un léger jeu au niveau de la direction (crémaillère, rotule,...) et le phare droit réglé un peu bas en croisement. C'est ce même optique qui ne voulait plus tourner et qui maintenant fonctionne normalement, je verrai au prochain passage en concession pour le faire régler sauf si j'ai le courage de le faire un soir en prenant des repères sur un mur.

Elle a maintenant 112000 km/8 ans et toujours aussi fidèle à part les quelques dysfonctionnements relatés plus avant dans ce fil. Il ne faut pas rêver, son age commence à compter et les petits tracas dus au vieillissement ne devraient pas tarder à arriver. Le plus tard sera le mieux.

Je suis toujours très satisfait de son comportement général, confort, moteur, boite, consommation, système de navigation/radio, .....

A+ pour d'autres aventures

Petit bilan en cette fin d'année.

Après 13 000 kms, le bilan est globalement positif.

Je suis vraiment fan de la bmp, elle apporte un confort de conduite dont j'aurais du mal à me passer désormais. Mais de cette qualité vient aussi le talon d'Achille de ma voiture. Je m'explique: depuis 2 mois, j'ai constaté que mon embrayage était sujet à un certain patinage. Les vitesses passent bien, mais je sens un glissement dans la transmission. Toute la puissance du moteur n'est pas transmise aux roues, je l'ai remarqué lors des relances après un péage, ou même en vitesse maxi, puisque celle-ci ne dépasse plus les 160. La conso est aussi en hausse, de manière significative. Un reapprentissage n'a rien amélioré. Le plus embêtant c'est que l'embrayage a déjà été changé à 58 000 kms, et désormais elle a 105 000 kms. Un embrayage tout les 50 000 kms, ça fait un peu court, et surtout cher en entretien!

Pour le reste, je dois aussi déplorer une coupelle d'amortisseur hs.

Le confort est appréciable, et la maniabilité est excellente.

Dommage que l'embrayage gâche le tableau.

Bonjour la planète,

Quelques nouvelles de ma voiture, elle sort d'une vidange huile moteur avec échange des filtres à huile et à air pour fêter ces 119000 km. Bon Dieu !!!! 245€ pour ces quelques interventions si simples, je sais ..... il faut que tout le monde vive et mange !!!!

Révision des 120000 non effectuée en totalité par manque de temps mais le mécano m'a prévenu d'un jeu sur une rotule de direction, de disques de freins et plaquettes à surveiller.

Pour le complément d'éolys (à 120000 km) je suppose que l'ordi de bord me préviendra.

Sinon je suis toujours aussi satisfait de ma C4 exclusive, 1,6 HDI, xénon, RT4 et BMP6 .....

Il ne faut pas rêver, elle aussi prend des kilomètres en plus de l'âge et il faudra bien un jour ou l'autre que les problèmes plus importants arrivent.

Elle doit me mener pendant quelques milliers de kilomètres en vacances et un petit post supplémentaire vous tiendra au courant de son comportement.

J'en profite pour remercier et féliciter les membres (ils se reconnaîtront) qui se démènent pour fournir un nouveau look au site sans oublier ceux qui donnent leur avis.

A + les "citrons"

Salut la planète,

3000 km de plus au compteur et aucun suintement d'huile à l'horizon. Comportement routier toujours satisfaisant, moteur agréable et donnant suffisamment de puissance quand c'est nécessaire (pour ma manière de conduire), BMP6 = RAS, conso moyenne de 5,1 l/100 pour ces vacances (au moins la moitié de la distance sur autoroute à 130 réels). Petits tremblements dans le volant à 130, le garagiste m'avait prévenu qu'une biellette de direction avait un peu de jeu.

Un point négatif: mon phare droit recommence à ne pas vouloir finir son auto-test et l'alerte "défaut feux directionnels" est réapparue. Je vais faire comme la dernière foi, attendre quelques temps avant de réactiver cette fonction.

A+ pour d'autres nouvelles

Hello les habitués du forum,

Comme la dernière fois, j'ai remis la fonction feux directionnels sur "on" et tout va bien. Mes feux tournent à droite et à gauche et plus d'alerte.

Je me demande si en actionnant le démarreur dès la mise de la clé sur le contact il ne se produirait pas un défaut pendant que l'autotest des phares est en train de s'effectuer.

La raison: peut être qu'une forte demande d'intensité par le démarreur est suffisante pour ne pas permettre à l'autotest de se finir correctement et un des phares reste dans une position intermédiaire. Il faut ensuite plusieurs autotests pour rattraper ce décalage.

Bon, ça reste une hypothèse car je ne vois rien d'autre comme explication.

A+ et bonne route

Bonsoir Antoino-du-83,

Je pense que tu t'es trompé de fil de discussion pour ta recherche.

Il te faut probablement créer un sujet ou en trouver un qui y ressemble en passant par la fonction recherche.

C'est ton premier message alors n'oublie pas de passer par la case "présentation" car sinon "maxgeo" va te tomber dessus

Bonne chance dans ta recherche,

A+

Bonsoir tout le monde,

Pas de nouvelles de ma voiture mais seulement un lien,

(http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=186894),

pour vous rappeler que le concours photo est vivant et que les votes sont ouverts. Alors votez massivement ça fera plaisir à ceux qui se décarcassent pour la vie du forum.

Merci pour eux.

Bonsoir la Planète,

Plus de 25000 affichages de ma page en ce début d'année, quel succès , j'en profite pour souhaiter une bonne et heureuse année à toutes et à tous.

Revenons à nos affaires. Ce matin mon carrosse a eu un peu de mal à démarrer, c'est vrai que les températures sont fraiches en ce moment. Petit arrêt sur le parcours du travail et impossible de redémarrer. Un petit coup de téléphone et voilà les câbles qui arrivent. Un peu de mal pour trouver une masse correcte et la titine repart après deux tentatives.

Ma batterie vient de rendre l'âme après un peu plus de 9 ans de bons et loyaux services.

Échange effectué cet après-midi. Je ne sais pas qui a créé le cache qui se met sur la batterie mais on a l'impression que la voiture a été construite autour. Peu d'accès et pas facile à enlever sans casser un petit bout ce que j'ai fait pour pouvoir l'enlever.

Dans l'opération mon phare droit c'est remis à "loucher", j'ai donc désactiver "phare directionnel" et je testerai de temps en temps en espérant que ça fasse comme la dernière fois. Quelques fonctions à réactiver ou à mettre à jour et c'est tout bon.

Bref c'est reparti pour un tour avec cette voiture qui me plait toujours autant.

A+

Bonjour la communauté.

Comme je l'avais laissé entendre dans mon post précédent mon phare droit est revenu en position normale. Il ne "louche" plus et la fonction phares directionnels est à nouveau fonctionnelle.

Moralité: si vous avez un message d'erreur du même type que le mien, vérifiez si lors de la mise du contact l'auto test de vos phares se fait normalement (ils doivent bouger de haut en bas et de droite à gauche puis s'immobiliser dans une position neutre). Si un des phares interrompt son auto test essayez comme moi de couper cette fonction phare directionnel dans l'ordi de bord pendant un certain temps, regardez régulièrement la position des phares avant de monter dans votre voiture et il se peut qu'un miracle se produise, les phares se remettent seuls dans la bonne position. Alors vous pouvez remettre via l'ordi de bord les phares directionnels sur "on".

Ma C4 approche maintenant des 130000 km et je vais devoir changer pour la deuxième fois mes pneus avant. J'avais fait presque 80000 km avec la première monte, cette fois ci 50000 km auront eu raison des sculptures.

A+ plus pour d'autres nouvelles

Bonjour Loud Howard,

Oui la marque n'est pas la même. Je ne me rappelle pas de la monte d'origine qui a tenu 80000 km mais la deuxième monte est de la marque "vred..tein en ultrac centro".

La différence de kilométrage vient probablement du prix nettement inférieur par rapport aux pneus proposés en prémium.

Je trouve que 50000 km avec des pneus avant c'est quand même pas mal.

Je vais en commander d'autres mais une marque encore différente avec un rapport qualité/prix que je ne pense pas trop mauvais (fal.en pour ne pas les nommer).

A+

Bonjour Loud Howard,

Oui la marque n'est pas la même. Je ne me rappelle pas de la monte d'origine qui a tenu 80000 km mais la deuxième monte est de la marque "vred..tein en ultrac centro".

=> Vredestein, ce sont les pneus que l'ancien proprio avait choisit sur ma C4. Les 4 pour 390€ soit 97€/unité (aujourd'hui à 110€/unité). Le train AV est bien rendue actuellement a 40000 et l'AR peuvent encore faire 15/20 000.

Les prochains seront en Michelin!