:oui: Intégration casquette écran Navidrive c2 c3 sans changer le tableau de bord!

!!!ATTENTION!!! âme sensible s’abstenir!

Bonjour,

Comment installer un Navidrive, et plus particulièrement l’écran d’un RTX ( écran type c2/c3 pour RT3, RT4 ou RT5, pour ces 2 derniers, ils n’ont jamais été montés d’origine, mais on trouve les écrans de c4 berline avec le même type d’oreille de fixation ) dans une c2 phase 2 ou 3 ou une c3 phase 2 sans changer le tableau de bord ?

Petit rappel, sur c2 et c3 I, pas de problème, le tableau de bord permet de recevoir soit une petite casquette pour les afficheurs classiques, soit une grande casquette pour l’écran du RTX.

Par contre, malheureusement,

sur c2 phase 2 ou 3 et c3 phase 2 il y a 2 tableaux de bord différents, avec 2 niches différentes pour recevoir la grande ou la petite casquette! (mais pourquoi ils ont fait ça!!! )

La première solution est donc bien sûr, de changer la planche de bord, pour un montage comme à l‘origine (elle coûte quand même environ 1841,89 € TTC)

mais avec un gros travail en perspective de démontage et remontage,

colonne de direction, airbag, volant, commodo, cadran, console centrale, longerons de pare-brise et j’en oublie sûrement …

La deuxième, si vous êtes un peu bricoleur,

et que "l’ouvre boîte" ne vous fait pas peur

à l’avantage d’être plus rapide, moins fastidieuse, moins onéreuse, et avec un résultat visuel égale!

(oui, je sais,

c’est pas bien de faire ça

pour telle ou telle raison,

mais mon porte monnaie me l’a conseillé

et changer le tableau me semblait hors de ma portée)

J’ai donc opté pour cette dernière solution:

*Pour les pièces en gros il faut:

-une casquette façade écran c2/c3 référence 8211TG à 161,70 €

(c’est vrai qu’ils y vont fort, d’autant plus que pour d’autres véhicules elles sont souvent beaucoup moins chère, mais bon pas le choix, et avec la première solution il la fallait aussi)

-2 petites pattes métalliques : 10mm X 35mm ( on y percera par la suite 2 trous de 3 mm environ )

-2 petites vis : diamètre environ 2 mm ( récupérées pour ma part d’un ancien caméscope HS )

*Pour les outils en gros il faut:

-un bon cutter (et surtout savoir bien en "jouer" )

-une petite scie à métaux (lame pas très longue)

-une perceuse sans fils

-un outil de mesure (genre règle, petit mètre)

-du ruban de masquage

Un peu de dextérité, et de la motivation quand même aussi…

Tout d’abord, je m’excuse

de la qualité des photos, d’une part, du fait que mon appareil ne soit pas très perfectionné, et d’autre part, du fait qu’elles ont été prises dans le garage ( étant donné que je ne savais pas combien de temps mon véhicule allait resté immobilisé et avec d’autant plus un temps couvert et pluvieux pas idéal pour le travail en extérieur )

Allez,

Voici comment ça se présente avant l’opération chirurgicale!

En tout premier, on retire la casquette de l’afficheur (sans outil ), en tirant simplement vers soit, c’est un peu dure mais ça vient ( 1 crochet de chaque côté, et des petits crans au sommet )

Ensuite, on enlève les 2 vis de l’afficheur type A ou C afin de le retirer définitivement, et on le déconnecte!

Il faut maintenant, avec du ruban de masquage (de carrosserie par exemple) délimiter la zone de "travaux" !

Les côtes pour effectuer la découpe sont toutes indiquées en millimètres sur les différentes photos!

Pour faire le tracé de la découpe, j’ai directement marqué au crayon à papier sur le tableau de bord!

Cette étape est à réaliser le plus correctement possible, j’y ai passé environ 1 heure, afin que tous mes traits de crayon soient bien symétriques et parallèles entre eux !

(Pour la découpe en largeur, on peut se "planter" de 5 mm c’est pas grave, car la casquette à un recouvrement assez important, par contre en longueur, il vaut mieux être juste, car c’est au bout, vers le pare-brise que les crochets de la casquette s’enfilent sous le plastique du tableau de bord!

Dernière étape avant de commencer "le massacre à la tronçonneuse",

c’est d’installer un morceau de sac en plastique (par exemple) à l’intérieur du tableau de bord, en le scotchant de manière la plus hermétique possible dans le tableau (et assez loin aussi du coup de scie)!

Cette opération n’est pas la plus simple, (petits doigts conseillés) mais indispensable pour ne pas voire toute la sciure et autres copeaux de plastique tomber à l’intérieur de la planche de bord!

Penser également à scotcher la fente de ventilation près du pare-brise pour éviter le même désagrément!

Là , ça y est, c’est parti,

(je sais ça fait peur quand on commence )

découpe méticuleuse et lente avec la scie à métaux afin d’enlever la plus grosse partie possible de la zone repérée!

Ensuite, pour ma part, j’ai tout fini au cutter, surtout au niveau des encoches arrières, pour un résultat plus propre.

Le cutter à l’avantage de couper plus net, sans petite sciure, avec une bonne lame, de la prudence, de la dextérité et une bonne pression régulée sur ce dernier, ça avance pas comme dans du beurre mais d’une façon très satisfaisante! (Sinon après le passage de la scie, il faut ébavurer et passer un petit coup de papier pour la finition des champs du plastique)

On obtient ça.

Maintenant, petit travail sur la casquette.

Il faut enlever les 2 crochets métalliques des 2 côtés, (on les remettra ensuite) afin d’enlever soit à la scie soit au cutter les 2 petits morceaux de plastique qui font sur épaisseur, ceci afin de réduire en largeur la dimension hors tout entre ces 2 pattes (voir photo) et obtenir des pattes parfaitement lisse côté extérieur!

Il n’y a plus qu’à présenter, et là , si on à bien travaillé (un ajustement au cutter est toujours possible) la casquette se positionne sans problème!

(et là, ouuufff! on à le droit de souffler un peu !

Mais pas sur la poussière de sciure malheureux!!!)

Normalement, les 2 crochets des côtes de la casquette forcent juste ce qu’il faut (on voit d’ailleurs la trace qu’ils font sur le plastique à l’intérieur du devant de la niche sur une des photos précédentes) et à l’arrière, les 2 autres crochets, à l’extrémité arrière de la casquette passent dans les 2 encoches réalisées dans la planche de bord et s’immobilisent sous le plastique du tableau !

Maintenant, il faut fixer l’écran ,

Il faut savoir que l’écran n’a pas la même inclinaison que l’afficheur.

On découpe les anciennes fixations de l’afficheur, (voir les côtes sur la photo, qui donneront l‘inclinaison de l‘écran)

C’est l’inclinaison de la coupe que l’on vient de réaliser qui va déterminer la correcte fixation de l’écran par rapport à l’ouverture de la casquette !

Pour vérifier, on place l’écran et ses oreilles en butée après la découpe effectuée, et on le cale de manière à repositionner la casquette et contrôler ainsi que l’écran est bien incliné et ajusté au niveau de la casquette !

(c’est donc important d’avoir minutieusement fait ce travail et d‘avoir vérifié)

Maintenant, il faut déterminé précisément l’endroit exacte où l’on va plier la patte métallique gauche et droite de fixation de l‘écran!

En effet, on ressort l’écran, on fixe avec du scotch double face (qui permet un re-positionnement aisé au cas où ) la patte dans la niche et on fait un petit coup de crayon sur la patte en suivant le bord de la découpe du plastique fait précédemment )

Ça donne le pli de la patte , là où il faut plier à l’étau !

PAS DE PHOTO

Une fois la patte pliée, re-belotte on repositionne l’écran pour cette fois repérer (sur un scotch carrosserie) l’endroit exacte des trous à faire sur la patte, sur l’écran ,et sur le tableau de bord !

(au niveau de l’écran la « fenêtre de tir » pour percer patte /écran est réduite et il ne faut pas se louper, mais ça passe )

Tout cela prend du temps, et doit être fait Minutieusement!

Pour abîmer l’écran le moins possible, j’ai percé 1 petit trou de chaque côté (d’un diamètre légèrement inférieur a celui de la vis ) à la perceuse sans fil, car la vis va faire son filé tout doucement dans la patte aluminium de l’écran en la vissant! (Il faut faire cette opération l’écran démonté, c‘est plus facile et non sur place)

Une fois tous les trous réalisés, j’ai riveté ces 2 pattes sur le tableau de bord à l’endroit exacte répèré et percés précédemment lors de l’essai à blanc de l’écran!

Il n’y à plus qu’à remettre en place l’écran et le visser aux 2 pattes qui l’attendent désormais pour essayer !

Si on est satisfait, on re démonte le tout, on aspire les sciures et copeaux de plastique en faisant attention à ce que l’aspirateur n’aspire pas d’un coup subitement la poche, sinon, attention les dégâts, tous les copeaux sautent en l’air!

Et le remède est pire que le mal.

Une fois tout repositionné pour une énième fois et tout monté au grand jour ça donne ça!

Voili, voilou !!!

Remerciements

à 2 Nicolas du forum qui se reconnaîtront pour tous les renseignements sur la faisabilité d’un RT4 sur c3 (car jamais commercialisée avec) et pour le matériel au fonctionnement à jour et nickel!

Points particuliers annexes sur mon installation :

LES PLUS /:good:

Pour le passage du RD4 au RT4, au niveau électrique, c’est grâce au forum que j’ai pu faire le montage, merci à tous ceux qui ont fait de précieux tutos .

Aucune difficulté particulière si on lit de long en large et en travers les différents topic concernés.

LES MOINS/:bad:

La partie la plus difficile sur mon véhicule à été le passage du nouveau câble d’antenne au niveau de la partie de la moquette de sol sous le tableau de bord, car je voulais un cheminement comme l’ancien fil d’origine que j’ai sorti!

Enfin la garniture de pavillon est fragile, j’ai opté pour un démontage des hauts de joints de porte et garnitures de longerons que du côté concerné pour le changement du câble d’antenne.(sauf à l’arrière, j’ai démonté les 2)

Pour pouvoir repérer la vis et démonter l’embase d’antenne sans avoir à trop abaisser et donc abîmer la garniture .(sinon, attention les plis! )

j’ai utilisé une petite glace !

Sinon pour info, on peut abaisser je pense entièrement la garniture, mais c’est du boulot, en démontant tous les pare-soleil, poignets de maintient, joints de porte, garnitures de longerons avants, arrières , centraux, lampe centrale, car sur mon véhicule le cordon de colle était bien présent, mais il n’a pas pris ? (est-ce une colle spéciale qui prend que quelques minutes au montage, afin de laisser juste le temps aux opérateurs de pouvoir installer toutes les garnitures de maintient ?, je n’en sais rien)

Enfin, les 2 pions arrières sont indémontables sans endommager la garniture de pavillon, je les ai donc percés à la perceuse pour les sortir facilement.

PS / Le gros marteau visible sur la photo pour modifier l’écran du RT:ordi:

ne m’a pas servi finalement!

Mais je reviendrai!:

A+

:prie:Chapeau bas pour le travail.

De la conception à la réalisation cela demande beaucoup de qualités et de patience. Je pense que ce n'est pas tout le monde qui peut le réaliser, même si le tuto est bien fait.