tuto Remplacement des disques et des plaquettes AV

Salut, voici la liste des outils qu'il faut:

-Une clé dynamometrique ( Couple de serrage: Vis d'etrier torx de 55: 10.5 DaN et vis de roue 8.5 DaN)

-Un cric

-Une clé de 15 plate

-Une clé de 13

-Un embout torx de 30

-Un embout torx de 55

-Un marteau

-Une douille de 19

-Une pince multiprise

-Papier à poncer ou perceuse avec brosse metalique en bout

Voici la liste des pièces qu'il faut:

-Un jeu de disques AV

-Un jeu de plaquettes AV

Je n'ai pas eu trop le temps de prendre des photos donc vous allez voir le remplacement pour un coté (c'est exactement pareil pour l'autre coté)

Pour commencer, lever la roue AV droite de la voiture et la déposer

http://img249.imageshack.us/img249/6498/p1000310.jpg

Ensuite, il faut desserer l'étrier avec la clé plate de 15 et une clé de 13

http://img195.imageshack.us/img195/9761/p1000311j.jpg

Lever l'étrier, enlever les plaquettes et repousser le piston avec une pince multiprise

http://img194.imageshack.us/img194/26/p1000312e.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/9981/p1000314.jpg

Ensuite, déboiter l'étrier et le poser derriere le disque

http://img35.imageshack.us/img35/6762/p1000315zrx.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/1293/p1000316i.jpg

Ensuite, avec l'embout Torx de 55, devisser les 2 vis qui maintiennent l'autre partie de l'étrier

http://img249.imageshack.us/img249/3585/p1000317v.jpg

Apres avoir deposer l'autre partie de l'étrier, enlever les 2 vis torx de 30 qui maintiennent le disque puis enlever le disque. (Si le disque ne veut pas sortir, il faut jouer du marteau:d)

http://img194.imageshack.us/img194/2523/p1000318.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/7550/p1000321k.jpg

http://img212.imageshack.us/img212/7770/p1000322.jpg

Utiliser ensuite du papier à poncer ou comme moi, une perceuse avec une brosse metallique au bout pour nettoyer le moyeu qui est plein de rouille

http://img39.imageshack.us/img39/2430/p1000319k.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/6307/p1000320b.jpg

Regarder comme l'étrier est plein de poussiere de frein, il faut aussi nettoyer les portées de l'étrier( les portées où il y a "frottement" des plaquettes)

http://img34.imageshack.us/img34/1164/p1000325o.jpg

Ensuite on peut mettre le disque neuf sur le moyeu qui est bien propre, et le fixer avec les vis torx de 30

http://img512.imageshack.us/img512/4918/p1000324m.jpg

Puis on remet l'etrier

http://img39.imageshack.us/img39/6324/p1000326h.jpg

On va pouvoir mettre les plaquettes neuves( si comme moi, votre voiture n'a pas de temoin d'usure, il faudra coupés les fils des plaquettes)

http://img170.imageshack.us/img170/3600/p1000327.jpg

http://img512.imageshack.us/img512/9471/p1000328v.jpg

Ensuite on renboite l'etrier et on le refixe avec la vis de 13 et la clé plate de 15

http://img194.imageshack.us/img194/7206/p1000329v.jpg

http://img39.imageshack.us/img39/1465/p1000330s.jpg

Et pour finir, on remet la roue, on baisse le cric et on sert la roue

http://img39.imageshack.us/img39/5338/p1000309e.jpg

ATTENTION Surtout ne pas oublier d'appuyer sur la pédale de frein plusieurs fois jusqu'à qu'elle soit dure!!!!!!!!!!!!!!

Salut,

Super tuto!

J'avais essayé de changer mes disques moi-même, le problème c'est que je n'ai jamais réussi à les dévisser, trop dur. Tu n'as pas eu le même problème? Sinon, une astuce?

Merci.

En général les vis pour démonter les disques sont assez difficiles à avoir !!

mettre du WD40 et attendre un peu !!! dans le pire marteau et burin ( dernier recours )

Merci pour le tuyau.

Avec toutes mes forces, ça ne venait pas. J'avais peur de casser quelque chose, du coup je suis allé au garage...

Salut, en fait la tete de vis des disques est conique donc je prend l'embout torx de 30 et je le met dans la vis et je tape plusieurs fois au marteau dessus.

Sinon on peut aussi utiliser un tournevis a frapper;)

Salut, en fait la tete de vis des disques est conique donc je prend l'embout torx de 30 et je le met dans la vis et je tape plusieurs fois au marteau dessus.

Sinon on peut aussi utiliser un tournevis a frapper;)

Exact, tu peux aussi faire cette méthode

@ Rio75 : Marteau / Burin pour ces deux petites vis ??

Et le tournevis à frapper alors ? C'est quand même plus propre et d'une efficacité redoutable !

Un coup sec et ça vient sans problème.

Au remontage, il faut serrer ces deux vis sans excès : Ce ne sont pas elles qui maintiennent le disque, mais les boulons de roues. A la limite, on pourrait s'en passer.

@ Barthdu22 : Super tuto qui va servir à pas mal de monde, c'est certain!

Il y manque quelques détails pour faire un travail complet et "pro". Aussi, puis-je me permettre d'y ajouter quelques infos complémentaires ??

(photo 4) :Les pistons ne se repoussent pas de cette manière (la pince multiprises est le pire des outils !! Ce truc devrait même être interdit à la vente ), mais en intercalant une cale martyre et en faisant levier avec une barre (rallonge de clé à douilles,tube, etc) en appui sur le support de plaquettes, ainsi pas de risque de marquer le métal ou d'entailler le cache poussière.

Toujours sur les étriers : Avant de repousser le piston, il faut absolument nettoyer la partie sortante, pour ne pas faire passer de poussières abrasives et de rouille à l'intérieur du cache poussière, avec au bout du compte un étrier grippé ou fuyant .

Le cache poussières sera déposé précautionneusement et aussi nettoyé. S'il présente des craquelures ou des déchirures: mettre du neuf, sans hésiter !!

(Photos 5-6-13): Très important : nettoyage et graissage des colonnettes (graisse spéciale) et vérif de l'état des soufflets d'étanchéité: là aussi, du neuf à la moindre déchirure.

Au remontage des étriers, il est impératif d'enduire les différentes vis de freine-filet bleu (voir la vis photo 13) et de serrer chacune d'elles au couple prévu (Voir RTA).

Des disques et des plaquettes neuves c'est très bien, mais sans minimum d'entretien des étriers, leur durée de vie sera nettement réduite, tout comme l'efficacité du freinage.

Pour finir : Les écrous de roues se serrent au couple; En général vers 10daN.m (Voir RTA)

Il ne faut pas croire que parce que c'est serré à mort, c'est bien !! : Usure prématurée des filetages, allongement des vis, rupture, déformation de la face d'appui sur les jantes, etc ...

Donc, l'investissement dans une clé dynamométrique est impératif avec, au bout du compte, une économie et un gain de temps lors des interventions ultérieures.

Salut Jebe, pour repousser les pistons je faisais comme toi avant mais avec ta methode on risque de tordre une collonnete (sa met déja arriver).

J'ai indiquer les couples de serrage au debut du topic mais pour le reste, je suis d'accord avec toi Bien remettre du frein filet et bien nettoyer/verifier le piston avant de le repousser.

Salut Jebe, pour repousser les pistons je faisais comme toi avant mais avec ta méthode on risque de tordre une colonnette (ça m'est déjà arrivé).

Ben ! Tu y es allé de bon cœur ! Tordre une colonnette ?

Chacun a ses "trucs" pour mécaniquer, surtout quand on n'a pas les outils spécifiques!

Une autre méthode consiste à remplacer ta pince bécro par un serre-joints à vis, toujours avec une cale pour protéger le piston.

J'ai indiqué les couples de serrage au début du topic

: Oups !! Désolé, j'ai zappé ça !

On peut aussi rajouter de veiller à ce que le bocal de liquide de freins ne déborde pas en repoussant le(s) piston(s).

Retirer le liquide en trop avec une seringue, pour revenir au niveau prévu.

la pince multiprise est en effet à proscrire.

le meilleur moyen pour rentrer un piston de frein sans se donner de la peine est d'utiliser un petit serre joint

ne pas hésiter à rincer le piston au WD40 avant de le rentrer

http://www.homedepot.ca/wcsstore/HomeDepotCanada/images/catalog/023882e4-f525-4583-a7cb-1e2a5985f5b1_4.jpg

je passerai ce topic en tuto après autorisation de l'auteur

bonjour

deux petits points à préciser , il faut éviter de laisser pendre l'étrier pour éviter de tirer sur le flexible. le mieux est de le suspendre à l'aide d'une corde aux spires du ressort de suspensions.

de plus il est conseillé de dégraisser les disques à l'acétone ( la surface de friction ) avant de les poser.

Vous conseillez ou deconseillez quoi comme marque de plaquette et disque (delphi, bendix, valeo, marque moins connu...) ?

- c'est galere pour trouvez les references je trouve. Vous faites comment quand vous commandez sur internet pour etre sur des plaquettes et disques (Peugeot partner 2L HDI, Totem, 09/2005, type : GJRHYK) ?

J'ai remarqué que les disque s'usent autant que les plaquettes, est ce normal ? faut il choisir des plaquettes molles (lesquelles) et des disques durs (lesquels) ?

Merci

Impossible de desserer les torx 55!:mur?

J'ai pourtant une cle cliquet facom et le bon embout t55. Rien ne bouge! Même en forçant comme un malade:mad:

Par contre c'est une clé cliquet 1/4. Est-ce vraiment plus facile avec une clé 1/2 ou y arrivez-vous avec une clé 1/4 de pouce.

Merci davance pour vos reponses.

bjr,

utiliser une rallonge ou marteau ou encore mieux une clé à choc !il mettent du frein filet sur ces vis !

Merci. Je vais tenter d'acheter une clé à cliquet 1/2, d'y emboiter une rallonge et donner quelques coups de marteau.

On verra bien.

Sinon, direction le centre auto et passage par la case portefeuille :(

Bonjour,

Sur le mien j'ai utilisé une clé Torx male normale coudée, sur laquelle j'ai donné des coups de marteau par petits coups, et c'est venu... mais c'est vrai que c'est difficile et l'accès pas facile.

Il faut braquer la roue pour avoir plus de débattement. Il faut aussi asperger de dégripant, ça aide. Courage !

Bonjour à tous,

Un petit déterrage sur le sujet pour poser une question :

Le système de freins avant est-il le même sur tous les berlingos, quel que soit la taille des disques ? Je dois faire le boulot sur le HDi de madame (modèle mars 2002) et je me posais la question avant de commencer à démonter.

Merci d'avance.

Salut,

oui, le principe reste le même en gros, je l'ai déjà fait sur plusieurs voitures! Un point, pour repousser le piston, c'est beaucoup plus simple si on ouvre le bocal de liquide de frein, il faudra éventuellement refaire l'appoint puis une purge!

Bon courage!

OK merci ! En fait j'ai regardé ce week-end, et pour démonter l'étrier flottant, je n'ai besoin que d'une douille de 13, la clef plate de 15 est inutile car il n'y a pas de contre-écrou.

Bonne journée.