electricité Attelage Xantia (cablage / montage / pose)

Merci;)

Salut amis Cheuvronnés.

Où peut on trouver la correspondance couleur des fils à utiliser pour brancher (par piquage avec cosse rapide) un faisceau attelage 7 broches ?

Merci d'avance.

Page 6 message 117.

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Merci d'avoir répondu, mais ce n'est pas la correspondance du faisceau attelage que je souhaite connaitre, c'est celle du faisceau signalisation arrière de Xantia phase 2 (identique phase 1 ?).

J'ai branché aujourd'hui en repérant les fils, donc l'info ne m'est plus utile.

Merci

Salut les amis,

 

Hier j'ai acheté à un particulier un attelage Citroen avec le faisceau Citroen qui va bien pour ma Xantia 2.1 TD de 1996.

 

J'ai trouvé la prise dans l'aile ARD pour raccorder la prise venant du faisceau d'attekage (qui avait d'ailleurs été découpée lors du démontage car elle ne devait pas passer dans le passe-cables...)

 

J'ai ressoudé les fils de la prise entre eux, mais il m'en reste en dehors de ces derniers, et je ne sais pas quoi en faire.

 

Il s'agit d'un fil noir et d'un fil jaune qui sont ensemble, et d'un fil marron, d'un fil rouge, et d'un fil vert issus du même faisceau que celui des 4 fils de la prise (photo cu dessous) :

 

http://img21.imageshack.us/img21/4127/dscf0601t.jpg

 

Quelqu'un pourrait-il me donner un coup de main, ou me scanner la notice de montage Citroen?

 

Merci d'avance de votre aide.

 

Fab.

Si je me souviens bien, la prise située derrière la garniture droite du coffre sert :

- alimentation accessoire +12v permanent

- feux anti-brouillards arrière

- feux de recul

Donc les fils qui te restent concerneraient :

- feux stop

- feux de position

- clignotant gauche

- clignotant droit

- masse

tu peux te repérer au shema que j'ai posté à la page précédente pour tester la continuité de chaque fil et connaître son affectation sur la prise d'attelage (13 broches je suppose).

 

À l'origine je croit qu'il devait y avoir deux autres prises sur ton faisceau. Des prises gigognes qui viennent s'insérer entre chacun des blocs optique et la prise normalement branchée dessus.

Merci de ton intervention.

 

J'ai résolu le soucis, quelques soudures et basta.

 

Je croyais qu'il fallait juste brancher la prise et hop! Mais en fait non.

 

Merci de ton aide.

 

Fab.

Bonjour à tous. Merci pour vos super conseils:

 

Les 3 heures de main d'oeuvre du concessionnaire Citroën (240€) pour monter l'attelage étant dissuasives, je me suis inspiré de cette rubrique dans le Forum pour me lancer dans le montage moi-même!

- attelage Boisnier acheté sur le site Attelage-Voiture.fr, en légère promo à 198€ port compris. Il promet un montage sans déposer le bouclier arrière, et sans découpe de ce dernier.

- faisceau Citroën 60€ acheté en concession, pour éviter le jeu de pistes et les épissures risquées. Il a des connecteurs "plug and play" direct sur les connecteurs des phares.

 

Le faisceau est arrivé en quelques jours en concession, l'attelage à domicile 3 jours après la commande. Il manquait des pièces de boulonnerie (plaquette vis = boulons avec rondelles et barrette soudées permettant un blocage pendant le serrage derrière le bouclier sans outil). Le service après vente sympa joint par téléphone (pas de réponse à un e-mail, récupérer le code boutique sur le site pour ne pas tomber sur une autre boutique genre "Le spécialiste Mondial de La ventouse à cabinet" gérée par le même centre SAV) m'a renvoyé illlico les boulons manquants, reçus 3 jours plus tard. Il manquait quelques écrous et rondelles, mais le Bricosuprmarché local était plus rapide pour se procurer les écrous Inox...

 

Entre le lavage, le montage sur chandelles, et le montage des ferrures + de l'électricité, il m'a fallu plus tôt 5h-6h que les 3h demandées par Citroën. Les pièces s'ajustent piles sur les trous prépercés du chassis, et le montage est parfaitement ajusté sans dépose du bouclier et sans outils spéciaux.

 

Mes problèmes les plus difficiles:

- le perçage des bouchons metalliques en fond de caisson d'aile pour faire passer le faisceau: d'abord le bouchon mastiqué ne voulait pas s'enlever, ensuite, mon plus gros forêt était du 12 (percage en 14 demandé). Pas mal de coups de limes pour obtenir un résultat propre... Enfin, galère pour refixer le bouchon: je me suis fait aidé par une enfant qui a des bras assez fins pour passer et appuyer au fond du boitier d'aile pendant que je rabattait les pattes-rabats metalliques du bouchon sous la voiture. Puis, j'ai essayé de mastiquer le tour des bouchons côté intérieur pour retrouver une certaine étanchéité, mais c'est comme si on voulait se gratter une dent en passant par le nez...Le boitier plastique de valve de ventilation obstrue une partie de l'espace dans le boitier d'aile arrière, rendant l'accès plus que difficile...

- autre difficulté: retirer sur sa partie haute le silent bloc de suspension du silencieux d'échappement pour faire passer la ferrure: j'avais pas l'habitude de tirer fort et avait peur de déchirer la pièce en caoutchou

- enfin, les trous prépercés les plus avant de la voiture étaient obstrués par le mastic anti gravillon d'origine. Il faut les réagrandir un peu pour faire passer un vis de diamètre 10 fixant les ferrures avant.

- le cablage ne pose pas de problème (le boitier blanc de la Xantia berline ne sert pas), pas de démoquettage non plus. J'ai quand même vissé à la masse côté droit la patte de mise à la masse, mais ne sait pas si cela est utile pour la Break. Le faisceau "2fils" se pose côté gauche.

 

Bref, tout s'est bien passé, et je ne regrette pas de m'être lancé dans ce montage, grâce à vos conseils et expériences !

 

Merci à tous et longue vie au forum.

 

Nogo, Xantia Break 1.8 16V 199 000km an 2000.

Bonsoir, moi aussi je l'ai monté moi même l'attelage (grace au forum et tuto), acheté d'occasion d'un memebre du fofo et d'origine Citroeën et faisseau compris pour 60 €

 

J'ai mis un après-midi entien (4 ou 5 heures) de démontage du pare-chocs, installation de l'attelage, branchement du faisseau puis remontage du pare-chocs, ouf.

 

Une sacré économie par rapport au prix demandé par Citroën

Bonsoir, et merci! Merci parce que dans ce post j'ai trouvé toutes les infos que je cherché!

 

Pour résumer, j'ai trouvé un attelage pour ma xantia, d'occas à un prix tiptop ( 20€) avec le faisceau complet, avec colle de signe, et juste a coté de chez moi, le seul "inconvénient" est qu'il ma fallu le démonter.

 

Grâce à ce topic, j'ai su tout de suite comment m'y prendre. Et en plus, il y à même l'info comme quoi le châssis est déjà percé, et que donc la pose sur ma titine va être extrêmement simple!

 

:)Merci encore à toutes les personnes, d'hier et d'aujourd'hui, investi dans ce forum!

Bonjour

 

Je voudrais attirer votre attention sur le + 12 volts permanent se trouvant dans l'aile arrière droite.

Ne vous en servez pas pour quelque chose de puissant. Le fil d'alimentation est de très faible section et ne permet pas d'y faire passer de nombreux ampères sous risque de chauffer !

Deux ou trois ampères me semblent être un maximum soit environ 30-35 watts.

 

Cordialement

Si je me souvient bien, c'est du 1mm², donc on peut y faire passer une dizaine d'ampère. Perso, j'ai protégé cette alimentation par un disjoncteur 8 ampères fusible réarmable ( voir p6 post 120

Bonjour

 

10 ampères, c'est beaucoup trop pour ce petit fil. Compte tenu de la longueur, tu vas avoir de la perte.

 

Cordialement

La Xantia c'est pas un autobus

Comme tu veux, je ne l'ai pas fait en tout cas même pour un Frigo d'environ 6 amp. J'ai passé une ligne directe partant de la batterie avec du fil de ... 4 ... et passant sous la voiture dans une gaine !

 

Cordialement

Pour moi je ne m'inquiète pas, si j'ai besoins je prend sur l'alimentation de mon ampli. (12mm2)

 

Par contre c'est bien de mettre un câble de forte section ( 4mm2).. encore faut-il avoir une masse identique!

Bonjour à tous. je viens de récupérer un faisceau de xantia et je veux l'installer sur la mienne. le soucis esqt que je n'ai pas de fil blanc mais j'ai un jaune-vert qui est relié à la masse à côté le feu ARD mais il me reste un fil gris. où va ce fil gris ? il n'apparais pas sur les schéma que j'ai ni sur ceux-ci (http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1484847&postcount=117). je mets une prise 13 broches et non 7. toutes mes remorques sont en 13.

merci pour l'aide.

EDIT: Bon j'ai trouvé, visiblement je n'avais pas cherché avec les bons mots, voici le lien (http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=611070&postcount=81)

Modifié le 1 mars 2014 par dom2

Un petit up pour ce sujet. Je suis en train de monter un attelage de marque Boisnier sur ma Xantia HDI Exclusive. J'aurais bien aimé avoir des connecteurs type Citroën mais va falloir faire avec ce que j'ai.

EDIT: Bon j'ai trouvé, visiblement je n'avais pas cherché avec les bons mots, voici le lien (http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=611070&postcount=81)

 

Je reprends l'image du lien, je me pose une question, comment est réalisé la liaison 8 et qu'est ce le "retour feux de brouillard" sur quoi agit-il? Je ne connais pas cette prise 7+1broche

 

http://i58.servimg.com/u/f58/16/03/07/63/prise_10.jpg

je pense que c'est un système qui détecte la connexion d'une remorque et qui, lorsque l'on allume les anti brouillard, coupe ceux de la voiture et laisse ceux de la remorque.

je pense que c'est un système qui détecte la connexion d'une remorque et qui, lorsque l'on allume les anti brouillard, coupe ceux de la voiture et laisse ceux de la remorque.

 

Merci chtitbof pour le principe j'avais compris, sur le net ils ne sont pas plus précis, je cite

"Cette voie sert à couper l'antibrouillard lorsque une prise remorque est connectée"

 

Ce que je cherche à savoir c'est si la "broche8" retourne un 12V antibrouillard "fort courant" quand la fiche est connectée,

Si l'on peut passer de la puissance dans ce fil ou si c'est un fil de commande pour la bobine d'un relais qui assure la puissance de l'antibrouillard de la voiture.

 

Quelqu'un aurait il une photo de cette broche 8 et de comment est réalisé le contact?

Hello

 

J'ai presque fini d'installer l'attelage, il faut que je remonte la moquette du coffre, merci à ceux qui fait et participer à ce tuto! tous est nikel et il a fonctionner du 1 er coup!!

c'est un bossal fait pour citroen, il a les chevrons sur ça plaque, faisceau d'origine citroen, fil étamer

cable passer dans de la gaine électrique et il y a dans le coffre un trou prévu boucher par un bouchon, réutiliser et légèrement siliconner, tous est étanche....nickel...

 

Merci

 

Gérald

Bonjour, ce topic est intéressant.

Je projette d'installer un attelage remorque pour y fixer un porte vélo costaud (c'est plus pratique qu'un porte vélo de hayon).

Je n'ai pas trouvé la référence citroën pour le faisceau. Quelqu'un l'aurait-il? ça me permettrait de commander sur le site partenaire midi accessoires auto.

pour la partie métal de l'attelage, je pense commander celui-ci:

attelage

 

Ils vendent aussi des faisceaux mais je préférerais avoir celui d'origine pour plus de tranquillité.

 

c'est pour une xantia phase 2 1.8I 16V de juin 1998.

 

avec un faisceau citroën je vais pouvoir me brancher sur des connecteurs phares AR sans découpe de câble n'est-ce pas?

 

Merci de votre aide

Salut,

 

J'ai pas lu les 5 pages mais j'avais été découragé par un autre forum vu la complexité de l'opération. Il semblerait que la partie me mécanique ne soit pas si compliquée que cela (démontage du PC pour la phase 2, montage de l'attelage et remontage du PC). Pour la partie électrique s'il suffit simplement de brancher la fiche de l'attelage sur celle qui est sensé être d'origine sur la phase 2, ça parait être assez simple non ?

 

Fab

Cest 2h le montage et cablage.

Très simple.