problème probleme regime moteur, besoin d'aide pour comprendre le diagnostic

bonjour,

j'ai un picasso hdi 2000. Le vehicule avait le turbo cassé. Je l'ai fait changer.

Je tente faire redemarrer le vehicule. Lorsque j'accelere le vehicule fait des claquements au moteur. J'ai peur de casser le moteur.

J'ai soumis le vehicule a la valise LEXIA, je n'arrive pas a trouver l 'origine de la panne parmi ces lignes:

code calculateur p0201, defaut fugtif injecteur, circuit ouvert, batterie trop faible, faisceau trop resistif. le defaut se produit pour les injecteurs 1, 2, 3 et 4. => j'ai teste la resistance des injecteurs, ils renvoient bien 0,2ohms (je crois), j' ai change les injecteur. le probleme se reproduit. je ne pense pas que cela vienne des injecteurs, ou peut etre qu'il faut faire un apprentissage des injecteurs.

code calculateur p0403, defaut fugitif, circuit de recyclage des circuits d'echappement. l'egr a bien entre 15 et 20ohms. l' egr est bien alimenté. Au lexia, je vois que le regime moteur est 0tr/min. c'est tres suspect.

code calculateur p01402, defaut fugitif, electrovanne de papillon de gaz dechappement. circuit electrovanne papillon en court circuit a la masse ou en circuit ouvert.

code calculateur p0190 defaut fugitif, signal pression gazole, court circuit au+ ou circuit ouvert. la je trouve un regime moteur de 0tr/min, et une temperateur de -36degres.

je vous remercie pour votre aide

ps: j'ai fait les test de regime moteur avec le moteur allumé et j'ai bien 0tr/min.

bonsoir

avez vous vérifier la pression du common rail

toutes les masses et connecteurs sont bien branchées

Avec l'outil Lexia, je trouve un signal pression du gazole de 1490 bar. Dans la rta, je trouve que la pression doit etre a 1350 bar. Cela me semble equivalent.

le regime moteur apparait a 0tr/min pour ce capteur ainsi que pour l'egr (moteur allumé)

j'ai tout verifié en terme de connectique.

salut

la panne est apparu suite aux changement du turbo ??

la panne est aléatoire ou tu la tout le temps ??

les defaut sont fugitif revienne t'ils quand tu les efface ???

sinon la distri n,est pas décalé ???

arrive tu a dépasser (a vide) les 3000t\min ??

tu est dans un garage citron pour avoir un lexia ??

désole de toute ces question:eek:.....mais ca peu aider a faire avançer ton probleme

La panne est apparue suite au changement de turbo.

Le moteur emet des claquements lorsque l'on depasse un certain regime en charge de maniere aleatoire.

Je ne pense pas que la distrib est decalée, on l'a verifiée.

j'arrive a depasser les 3000tr/min

j'utilise l'outil de mon ami garagiste independant.

(Je l'ai emmenee en concession. Ils m'ont facturee une recherche de panne et suggeree le changement des injecteurs, du turbo, du calculateur puis du moteur.... j'ai testé avec d'autres injecteurs, j'ai le meme probleme. le turbo est neuf. Je n'ose plus retourner chez eux, mais c'est un autre probleme.)

re

pourquoi le turbo a etait changer??

a tu essayer d'effacer les defaut ??

est tu bien sur du calage(normalement si elle décaler ca faire remonter un defaut "syncronisation capteur regime et capteur aac")

aux ralenti le moteur tourne bien??

merci pour votre aide

@acapulco58. le turbo a ete change car il etait cassé.

je n'ai pas de defaut de synchronisation, le seul truc etrange c'est le regime moteur nul sur la valise.

au ralenti le moteur tourne bien, c'est lorsque l'on depasse les 2500tr/min que ca devient problematique

@christian67. Je ne comprend pas ta question?

salut

regarde aux lexia la pression dans le rail(a comparer avec la pression de consigne)

si le moteur "tourne" rond aux ralenti dans pas de souçi coté distri

@dada94, comment controle t on la commande pneumatique de la vanne egr et du turbo.

@acapulco.58: je trouve une pression dans le rail de 1490 bar avec le lexia, dans la rta, ils disent 1350.

le fait que l'on trouve un regime moteur nul a la lexia, ca vous choque pas?

c'est effectivement bizarre

faudrait voir le capteur associé