question course pedale embrayage

bonjour, hier (2X) en faisant une marche arrière en montée et un peu compliquées, j'ai donc joué sur l'embrayage. Lorsque j'ai rappuyé pour enclencher la première, la pédale était restée à mi-course, une fois est est remontée toute seule après l'avoir enfoncée et la seconde fois, je l'ai remontée avec le pied, depuis course normale, pas de mal à passer le vitesses, serais-ce les symptômes d'un début de problème ? Merci pour vos avis

je commence a avoir le meme soucis :(

Bonjour; peut-être début de grippage emetteur! Si embrayage encore bon et aucun bruit de butée, changer juste émetteur et récepteur en moins d'une heure et pour moins de 50€!>

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://img27.imageshack.us/img27/3337/embrayage001.jpg&imgrefurl=http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php%3Fp%3D1497246&usg=__PfANOlt3AXhnKVslYzu0Hl4fwpA=&h=640&w=551&sz=55&hl=fr&start=2&um=1&tbnid=q8XWMG_LKlc5aM:&tbnh=137&tbnw=118&prev=/images%3Fq%3Dschema%2Bembrayage%2BC5%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26hs%3D4H4%26sa%3DN%26um%3D1

 

pieces 7 et 9 du shéma dans le message no2>

Je pense aussi à un problème d'émetteur d'embrayage. A faire vérifier d'urgence, car un de ces jours, la pédale restera enfoncée et alors là c'est la panne totale!

Je ne pense pas qu'il fasse s'inquiéter, j'ai eu le même soucis une ou deux fois mais elle reviens en tirant dessus. j'ai eu le problème quand je me garrait à la montagne en pente

Mon père possède la même caisse et il a eu le problème deux trois fois mais franchement nos caisses ont plus de 100 000 kms et je n'ai pas eu le problème depuis deux ans ... ( et ça fait deux ans que je ne suis pas aller au ski )

merci pour vos réponses, ça me l'a pas refait depuis dimanche, à surveiller

cela pourrais me provoquer mon probleme de boite ?? de tps en tps j'ai des soucis pour retrograder ou meme passer les vitesses.

bon je reviens de chez citroen et j'ai donc explique que ma pedale se bloquat de tps en tps .

 

il veut remplacer la butée d'embrayage.

Non mais attends!! tu sais ce que ça implique le remplacement de la butée??? Tu as lu nos histoires d'embrayage???

 

-Et est-ce qu'il t'a fait entendre le bruit de la butée???

 

Si tu es dispo demain, on boit un coup entre trois membre du forum!

si tu veux passer nous faire ecouter ta butée, tu es le bienvenu!!>

Je ne pense pas que la butée puisse faire varier la course de la pédale.

 

Ne pas oublier que l'on débraye en "tirant",si la butée était en cause il n'y aurait plus la possibilité de débrayer.

Ça passe ou ça casse!

bah moi je lui ai dit plutot l'emeteur et recepteur ........

 

apres je suis pas le garagiste .

 

 

de toute facon du moment ou c'est pris en garantie je m'en fou il peuve me changer toute la voiture.

Ha ok, tu es sous garantie??? ben s'il veut faire un changement de butée, c'est un embrayage complet avec disque-diaphragme, la fourchette pas besoin, et bien sur, emetteur-récepteur!! Mais un gars qui t'ouvre la boite juste pour changer une butée tirée!!!!!! t'façon, il ne peut pas enlever la butée sans tomber le diaphragme ... je crois!!!!!!! enfin, y fera donc ce qu'il veut!!!>

Je pense aussi à un problème d'émetteur d'embrayage. A faire vérifier d'urgence, car un de ces jours, la pédale restera enfoncée et alors là c'est la panne totale!

 

 

J'arrive comme un cheveu dans la soupe mais ce problème était courant sur les autos anciennes avec embrayage à commande hydraulique. Ce n'est pas la panne totale !

Si on ne peut pas débrayer, on peut encore rentrer à la maison avec un minimum de "doigté":

Première enclenchée, demarrage moteur, ça branloche deux ou trois coup et c'est parti. Puis au régime on arrive à monter les rapports sans faire trop craquer en décomposant bien en passant par le point mort. On prend même vite l'habitude. Idem pour retrograder. Faut juste trouver le bon régime moteur.

Au pire, si on ne sent pas le truc on reste en troisième et avec douceur sur la pédale de droite tout en anticipant la circulation on en fait des kilomètres sans bousiller la boite !

 

A moins qu'aujourd'hui l'électronique nous empêche de faire ça ?

A moins qu'aujourd'hui l'électronique nous empêche de faire ça ?

 

Je n'ai jamais essayé sur ma voiture,mais celà doit pouvoir se faire comme sur les véhicules sans électronique,bien qu'il y ai sur la pédale d'embrayage un contacteur qui modifie l'injection à chaque passage de vitesse pour éviter les à-coup.

La dernière fois que ça m'est arrivé, sur une R25 TXE, je passais tous les rapports sauf la 5 eme.

Demarrage avec la seconde enclenché.

Juste un petit joint dans le recepteur qui m'em....dait.

Il a aussi fallut, à l'époque, que je tombe l'aile AV conducteur, pour changer les durites en caoutchouc (poreuse), qui vont à l'émetteur. Et que Rono, ne changeait jamais.

La galère perpétuelle.

@++

J'arrive comme un cheveu dans la soupe mais ce problème était courant sur les autos anciennes avec embrayage à commande hydraulique. Ce n'est pas la panne totale !

Si on ne peut pas débrayer, on peut encore rentrer à la maison avec un minimum de "doigté":

Première enclenchée, demarrage moteur, ça branloche deux ou trois coup et c'est parti. Puis au régime on arrive à monter les rapports sans faire trop craquer en décomposant bien en passant par le point mort. On prend même vite l'habitude. Idem pour retrograder. Faut juste trouver le bon régime moteur.

Au pire, si on ne sent pas le truc on reste en troisième et avec douceur sur la pédale de droite tout en anticipant la circulation on en fait des kilomètres sans bousiller la boite !

 

A moins qu'aujourd'hui l'électronique nous empêche de faire ça ?

 

 

Il y a quelques mois, je suis tombé en panne avec une Espace IV (c'est pas si ancien que cela! ). Impossible de redémarrer au feu vert, la pédale est restée enfoncée à fond, dépannage par camion plateau.

=> L'émetteur était HS.

Il y a quelques mois, je suis tombé en panne avec une Espace IV (c'est pas si ancien que cela! ). Impossible de redémarrer au feu vert, la pédale est restée enfoncée à fond, dépannage par camion plateau.

=> L'émetteur était HS.

As-tu lu ce qu'a indiqué 472 (post #14) ?

 

Il a raison, sans entraînement préalable, j'ai réussi à rallier un garage après rupture du câble de débrayage (sur ma SuperCinq)

 

Sans parler de l'économie si la dépanneuse n'est pas prise en charge par l'assurance,

il est bien agréable de ne pas avoir attendre un secours.

et les plus courageux peuvent changer eux-même la pièce une fois leur voiture revenue au bercail.

Peut être que dans le cas de Stan, c'était le contraire ?

Pédale coincée en fond de course et débrayage permanant ?

Perso j'aurais cherché à purger l'huile pour relâcher la commande ou débranché le câble si c'est une commande mécanique...

Plus facile à dire qu'à faire peut être...

Bonsoir

Peut être que dans le cas de Stan, c'était le contraire ?

Pédale coincée en fond de course et débrayage permanant ?

Perso j'aurais cherché à purger l'huile pour relâcher la commande ou débranché le câble si c'est une commande mécanique...

Plus facile à dire qu'à faire peut être...

Peut-être mais je n'ai jamais vu de débrayage permanent causé par la commande du mécanisme,

si Stan nous le confirme alors j'aurais appris que cela peut aussi arriver.

de toute façon pas besoin de debrayer pour passer des vitesses il y a toujours un regime auquel passent les vitesses sans debrayer je ne sais pas expliquer pourquoi en revanche.

 

Nous sommes en 2009 il y a bien longtemps que les bva existent alors pourquoi toujours utiliser ces systèmes archaïques ?

il y a toujours un regime auquel passent les vitesses sans debrayer je ne sais pas expliquer pourquoi en revanche.

 

C'est tout simple:Quand les pignons de l'arbre primaire tournent à la même vitesse que l'arbre secondaire les pignons s'imbriquent sans craquer.

Bonjour; peut-être début de grippage emetteur! Si embrayage encore bon et aucun bruit de butée, changer juste émetteur et récepteur en moins d'une heure et pour moins de 50€!>

 

50€ oui mais pour changer les pieces je pense que cela risque d'etre tres longs .....car je suis pas tres doué et j'ai peur de faire une connerie ou pire demonter sans pourvoir remonter lol ( j'ai ma damper que je dois changer aussi mais pas les outils du coup elle est dans le coffre :( )

 

 

il faudrait pres de chez un garage ou c'est le client qui fait les travaux mais un mecano peut venir te filer un coup de main au cas ou .

Peut être que dans le cas de Stan, c'était le contraire ?

Pédale coincée en fond de course et débrayage permanant ?

Perso j'aurais cherché à purger l'huile pour relâcher la commande ou débranché le câble si c'est une commande mécanique...

Plus facile à dire qu'à faire peut être...

 

Je ne sais pas trop ce qui c'est passé. La pédale est resté enfoncée, et aucune vitesse ne passait, même moteur éteint. (c'est une commande hydraulique et le garage a remplacé l'émetteur d'embrayage).

50€ oui mais pour changer les pieces je pense que cela risque d'etre tres longs .....car je suis pas tres doué et j'ai peur de faire une connerie ou pire demonter sans pourvoir remonter lol ( j'ai ma damper que je dois changer aussi mais pas les outils du coup elle est dans le coffre :( )

 

 

il faudrait pres de chez un garage ou c'est le client qui fait les travaux mais un mecano peut venir te filer un coup de main au cas ou .

 

 

Oui, c'est un "self-garage"; il y en avait un super pratique à coignières mais ils ont coulé!!! domage!! Prendre un garage tel quel pour l'assoc' planète chevrons serait extra!!

4 ponts, de l'outillage, de l'espace, tout pour le bonheur de la mécanique!!!!!!>