tuto Remplacement liquide de frein sur Béber 1.6L 16V multispace

Proposition de tuto pour le remplacement du liquide de frein au moyen d'un purgeur automatique fait maison... Les commentaires et corrections sont les bienvenus !

Etape 1 : construction du purgeur

Matériel :

• Tuyau souple de différents diamètres

• 1 bouchon de liquide de frein qui correspond à votre véhicule (récupéré dans une casse)

• 5 valves auto (on peut faire avec moins, mais c’est plus pratique comme ça)

• 1 pulvérisateur de jardin, contenance : 2L

• Ficelle, colle, colliers de serrage…

• Quelques embouts de gonflage, pratique pour bidouiller…

Outillage spécifique : démonte obus de valve

Le système s’inspire du fameux « Eezibleed », sauf que la capacité du réservoir est augmentée de manière à ne pas avoir besoin de la roue de secours pour le gonflage : un petite pompe à pied suffit. Le principe est celui d’une bouteille d’eau de Seltz. L’air sous pression contenu dans le haut de la bouteille éjecte le liquide par le tuyau qui plonge jusqu’en bas de la bouteille.

On pourrait récupérer le système de mise sous pression d’origine du pulvérisateur de jardin, mais celui-ci pompe en faisant des bulles d’air dans le fond de la bouteille. Le liquide de frein risquerait d’émulsionner, ça n’est pas bon du tout. Il faut donc virer complètement le système de pulvérisation, pour ne garder que la partie réservoir et le bouchon que l’on aura colmaté pour faire l’étanchéité.

Commencer par découper un bout de tuyau plastique assez grand pour aller dans le fond du réservoir du pulvérisateur. Fixer dessus un embout de gonflage (je sais pas à quoi il est censé servir, c’était dans le « kit » avec la pompe à pied).

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Fixer l’embout en le vissant à l’arrière d’une valve. Coller si besoin. Démonter l’obus de la valve.

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Percer trois trous diamètre 13.5mm (à affiner) dans le haut du réservoir de pulvérisateur. Y insérer deux valves + celle sur laquelle on vient de fixer le tuyau (qui s’appellera « sortie liquide »). Si le plastique du pulvérisateur a la bonne épaisseur, il n’y a pas besoin de coller les valves pour faire l’étanchéité.

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Les valves « entrée d’air » et « sortie liquide » sont démunies de leurs obus. La valve manomètre est complète, elle permet de connecter un instrument pour mesurer la pression de l’air à l’intérieur du réservoir. Cette dernière valve est en option car le manomètre de la pompe à pied peut la remplacer. Cependant, même avec une pompe à pied équipée, elle est bien pratique pour faire descendre la pression de manière douce.

Une quatrième valve est montée sans son obus sur le bouchon du liquide de frein. Bien évidemment, il faudra préalablement démonter le système de surpression du bouchon et le percer au bon diamètre. Penser à récupérer son joint pour l’étanchéité.

J’ai utilisé la cinquième valve en la coupant en deux (au niveau du bourrelet) pour confectionner une rallonge. (voir schéma)

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Avant tout remplissage du purgeur avec du liquide de frein, vérifiez l’étanchéité de votre montage connecté au réservoir de liquide de frein du véhicule. Les fuites les plus délicates à colmater se situent au niveau du bouchon de bocal de frein, soyez très attentif sur ce point. Le système ne doit pas perdre plus de 0.1 bar de pression en 15 minutes lorsqu’il est « gonflé » à 2 bars (pression préconisée dans le RTA de mon véhicule pour la purge des freins)

Etape 2 : Purge.

Matériel :

• 1 litre de liquide de frein (faut bien ça pour faire une purge correcte)

• Clé à tuyauter de 8mm, ou à défaut clé plate.

• Par sécurité (ou paranoïa, c’est vous qui voyez), j’utilise toujours un Vizibleed (tuyau avec un clapet anti retour, 10 euros chez N__to) pour connecter aux vis de purge plutôt qu’un simple tuyau dans un bocal…

• Purgeur précédemment bricolé

• Chandelles, cric…

Attention :

Dans le cas de véhicule avec ABS, cette méthode ne permet de purger que le circuit primaire. Le circuit secondaire (interne au bloc ABS) ne peut être purgé qu’en utilisant le Lexia qui permet d’ouvrir les electrovannes internes au moment opportun. Ayant discuté avec plusieurs garagistes, j’ai compris à demi-mot que rares étaient les professionnels qui faisaient une purge complète. La quantité de liquide dans le circuit secondaire étant très faible, j’ai purgé seulement le circuit primaire avec cette méthode, et ai « recyclé » le liquide du circuit secondaire en freinant fort quelques coups après remontage du tout pour déclencher l’ABS et faire circuler le liquide. Ce n’est pas très rigoureux car on ne contrôle pas quelles roues vont bloquer, et donc quelles vannes vont s’ouvrir, etc… Je ne cautionne pas la méthode, à vous de voir.

Desserrer les écrous de roue avant, lever le véhicule, le caler sur chandelles, roues avant pendantes. Déposer les roues.

Les purges des roues arrière s’atteignent très facilement, rien de spécial à faire de ce côté.

Ouvrir le bocal de liquide de frein.

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Retirer le filtre protecteur (clippé)

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Vider entièrement le réservoir de liquide de frein à l’aide d’une seringue et d’un petit tuyau souple. Si besoin : déposer et nettoyer le réservoir.

Reposer réservoir, filtre protecteur. Remplir le réservoir avec du liquide neuf jusqu’au repère maxi. Connecter le purgeur au bocal de liquide de frein.

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Suspendre le purgeur au loquet de capot (voir photo). Mettre en place la pompe à pied.

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Remplir le purgeur (750ml, puisqu’on vient de mettre environ 250ml dans le bocal). Bien fermer son bouchon, vérifier d’avoir bien tout connecté : raccord de la pompe à pied, bouchon bocal…

Par sécurité, on peut placer un chiffon autour du bocal de liquide de frein.

Pour mon véhicule, la pression de purge est 2 bars (source RTA). J’ai donc commencé par mettre 1 bar et attendu un peu pour vérifier l’étanchéité. Le liquide de frein du purgeur ne doit pas passer dans le tuyau pour le moment : sinon, c’est qu’il y a une fuite au niveau du bouchon de bocal de frein. C’est ce qui m’est arrivé : mauvais serrage du bouchon, réglé en un tour de main. Il faut réagir très vite sous peine de vider le purgeur en quelques secondes dans le compartiment moteur… Si tout va bien, on, peut monter à 2 bars et commencer la purge. Laisser la pompe à pied reliée au purgeur permet de surveiller la pression et de repomper un petit coup de temps en temps…

Une fois la pression établie, pour chaque roue :

- Connecter le tuyau du vizibleed à la vis de purge, l’autre extrémité dans un récipient contenant un peu de liquide de frein (pas nécessaire avec le système à clapet anti-retour).

- Ouvrir doucement la vis de purge et laisser couler le liquide jusqu’à ce qu’il soit propre et sans bulle d’air. (la notion de propre n’est pas toujours évidente à distinguer…)

- Refermer la vis de purge, débrancher le tuyau souple.

- Avant de passer à la roue suivante, contrôler la pression dans le purgeur, elle a probablement baissé un peu (0.1 à 0.3 bars), remettre un petit coup de pompe…

Pour un véhicule avec ABS, l’ordre de purge est : AVG, AVD, ARG, ARD (source : L’expert Automobile n°415)

Pour un véhicule sans ABS, l’ordre de purge est : ARD, ARG, AVD, AVG (source : L’expert Automobile n°415)

Quand les 4 récepteurs de frein sont purgés, le niveau de liquide ne doit pas avoir bougé dans le bocal de frein. Avec le purgeur automatique, s’il n’y a pas de fuites, le liquide purgé est automatiquement remplacé. Il faut juste veiller à avoir mis assez de liquide dans le purgeur au départ…

Faire chuter doucement la pression du purgeur (valve « mano »), déconnecter le purgeur, remettre le bouchon de bocal de frein. Remonter les roues etc…

Attention : le liquide de frein usagé ne se jette ni dans les égouts, ni dans l’évier, ni dans les toilettes, ni dans la rivière : merci de le déposer en déchetterie.

bonjour

trés bon tuto, merci pour l'astuce qui rendre surement service à beaucoup de monde....

pour ceux qui ne veulent pas se lancer dans la fabrication du purgeur, il existe le fameux Eezibleed dont s'est inspiré notre ami dispo sur Ebay

Salut Damien,

Si tu juge le contenu technique suffisant pour être placé en section "tuto", n'hésite pas à déplacer le topic.

Bye.

entendu, j'attends toujours par politesse, d'avoir l'accord du créateur.

je tiens à te féliciter au nom du forum pour le grand soin et la clarté des explications apportés à ce tuto. bravo

Bonjour

Merci pour ce tuto ! un bel exemple de fabrication maison qui marche

Merci à vous !

Sans le forum, ça fait longtemps que j'aurai renoncé à la mécanique !