Invité barthdu22 Posté(e) le 15 août 2009 Partager Posté(e) le 15 août 2009 Salut, voici la liste des outils qu'il faut: -Une clé dynamometrique ( Couple de serrage: Vis d'etrier torx de 55: 10.5 DaN et vis de roue 8.5 DaN) -Un cric -Une clé de 15 plate -Une clé de 13 -Un embout torx de 30 -Un embout torx de 55 -Un marteau -Une douille de 19 -Une pince multiprise -Papier à poncer ou perceuse avec brosse metalique en bout Voici la liste des pièces qu'il faut: -Un jeu de disques AV -Un jeu de plaquettes AV Je n'ai pas eu trop le temps de prendre des photos donc vous allez voir le remplacement pour un coté (c'est exactement pareil pour l'autre coté) Pour commencer, lever la roue AV droite de la voiture et la déposer http://img249.imageshack.us/img249/6498/p1000310.jpg Ensuite, il faut desserer l'étrier avec la clé plate de 15 et une clé de 13 http://img195.imageshack.us/img195/9761/p1000311j.jpg Lever l'étrier, enlever les plaquettes et repousser le piston avec une pince multiprise http://img194.imageshack.us/img194/26/p1000312e.jpg http://img249.imageshack.us/img249/9981/p1000314.jpg Ensuite, déboiter l'étrier et le poser derriere le disque http://img35.imageshack.us/img35/6762/p1000315zrx.jpg http://img34.imageshack.us/img34/1293/p1000316i.jpg Ensuite, avec l'embout Torx de 55, devisser les 2 vis qui maintiennent l'autre partie de l'étrier http://img249.imageshack.us/img249/3585/p1000317v.jpg Apres avoir deposer l'autre partie de l'étrier, enlever les 2 vis torx de 30 qui maintiennent le disque puis enlever le disque. (Si le disque ne veut pas sortir, il faut jouer du marteau:d) http://img194.imageshack.us/img194/2523/p1000318.jpg http://img34.imageshack.us/img34/7550/p1000321k.jpg http://img212.imageshack.us/img212/7770/p1000322.jpg Utiliser ensuite du papier à poncer ou comme moi, une perceuse avec une brosse metallique au bout pour nettoyer le moyeu qui est plein de rouille http://img39.imageshack.us/img39/2430/p1000319k.jpg http://img195.imageshack.us/img195/6307/p1000320b.jpg Regarder comme l'étrier est plein de poussiere de frein, il faut aussi nettoyer les portées de l'étrier( les portées où il y a "frottement" des plaquettes) http://img34.imageshack.us/img34/1164/p1000325o.jpg Ensuite on peut mettre le disque neuf sur le moyeu qui est bien propre, et le fixer avec les vis torx de 30 http://img512.imageshack.us/img512/4918/p1000324m.jpg Puis on remet l'etrier http://img39.imageshack.us/img39/6324/p1000326h.jpg On va pouvoir mettre les plaquettes neuves( si comme moi, votre voiture n'a pas de temoin d'usure, il faudra coupés les fils des plaquettes) http://img170.imageshack.us/img170/3600/p1000327.jpg http://img512.imageshack.us/img512/9471/p1000328v.jpg Ensuite on renboite l'etrier et on le refixe avec la vis de 13 et la clé plate de 15 http://img194.imageshack.us/img194/7206/p1000329v.jpg http://img39.imageshack.us/img39/1465/p1000330s.jpg Et pour finir, on remet la roue, on baisse le cric et on sert la roue http://img39.imageshack.us/img39/5338/p1000309e.jpg ATTENTION Surtout ne pas oublier d'appuyer sur la pédale de frein plusieurs fois jusqu'à qu'elle soit dure!!!!!!!!!!!!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chameauxxx Posté(e) le 16 août 2009 Partager Posté(e) le 16 août 2009 Salut, Super tuto! J'avais essayé de changer mes disques moi-même, le problème c'est que je n'ai jamais réussi à les dévisser, trop dur. Tu n'as pas eu le même problème? Sinon, une astuce? Merci. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rl075 Posté(e) le 16 août 2009 Partager Posté(e) le 16 août 2009 En général les vis pour démonter les disques sont assez difficiles à avoir !! mettre du WD40 et attendre un peu !!! dans le pire marteau et burin ( dernier recours ) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chameauxxx Posté(e) le 16 août 2009 Partager Posté(e) le 16 août 2009 Merci pour le tuyau. Avec toutes mes forces, ça ne venait pas. J'avais peur de casser quelque chose, du coup je suis allé au garage... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité barthdu22 Posté(e) le 16 août 2009 Partager Posté(e) le 16 août 2009 Salut, en fait la tete de vis des disques est conique donc je prend l'embout torx de 30 et je le met dans la vis et je tape plusieurs fois au marteau dessus. Sinon on peut aussi utiliser un tournevis a frapper;) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rl075 Posté(e) le 16 août 2009 Partager Posté(e) le 16 août 2009 Salut, en fait la tete de vis des disques est conique donc je prend l'embout torx de 30 et je le met dans la vis et je tape plusieurs fois au marteau dessus. Sinon on peut aussi utiliser un tournevis a frapper;) Exact, tu peux aussi faire cette méthode Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jebe Posté(e) le 16 août 2009 Partager Posté(e) le 16 août 2009 @ Rio75 : Marteau / Burin pour ces deux petites vis ?? Et le tournevis à frapper alors ? C'est quand même plus propre et d'une efficacité redoutable ! Un coup sec et ça vient sans problème. Au remontage, il faut serrer ces deux vis sans excès : Ce ne sont pas elles qui maintiennent le disque, mais les boulons de roues. A la limite, on pourrait s'en passer. @ Barthdu22 : Super tuto qui va servir à pas mal de monde, c'est certain! Il y manque quelques détails pour faire un travail complet et "pro". Aussi, puis-je me permettre d'y ajouter quelques infos complémentaires ?? (photo 4) :Les pistons ne se repoussent pas de cette manière (la pince multiprises est le pire des outils !! Ce truc devrait même être interdit à la vente ), mais en intercalant une cale martyre et en faisant levier avec une barre (rallonge de clé à douilles,tube, etc) en appui sur le support de plaquettes, ainsi pas de risque de marquer le métal ou d'entailler le cache poussière. Toujours sur les étriers : Avant de repousser le piston, il faut absolument nettoyer la partie sortante, pour ne pas faire passer de poussières abrasives et de rouille à l'intérieur du cache poussière, avec au bout du compte un étrier grippé ou fuyant . Le cache poussières sera déposé précautionneusement et aussi nettoyé. S'il présente des craquelures ou des déchirures: mettre du neuf, sans hésiter !! (Photos 5-6-13): Très important : nettoyage et graissage des colonnettes (graisse spéciale) et vérif de l'état des soufflets d'étanchéité: là aussi, du neuf à la moindre déchirure. Au remontage des étriers, il est impératif d'enduire les différentes vis de freine-filet bleu (voir la vis photo 13) et de serrer chacune d'elles au couple prévu (Voir RTA). Des disques et des plaquettes neuves c'est très bien, mais sans minimum d'entretien des étriers, leur durée de vie sera nettement réduite, tout comme l'efficacité du freinage. Pour finir : Les écrous de roues se serrent au couple; En général vers 10daN.m (Voir RTA) Il ne faut pas croire que parce que c'est serré à mort, c'est bien !! : Usure prématurée des filetages, allongement des vis, rupture, déformation de la face d'appui sur les jantes, etc ... Donc, l'investissement dans une clé dynamométrique est impératif avec, au bout du compte, une économie et un gain de temps lors des interventions ultérieures. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité barthdu22 Posté(e) le 16 août 2009 Partager Posté(e) le 16 août 2009 Salut Jebe, pour repousser les pistons je faisais comme toi avant mais avec ta methode on risque de tordre une collonnete (sa met déja arriver). J'ai indiquer les couples de serrage au debut du topic mais pour le reste, je suis d'accord avec toi Bien remettre du frein filet et bien nettoyer/verifier le piston avant de le repousser. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jebe Posté(e) le 16 août 2009 Partager Posté(e) le 16 août 2009 Salut Jebe, pour repousser les pistons je faisais comme toi avant mais avec ta méthode on risque de tordre une colonnette (ça m'est déjà arrivé). Ben ! Tu y es allé de bon cœur ! Tordre une colonnette ? Chacun a ses "trucs" pour mécaniquer, surtout quand on n'a pas les outils spécifiques! Une autre méthode consiste à remplacer ta pince bécro par un serre-joints à vis, toujours avec une cale pour protéger le piston. J'ai indiqué les couples de serrage au début du topic : Oups !! Désolé, j'ai zappé ça ! On peut aussi rajouter de veiller à ce que le bocal de liquide de freins ne déborde pas en repoussant le(s) piston(s). Retirer le liquide en trop avec une seringue, pour revenir au niveau prévu. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
atdamien Posté(e) le 16 août 2009 Partager Posté(e) le 16 août 2009 la pince multiprise est en effet à proscrire. le meilleur moyen pour rentrer un piston de frein sans se donner de la peine est d'utiliser un petit serre joint ne pas hésiter à rincer le piston au WD40 avant de le rentrer http://www.homedepot.ca/wcsstore/HomeDepotCanada/images/catalog/023882e4-f525-4583-a7cb-1e2a5985f5b1_4.jpg je passerai ce topic en tuto après autorisation de l'auteur Citer Soutien au RCT PARCE QUE TOULON ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité AlexNîmes Posté(e) le 16 août 2009 Partager Posté(e) le 16 août 2009 Pour ceux qui sont allés faire ça dans un garage, combien cela vous a-t-il coûté (pièces et M.O)? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité barthdu22 Posté(e) le 16 août 2009 Partager Posté(e) le 16 août 2009 Salut atdamien, aucun soucis pour en faire un tuto:PP Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
atdamien Posté(e) le 17 août 2009 Partager Posté(e) le 17 août 2009 bonjour deux petits points à préciser , il faut éviter de laisser pendre l'étrier pour éviter de tirer sur le flexible. le mieux est de le suspendre à l'aide d'une corde aux spires du ressort de suspensions. de plus il est conseillé de dégraisser les disques à l'acétone ( la surface de friction ) avant de les poser. Citer Soutien au RCT PARCE QUE TOULON ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité gandolfi Posté(e) le 16 décembre 2009 Partager Posté(e) le 16 décembre 2009 Vous conseillez ou deconseillez quoi comme marque de plaquette et disque (delphi, bendix, valeo, marque moins connu...) ? - c'est galere pour trouvez les references je trouve. Vous faites comment quand vous commandez sur internet pour etre sur des plaquettes et disques (Peugeot partner 2L HDI, Totem, 09/2005, type : GJRHYK) ? J'ai remarqué que les disque s'usent autant que les plaquettes, est ce normal ? faut il choisir des plaquettes molles (lesquelles) et des disques durs (lesquels) ? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Matkiller31 Posté(e) le 29 juillet 2012 Partager Posté(e) le 29 juillet 2012 Impossible de desserer les torx 55!:mur? J'ai pourtant une cle cliquet facom et le bon embout t55. Rien ne bouge! Même en forçant comme un malade:mad: Par contre c'est une clé cliquet 1/4. Est-ce vraiment plus facile avec une clé 1/2 ou y arrivez-vous avec une clé 1/4 de pouce. Merci davance pour vos reponses. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 29 juillet 2012 Partager Posté(e) le 29 juillet 2012 bjr, utiliser une rallonge ou marteau ou encore mieux une clé à choc !il mettent du frein filet sur ces vis ! Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Matkiller31 Posté(e) le 30 juillet 2012 Partager Posté(e) le 30 juillet 2012 Merci. Je vais tenter d'acheter une clé à cliquet 1/2, d'y emboiter une rallonge et donner quelques coups de marteau. On verra bien. Sinon, direction le centre auto et passage par la case portefeuille :( Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nico91 Posté(e) le 30 juillet 2012 Partager Posté(e) le 30 juillet 2012 Bonjour, Sur le mien j'ai utilisé une clé Torx male normale coudée, sur laquelle j'ai donné des coups de marteau par petits coups, et c'est venu... mais c'est vrai que c'est difficile et l'accès pas facile. Il faut braquer la roue pour avoir plus de débattement. Il faut aussi asperger de dégripant, ça aide. Courage ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Matkiller31 Posté(e) le 30 juillet 2012 Partager Posté(e) le 30 juillet 2012 Bon j'ai reussi avec une cle a cliquet norauto 1/2. La r360 de facom en 1/4 etait trop petite. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Dahu Posté(e) le 2 décembre 2013 Partager Posté(e) le 2 décembre 2013 Bonjour à tous, Un petit déterrage sur le sujet pour poser une question : Le système de freins avant est-il le même sur tous les berlingos, quel que soit la taille des disques ? Je dois faire le boulot sur le HDi de madame (modèle mars 2002) et je me posais la question avant de commencer à démonter. Merci d'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Fretzi Posté(e) le 8 décembre 2013 Partager Posté(e) le 8 décembre 2013 Salut, oui, le principe reste le même en gros, je l'ai déjà fait sur plusieurs voitures! Un point, pour repousser le piston, c'est beaucoup plus simple si on ouvre le bocal de liquide de frein, il faudra éventuellement refaire l'appoint puis une purge! Bon courage! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Dahu Posté(e) le 10 décembre 2013 Partager Posté(e) le 10 décembre 2013 OK merci ! En fait j'ai regardé ce week-end, et pour démonter l'étrier flottant, je n'ai besoin que d'une douille de 13, la clef plate de 15 est inutile car il n'y a pas de contre-écrou. Bonne journée. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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