tuto Vidange du Liquide de refroidissement Xm essence

Procédure de vidange du Liquide de refroidissement sur une 2.0 Turbo CT. Procédure similaire sur les autres essences (et peut être sur les mazouts...)

Outils nécessaires:

Pas grand chose à vrai dire...

-Des embouts Torx.

-Un cliquet avec quelques rallonges.

-Quelles douilles (de 10 12 et 14 je crois...).

-Des seaux.

Matériel nécessaire:

-Du LDR (Citroën recommande du -35°).

-De l'eau (tuyau d'arrosage ou seaux d'eau).

Voiture en position Haute, on commence par s'assurer qu'elle ne redescendra pas lorsque l'on est dessous. Des chandelles ou de grosses cales feront l'affaire (sécurité d'abord !). Et il faut penser à protéger le sol avec des cartons ou une bâche pour ne pas en mettre partout !

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Étape 1: Vidange

D'abord, il faut ouvrir le bouchon du bocal de LDR (en 1 sur la photo)

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En principe, il faut adapter un tuyau sur le robinet de vidange du radiateur. Seulement, il ne voulait vraiment pas tenir. J'ai donc utilisé un couvercle d'une boite de vis pour dévier le jet du LDR. En ouvrant le robinet cela se mets à couler.

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Il peut alors être utile d'ouvrir les 2 vis de purge (les 2 seules que j'ai trouvées sur le circuit d'ailleurs). La première est sur la plus haute des durites en 2 sur la photo et la seconde sur le capot du thermostat 3 sur la photo (on la voit correctement sur la photo suivante). Cela facilite l'écoulement.

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Étape 2: Nettoyage du Bocal de LDR

Personnellement, j'ai choisi de démonter mon bocal pour le nettoyer à fond. Ce n'est pas obligatoire. Il faut pour cela démonter la sonde sur le bocal: on déclipse la connectique de la sonde, et elle se démonte en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Ce bocal n'est fixé que par une seule vis Torx. Il faut également démonter les 3 durites qui y sont reliés.

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Une fois propre, le remontage s'effectue dans le sens inverse.

Étape 3: Rinçage du radiateur

Pour rincer le radiateur, il suffit de laisser le robinet de purge ouvert, et de faire couler de l'eau à l'aide d'un tuyau d'arrosage (ou d'un seau) dans le bocal de LDR, jusqu'a ce que l'eau qui ressorte du robinet de purge soit propre. Une fois propre, y faire couler un peu de LDR avec le robinet de purge ouvert afin d'évacuer l'eau stagnant dans le radiateur.

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Étape 4: Démontage du Thermostat

C'est là qu'il faut un peu d'outillage.

Il est nécessaire de commencer par démonter un petit support en acier qui maintient la conduite d'arrivé d'air. Pour cela on dévisse la torx en 1, on défait le clips qui guide le câble d'accélérateur, et on défait le boulon en 3 qui maintient la conduite d'air. Ne reste plus qu’à défaire le boulon qui est fixé sur le capot du thermostat.

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Le capot du thermostat n'est alors plus maintenu que par 2 boulons.

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Je n'ai pas pris de photo du thermostat en place, en voici une extraite de la Haynes:

http://img10.imageshack.us/img10/5945/sanstitreeop.jpg

J'ai eu quelques difficultés à sortir le thermostat. Son anneau d'étanchéité était collé à la paroi. Voila ce que l'on aperçoit une fois le thermostat retiré:

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Étape 5: Contrôle du Thermostat

Encore une fois c'est une opération facultative. Mais puisqu'il est sorti, autant le contrôler. Pour cela rien de plus simple, direction la cuisine ! Il suffit de le plonger dans une casserole et de la mettre à chauffer ! On observe pour voir s’il s'ouvre correctement proche de l'ébullition. Ou mieux encore on contrôle la température d'ouverture avec un thermomètre !

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http://img197.imageshack.us/img197/8573/71733162.jpg

Et le voila complètement ouvert !

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Étape 6: Rinçage du moteur

On repose temporairement le capot du thermostat (sans le thermostat bien sur) en le reboulaonnant légèrement.

Ensuite on retire le clips qui maintient la grosse durite en haut du radiateur et on la déboite:

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Pour rincer le moteur, on procède de même que précédemment. Il suffit de faire couler de l'eau claire dans cette durite jusqu'a ce que l'eau qui ressorte du robinet de purge en bas soit propre. Une fois propre, y faire couler un peu de LDR avec le robinet de purge ouvert afin d'évacuer l'eau stagnant dans le moteur.

Étape 7: Remplissage du circuit

Il fau d'abord tout remonter correctement (thermostat, son capot, le petit support en acier, etc.)

Dans un premier temps, laissez les 2 vis purge ouvertes. Commencez à remplir jusqu'a ce qui du LDR déborde de la vis de purge se trouvant sur le capot du thermostat. Fermez cette vis et remplissez le bocal à fond. Fermez la seconde vis de purge et remettre le bouchon du bocal.

Enfin, on démarre l'auto et on laisse chauffer jusqu'a ce que les ventilos s'enclenchent (95° il me semble). On attend que les ventilos se coupent et on coupe le moteur.

On laisse un peu refroidir et on ouvre la vis de purge sur la durite la plus haute (celle qui était en 2) pour laisser s'échapper l'air éventuellement accumulée dans le circuit.

Une fois le moteur froid, il suffit alors de refaire le niveau de LDR (qui dans mon cas était impeccable).

Voili voilou !

Nickel !!!

Très clair et pédagogique !

Et quelle propreté ce compartiment moteur (il est neuf ?) !

Question :

1) quelle est l'intérêt de rincer à l'eau claire ?

2) que faire du LDR récupéré ?

Merci

Et quelle propreté ce compartiment moteur (il est neuf ?) !

Non, juste entretenue avec amour ...

1) quelle est l'intérêt de rincer à l'eau claire ?

Éliminer les dépôts de rouille et autre qui s'accumulent dans le circuit. Sur ma Turbo l'eau était directement claire, mais j'ai souvenir de la vidange de la xantia d'un ami (150 000 km) où l'on a du faire couler l'eau pendant plus de 10 min tellement c'était crade. On début c'était limite de la boue !!

2) que faire du LDR récupéré ?

Je vais te faire une réponse écolo: direction la déchetterie la plus proche pour s'en délester. Ou voir avec un garagiste du coin si lui peut te le récupérer.

Je ne suis pas sure que sur tous les essences se soit la meme procedure , sur les V6 PRV il faut mettre une rehausse sur le bocal il me semble .

Mr_Benpro

très bon travail, merci

je déplace en section 'tuto"

jean-mi

Je ne suis pas sure que sur tous les essences se soit la meme procedure , sur les V6 PRV il faut mettre une rehausse sur le bocal il me semble .

 

Mr_Benpro

Oui oui tu as raison, par autres essences j'entends les 4 cylindres....

Salut Lucas,

merci pour ce magnifique tuto que je suis en train d'exploiter. Aurais tu la référence de ce thermostat ? J'ai la meme voiture que toi mais pas en exclu. As tu également la référence du radiateur ?

Merci d'avance

Salut.

La référence du radiateur: 133002, le thermostat: 133837 ouverture 82 ou 83°C.

Tu es trop fort CitrAlfa ! merci beaucoup !

A ta connaissance, il n'existe qu'une seule reference possible pour un radiateur moteur TCT 98' avec clim ? Car citron m'a donné la ref 1301Z6 ou Z8, mais comme d'hab ils m'ont paru très hésitants... Merci d'avance

hello,

petit recap des ref et prix concernant les éléments de refroidissement sur TCT :

Thermostat : 133837 comme l'a écrit notre ami Citralfa (merci)

Radiateur : pour ma part, j'ai eu besoin du 1301Z6 (77€ chez oscaro)

thermistance marron : 133856 (environ 30€ ttc chacune)

thermistance bleue : 133834

thermistance verte : 1920Q2

Ces 3 thermistances sont toutes situés sur ou plutot derriere le boitier d'eau.

Merci à Lucas qui a initié ce topic qui m'a bien aidé.

A la base, j'étais juste parti pour faire une vidange et suivre à la lettre ce tuto !

Puis le thermostat faisant la tronche et surtout le radiateur (quand j'ai rempli le circuit, le radiateur s'est mis à couler par des points de rouille dont j'avais mal jugé l'ampleur). J'ai donc changé thermostat et radiateur puis profitant du circuit qui était vide et et de mon "germanique" sens du travail bien fait, j'ai changé ces 3 sondes (qui étaient bien encrassées)

Je précise qu'une clé en tube de 19 est asolument nécessaire pour dévisser ces sondes

Merci à Lucas qui a initié ce topic qui m'a bien aidé.

Mais de rien...

bonjour

je voudrais utiliser le tuto, mais les images n y sont plus.

quelqu'un aurait une solution pour les recuperer?

merci