Invité citroenc5sx Posté(e) le 16 octobre 2009 Partager Posté(e) le 16 octobre 2009 Symptôme: en roulant le moteur se coupe quelques secondes, puis reprend. En même temps que le moteur coupe, l'aiguille du compte tours tombe à zéro. Je pense au relais tachymétrique sous le phare droit. Y-a-t'il autre cause possible, par exemple d'autres relais qui alimentent les calculateurs ? Merci d'avance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
CX Fahrer Posté(e) le 17 octobre 2009 Partager Posté(e) le 17 octobre 2009 Comment sont tes contactes? Je pense quand j'entends ça d'abord aux prises sous le roue de secours, relais nommé par toi et débimétre. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité citroenc5sx Posté(e) le 18 octobre 2009 Partager Posté(e) le 18 octobre 2009 La voiture était restée 2 semaines à l'arrêt dans le garage. J'ai eu 3 ou 4 coupures pendant les 15 premières minutes. Le lendemain j'ai roulé 200km et aucun problème. J'avais vérifié les contacts sous la roue de secours il y a 2 mois, j'avais pulvérisé un peu de nettoyant pour contacts électroniques. Je pense qu'il n'y a rien de grave, il faut juste rouler de temps en temps. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité LHM-Jones Posté(e) le 18 octobre 2009 Partager Posté(e) le 18 octobre 2009 La voiture était restée 2 semaines à l'arrêt dans le garage. J'ai eu 3 ou 4 coupures pendant les 15 premières minutes. Le lendemain j'ai roulé 200km et aucun problème. J'avais vérifié les contacts sous la roue de secours il y a 2 mois, j'avais pulvérisé un peu de nettoyant pour contacts électroniques. Je pense qu'il n'y a rien de grave, il faut juste rouler de temps en temps. Vérification des contacts électroniques et électriques (un coup de papier de verre sur les brochages) : - Capteur pion derrière le moteur (un seul sur les Turbo 2) - normalement déjà fait - - Connexions sur les boîtiers d'injection et d'allumage, - Contacts sur le débitmètre, - Vérification et éventuellement changement du faisceau d'allumage (câbles bougies : LE grand classique). Les fils se coupent ou les contacts, usés, se font moins bien sur les bougies et du côté des bobines, - Fils d'alimentation des bobines (normalement, les bobines sont mortes ou bonnes, pas d'entre deux), - Bougies (elles sont d'un modèle spécifique), attention à la petite tête vissée, qui se défait peu à peu, Rien que ça, ça va occuper ,es longues soirées d'hiver... PS : penser à faire brûler un cierge à l'église du coin, ça peut servir. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
CX Fahrer Posté(e) le 18 octobre 2009 Partager Posté(e) le 18 octobre 2009 Mais tu as quel age. Tu ne sais plus que les jeunes femmes (20-23 ans c'est jeune) n'aiment pas être délaissées. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jeffcxm Posté(e) le 5 novembre 2009 Partager Posté(e) le 5 novembre 2009 Plus de compte tour : le problème vient de l'allumage !! Grand classique. Comme déjà dit plus haut, Vérifier du calculateur AEI jusqu'aux bobines, puis capteur PION, continuité des faisceaux ..ect @@++ Citer C6 3.0 HDI Exclusive 2011. XM : V6 24S Exclusive 90 - V6 24S Bva Exclusive 99 - 2.0 Présence 92 - 2.0i Ambiance 89 - 2.1 TD Bva Prestige 00 - V6 Ambiance 89 - V6 Break Bva VSX 95 - 2.0i Vip 90 - V6 24S VSX BVA 00 - CX : 25 IE Prestige Bva 88 - GTI Turbo 84 - Athena 79 - 2400 GTI 77 - 2400 Pallas IE BVA 80 - 2500 TD Break 1985. DS 23 IE Bvh Clim Pallas 1974 - DSUPER 1973 - BX : Ambulance Heuliez 91 - 16 TZS 92 - 14 85 - 19 TZS BVA Cottage - 1.7TD Millesime - Xantia : 2.0 Hdi VSX 00 - Dyane 6 1981. LNA Club 1982. PEUGEOT 605 V6 1990 - RENAULT R20 TS 1978 - VolksWagen Golf II 1.8 Champ - En hibernation : XM V6 24S 1992 - Fan de CX Athena. RECHERCHE CX ATHENA 1979 ROUGE MASSENA - Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
CXGTIT21990 Posté(e) le 5 mai 2018 Partager Posté(e) le 5 mai 2018 Bonjour, Comment trouver les plans et de la documentation sur l'AEI+ ? Moi j'ai les docs DTAV sur la DIRAVI et L'injection que je peux mettre à disposition Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
manetons Posté(e) le 8 mai 2018 Partager Posté(e) le 8 mai 2018 avant d incriminer l aei , il faux etre sur que sa soit lui le probleme ..... regarde dejas les connectiques qui l alimente , voir le faisceau sur la revu il y a des broches qui ce trouve au dessus de la batterie (blanche et rouge si mes souvenirs son bon ) apres il peux y avoir aussi un probleme d alim en essence , regulateur , filtre , injecteurs etc etc (ces autos on presque 30 ans ) ou meme une prise d air , la t2 y est tres sensible du fait du rajout de durite via l echangeur bon bricolage Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.