tuto Changement filtre à GO et Huile sur 1.6HDI 92cv

Ciao :PP

Une tof pour situer

http://img410.imageshack.us/img410/6469/c13g.th.jpg

GO : emplacement du filtre à gasoil

H : emplacement du filtre à huile.

Démonter les 2 durites d'air pour accéder au boitier gasoil

http://img176.imageshack.us/img176/1107/56745586.th.jpg

Pour purger le filtre à gasoil :

Devisser la petite vis au dessus du couverle( entourer en jaune sur la tof ) puis refermer et enfin réamorçer à l'aide de la poire( entourer en vert)

Pour déposer le filtre à huile :

Clé de 27 dévisser (attention au radiateur d'eau!)

Sortir le cache avec le filtre ,déboiter le filtre et remplacer.

Merci pour ce nouveau tuto !

Pour le compléter, penser à mettre un réceptacle pour recueillir l'éventuel gazole qui viendrait de son filtre via le long tuyau jaunâtre, et presser environ 4 ou 5 fois la poire de réamorçage jusqu'à ce qu'elle soit dure pour pouvoir redémarrer !

Sans les tubulures de la photo (qu'il faut retirer pour un accès aisé au filtre à air) ....

http://c2c4frenchclub.com/imagehosting/34947c5472aeab8a.jpg

Bonjour,

Pour apporter un complément au remplacement du filtre à carburant, l'amené du carburant en pompant sur la poire d’amorçage est tout simplement fastidieux et limite impossible à faire correctement.

Il y a deux raccords encliquetés d'arrivée-retour du carburant au dessus du carter de distribution. Le raccord d'arrivée est branché sur des durites de plus forte section que celles de retour. Le raccord de retour est branché sur une durite transparente d'un des deux côtés, noté "Circuit Retour Carburant" sur le schéma de principe :

http://img31.imageshack.us/img31/5898/schemaalimentation.jpg

Ma procédure est la suivante :

1. Pomper jusqu'à emplir le filtre à carburant et constater le flux du carburant dans la durite de sortie de filtre ;
   
2. Débrancher le raccord de retour carburant ;
   
3. Brancher un tuyau de diam. int. 6 ou 8mm sur le raccord ;
   
4. Utiliser une pompe à dépression pour aspirer le carburant jusqu'au branchement de fortune ;
   
5. Laisser s'évacuer l'air contenu dans le faisceau d'alimentation par cette durite branchée ;
   
6. Une fois l'air évacué, débrancher la durite d'aspiration ;
   
7. Rebrancher la durite de retour carburant sur son raccord ;
   
8. Pomper sur la poire d'amorcage pour finir d'évacuer l'air résiduel du faisceau dans le retour carburant ;
   

Plus besoin de bras de footballeurs, pas de risque d'exploser la poire d’amorçage à force de pomper dessus.

Bonsoir ,

Aurai tu un tuto sur le changement du filtre à gasoil et peut être les autres filtres (huile,air,habitacle) merci d avance jmvr42