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[AVIS] Sphères SOREA


Le Djé

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Bonjour à tous,

 

J'ai toutes mes sphères à changer sur ma Xantia Break Exclusive 21TD de 1998.

J'ai trouvé pas mal d'avis favorables sur le fabriquant IFHS mais rien sur Pc concernant SOREA.

Sachant que IFHS chez Pouchier est à 33,35€ TTC la boule et que mon revendeur local (Sofair) me propose des SOREA à 23,92€ TTC je me demande si ça ne vaudrait pas le coup de tenter.

Comme d'habitude je veux bien faire le cobaye.

 

http://www.sorea.biz/index.php?option=catalogue&task=ref-veh

http://www.pourchier.com/uploads/IFHS%20SIMPLIFIE%202008_2009.pdf

 

Auriez vous des vous sur cette marque?

 

Jérôme

C5 BREAK Ph2 HDI 138 Exclusive 365000Km 2005 - Erreur P0138...

C5 BREAK Ph2 HDI 138 Exclusive 250000Km 2005 - Webasto - Cuir - GPS

2CV Charleston 1979 - elle attend un châssis !!!

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je ne connais pas du tout les spheres sorea mais si tu prend les ifhs autant aller chez norauto ce sont les meme au meme prix ( 2 ou 3 euros de plus mais vu que tu economise le port cela revient au meme ) et au moins tu les as tout de suite
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Bonjour,

si ce sont des sphères rénovées, c'est pas tellement intéressant. A toi de voir.

 

Soréal = Spécialiste de la rénovation, c'est marqué en haut de leur page.

Alors en effet, je préfère IFHS car j'ai toujours eu des doutes sur la tenue des sphères.

 

Je viens d'appeler Norauto La Rochelle, voici les prix public qu'ils me proposent :

- Accumulateur : 40€

- Paire Arr : 72€

- Paire Av : 69€

- Régulateur Arr : 40€

- Régulateur av : 40€

Total : 261€

 

Récapitulatif :

- Soréal RECONDITIONNE : 167.44 € TTC

- IFHS via Pouchier (port inclus) : 254.58€

- IFHS via Norauto La Rochelle : 261€

 

Il me reste à négocier le prix norauto est ce sera tout bon.

C5 BREAK Ph2 HDI 138 Exclusive 365000Km 2005 - Erreur P0138...

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Bonjour,

 

il me semble aussi intéressant de considérer l'alternative multicouche/ou soucoupe qui est effectivement plus chère (bien que par PC tu aies 30 voire parfois 50 % de réduction !), mais bcp plus durable.

Facilement 10 ans d'usage pour ces dernières, voire plus, contre 2 ans en général pour les autres et souvent avec des mauvaises surprises.... !

Donc au final elles sont moins chères et bcp plus sûres, mais bon c'est un investissement !

gigigi:)
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avec les multicouches, en général au moins 10 ans.

A titre d'exemple j'avais changé à l'achat de ma HDI en 2007 (modèle 1999) la sphère reg. hydractive AV d'origine, car je n'avais pas de "testiboule" pour la vérifier. L'ayant conservée, j'ai eu l'occasion de la tester au printemps 2009 et j'ai pu constaté qu'elle n'avait quasiment pas perdu de pression...!

gigigi:)
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Avec des multicouches tu les remplaces plus elles sont données pour 10 ans et 200 000 km les autres sont plutôt garantie jusqu'à la porte du garage, les monocouches AR tiennent rarement plus de 30 000 km.

Alors le calcul est vite fait les soucoupes sont lagement moins chères.

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Je n'ai pas les moyen de mettre 7 sphères "soucoupe" donc de ce coté c'est réglé. En ce qui concerne leur longévité, j'émets tout de même une réserve car je ne crois pas que quelqu'un ai des soucoupes de cet age là pour le dire mais si elles sont en effet de qualité supérieure aux multicouches alors c'est en effet jouable.

Je pense donc rester chez ifhs ou me fabriquer un testiboules et écumer les casses locales.

 

Merci pour vos conseils et avis.

 

Jérôme.

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j'ai des ifhs acheter en aout 2007 et en juin 2009 elle sont morte ( passer au testiboule de grototo ) et je doit les renvoyer chez pourchier afin de me faire rembourser car elle ont fait moins de 30 000 km et surtout moins de 2 ans et elle sont justement garantie 2 ans ( les 4 spheres amorto hs )

 

je vais les envoyer cette semaine et vous tiendrais au courant si ils m'ont rembourser

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c'est vrai qu'elle ont eut un traitement a part car le vehicule a eut du liquide de frein a la place du lhm fait par ancien proprio mais depuis changement de spheres j'ai retrouver una xantia digne de ce nom mais pour le prix que je l'ai payer ca valais bien le coup.
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  • 9 ans après...

Bonjour à toutes et tous,

 

Je souhaiterais savoir s'il y avait des retours sur les sphères SOREA. En effet, j'ai à côté de chez moi un magasin " Carter Cash " qui vend ces sphères à un prix très attractif.

 

Au delà des suspicions, des avis personnels, quels éléments factuels sont à rapporter concernant ces sphères ?

 

Merci bien

 

Yann

" Je crois que la XM c'est en réalité, le mariage de deux concepts : l'esthétique et la technologie. Il se passe quelque chose de très particulier entre la voiture et la route. Et c'est tout celà que l'on a synthétisé par une idée forte, une image :

 

Citroën XM : La Route Maîtrisée.

- Georges Falconet, 23 mai 1990

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Bonjour Yann Major

Je ne te conseille pas ces sphères rénovées ( regonflées), en mettant un peu plus cher tu trouveras de l'IFHS chez Norauto, aussi fiables que les origines

Elles sont neuves et les dates de fabrication sont marquées dessus et c'est du sérieux

Le problème de ces sphères rénovées c'est que la membrane interne a de l'age et risque de se rompre à tout moment

Il ne faut pas acheter un prix, mais trouver le meilleur qualité prix

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Ils ne changent pas la membrane durant la rénovation ?!

" Je crois que la XM c'est en réalité, le mariage de deux concepts : l'esthétique et la technologie. Il se passe quelque chose de très particulier entre la voiture et la route. Et c'est tout celà que l'on a synthétisé par une idée forte, une image :

 

Citroën XM : La Route Maîtrisée.

- Georges Falconet, 23 mai 1990

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C'est IMPOSSIBLE, les sphères sont soudées.

Ce n'est plus l'époque des DS et SM où les sphères étaient composées de demi-sphères vissées où on pouvait (Et peut toujours) remplacer la membrane.

 

IFHS je n'utilise que ça depuis 1998.

Durée moyenne de vie sur les voitures d'usage journalier 5 à 7 ans et en kms 50000 à 100000 (CX série 2 ambulance, BX, XM...)

Durée de vie très longue sur mes "collections" (DS, CX série 1, GS, SM...) de plus de 10 ans mais en kms cela ne fait que 10000 à 15000 kms.

Dans le cas usage "collection", généralement elles lâchent très rapidement le temps d'un roulage d'un jour...

Inversement sur l'usage quotidien c'est très progressif.

 

J'ai un testiboules, il m'arrive de déposer les sphères "collections" pour les tester, la pression est celle initiale même sur celles qui ont 10 ans.

J'ai du 14 ans en ce moment sur ma CX 2400 à l'AV, je les ai testé il y a peu, 65 bars pour 75 initiaux.

Les AR avaient 12 ans lorsqu'elles ont lâché le temps d'un après-midi de roulage.

J'ai toujours eu ce phénomène sur les autos roulant que 1000 à 2000 kms annuel, les sphères de 10 ans d'age nikelles à 14h sont HS à 18h après 200 kms de roulage.

 

Sur ma CX ambulance d'usage journalier, remplacé les 4 sphères après 7 ans et 100000 kms.

L'auto n'était pas encore inconfortable mais je sentais depuis quelques temps qu'elle n'était plus aussi souple chargée...

Au testiboule il restait à peu près la moitié de la pression initiale.

J'ai usé de la BX et XM dans les mêmes conditions, 5 ans, 70000 kms grosso-modo.

Attention les sphères régulatrices hydractives lâchent plus rapidement car elles chauffent beaucoup! (Sur mon XM V6 c'était de l'ordre de 3/4 ans et 40/50000 kms)

 

Je monte du IFHS depuis 1998 sur toutes les autos de mes "clients" (Et les miennes donc), jamais eu un retour négatif, jamais eu de sphères HS en moins de 4/5 ans ou 50000 kms hormis les régulatrices hydractive où il faut compter environ 30% de moins d'utilisation.

Fait 3 essais avec Lizarte (Un pour ma BX, deux mes "clients" les avaient fournies), la catastrophe!!!!

Me concernant pour ma BX, sphères neuves HS dans la boite, retour, reçu nouvelle paire, HS en 6 mois!

Pour mes deux clients HS en moins d'un an et 10000 kms.

Lizarte je me suis fait mon opinion, et vu ce que je lis comme retour sur des forums Citroën anciennes où je suis les avis sont quasiment à 80% négatifs.

 

Concernant la marque citée dans ce post, jamais entendu!!!

Mais si c'est de l'échange standard, donc "rénové", à fuir!!!!!

Une sphère "soudée" ne se regonfle pas, la membrane est forcement poreuse...

Malgré tout, ayant eu (Je m'en suis débarrassé, le jeu n'en vaut pas la chandelle) l'appareil et valves pour regonfler cela vaut le coup si on le fait régulièrement en PREVENTIF, c'est à dire lorsqu'il reste encore de la pression suffisante, bien avant une détérioration du confort, car dans ce cas le membrane n'est pas encore venue talonner le fond de la sphère.

Une sphère où il reste 10 bars ce n'est plus la peine de la regonfler, la membrane est complètement saccagée.

Ca tient 1 jour, 10 jours, 50 jours... ou pas 10 secondes!

 

 

 

Greg.

Modifié par Citrogreg
Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Concernant les Xantia qui roulent, les sphères arrières monocouches ne durent pas 4/5 ans ni 100 000 km ...

 

Concrètement j'ai testé encore la semaine dernière une IFHS achetée il y a seulement 6 mois et ~10 000 km (nominal théorique à 30 bars) avec seulement 21 bars restants ... soit à 1 bar de la tolérance ... (la seconde était à 23 bars ...)

Bref elles n'ont aucune chance de tenir 4 ans !

 

Sur Xantia pour ceux conservent leur voiture suffisamment longtemps, le choix des multicouches est assurément le meilleur :

- quasi pas de perte de pression dans le temps donc pas de perte de confort (avant rupture de la membrane)

- durée de vie dans les 200 000 km (minimum constaté 160 000 km) et potentiellement 15 à 20 ans

 

Effet de bord intéressant : pas de tests tous les 2 à 3 ans à effectuer pour savoir si les sphères sont toujours bonnes ... (intéressant notamment avec les 10 des Activa !!)

 

[...]bien avant une détérioration du confort[...]

La détérioration du confort n'est pas le signal à utiliser pour savoir quand remplacer ses sphères (une sphère est HS quand sa pression est inférieure à la tolérance constructeur) :

- quand elle est ressentie, il est déjà bien trop tard : la tolérance constructeur est dépassée depuis longtemps

- sur les hydractives (et activas) cette méthode est encore moins précise

- elle ne permet jamais de diagnostiquer les sphères SC-MAC, CJDJ, SC-CAR AV

 

La seule méthode permettant d'être sûr de l'état d'une sphère est de la tester avec un testeur.

 

C'est d'ailleurs ce qui explique que de nombreuses Xantia kilométrées se retrouvent avec des problèmes hydrauliques car elles usent plus les sphères que les hydrauliques précédentes (probablement à cause du SC-MAC gardant les sphères en plus grande pression à l'arrêt et au poids supérieur du véhicule) ... et que quasi personne ne teste vraiment les sphères.

Modifié par tchris
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Il y a 4 ans j'avais eu des sphères multicouches d'occasion de C5 pour mettre sur mon break hdi

C'est Richard qui me les avait dégotées par l'intermédiaire d'un gars du club activa

Elles étaient marquées de 2011 et depuis elles ont fait de nouveau 140000km et toujours aussi confortables

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