problème Alternateur ou régulateur ?

Bonjours à tous

Batterie neuve .

je mets le contact le témoin de charge s'allume ,je lance le démarreur le témoin s'éteint . OK

Par contre le voltmétre au tableau de bord décolle faiblement mais est dans le rouge(même en accélérant le moteur)

Controle avec un volmétre de supermarché 12,65v à l'arrêt au borne de la batterie.

et 12,4 v moteur tournant et rien de plus en accélérant???

j'ai également 12.65 à la sortie alternateur et au régulateur.(moteur tournant)

Quand je mets les phares + warning j'ai 12,25v (moteur tournant) mais en accélérant ça ne change pas.

Quelle controle simple peut on faire pour savoir si c'est le régulateur ou l'alternateur qui est en panne???(Sachant que j'ai qu'un voltmétre et une lampe témoin)

J'ai nettoyé les charbons ainsi que la piste de mon alternateur et toutes les connexions on été vérifié et soigné, il y a que le régulateur que je n'ai pas ouvert...par contre il y a une bonne masse.

Merci d'éclairer (si j'ose dire ) ma lanterne

hello, bonjour

une methode simple et efficace.

debrancher la cosse d'exitation de l'alternateur ( la petite cosse ) et mettre un fil à la place sur l'alternateur qui va se relier directement le plus à la batterie, mettre en route et mesurer, comme le regulateur est supprimé, l'alternateur doit débiter à fond ( ca peu monter à 18volts ) ( ne pas laisser tourner trop longtemps avec ce montage , 2 ou 3 mn suffisent )

si c'est pas le cas, le regulateur est HS.

Pier

hello,

je me suis mal exprimé.

une fois la mesure faite, si l'alternateur debite à fond, celui ci est ok et c'est le régulateur qui est defectueux...

Pier

Merci pour ta réponse rapide :PP

Je viens de faire le test

http://i86.servimg.com/u/f86/11/26/47/68/copie_14.jpg

Moteur tournant sortie exitation alternateur 0 volt si je rebranche le fils du régulateur(jaune) 1,02 v

Avec fils branché en supplément (entre + batt. et + alternateur)

Mon ampéremetre reste toujours dans le haut du rouge.

Donc ce serait le régulateur ???

Kézaco merci

hello

sur la photo, je ne voit pas le branchement effectué... trop petit...

il y a un seul fil a brancher entre la petite cosse d'exitation de l'alternateur et le plus batterie. le controle doit se faire sur le voltmetre portatif et pas au tableau de bord... puisque le régulateur est isolé.

Pier

Ok tu me dit de brancher un fil du + batt. à l'exitation de l'alternateur ? en débranchant la cosse qui était sur l'exitation de l'alternateur.

Quand j'ai fait ça l'alternateur "grognait" dur et je n'est pas insisté...

Le voltemétre branché sur la batterie affichait 13,4 v pas plus...

Bon je viens de changer le régulateur.

C'est un de Diane moteur AM2.

A l'arrêt voltmétre branché à la batt. 13,02v

Moteur tournant 13,4 v

Moteur accéléré 13,8 v

L'ampérmétre au tableau de bord, aiguille au maximum dans la partie hachurée noir/blanc

Votre avis doctor es mécanics Merci

hello

13.8 moteur tournant c'est assez peu, mais peut etre que ca suffit.

le mano au tableau de bord est un voltmetre, pas un amperemetre.

c'est normal que l'alternateur grogne en suppimant le régulateur, puisque l'alternateur charge à fond. en accelerant ca peut monter à 18 volts .

à priori, ton nouveau regulateur fonctionne... non ?

Pier

Ben voilà !!! (comme dit un certain... Coyote)

Merci Pier pour tes réponses à charge de revanche.

ça me semble un peu faible à moi aussi mais bon on va rouler un peu et on fera le point .

amitié Olivier