climatisation Panne de climatisation (synthèse en 1° page)

Panne de volets d'air ?

 

Diabolo1

on peut les tester ou il faut tout démonter?

Il y a des posts qui traitent du problème des volets, tu devrais les consulter.

Sinon, attends qu'un membre averti t'apporte une bonne réponse, moi je n'ai pas la solution.

 

Diabolo1

salut à tous

 

ça fais quelques jours, que j'ai le ventilateur de clim (intérieur) qui produit un vrombissement assez dérangeant quand il est en route surtout à forte vitesse.

On dirait qu'il a pris du jeu car le bruit semble identique à faible ou forte vitesse, juste plus la vitesse de rotation est élevé plus le "volume sonore" du bruit est élevé mais c'est pas pour autant qu'il parait de plus en plus "désaxé"

la voiture a désormais 211k km et bientôt 8 ans () ce qui n'est pas déconnant avec ce genre de pièce vu qu'avec la clim auto, on laisse souvent la ventilation allumée constamment.

Je pense qu'il faille changer ce moto-ventilateur, ais-je bon dans mon diagnostic ?

 

Par contre vu la provenance du bruit il a l'air planqué au fin fond du tableau de bord, au milieu, j'ai bon ? est-ce qu'il y aurait moyen d'avoir la ref de la pièce et une vue éclatée svp ?

 

Merci d'avance

bonjour à tous,

 

le problème est résolu, le froid est arrivé.

surement le temps que le circuit se refasse correctement.

car en la laissant tournée en roulant, au bout de 10 min, une drôle d'odeur dans la voiture puis le froid est arrivé comme par magie.

depuis ça fonctionne.

Merci pour votre aides.

gregoens

petit up sur mon dernier message du 14/08

Je reviens avec ma clim HS, donc elle ne fonctionne que sur voie rapide, et le compresseur repasse à l'arret dès que le refroidissement du condenseur est insuffisant. J'ai avec un outil de diagnostique testé la GV du gmv et cela fonctionne, la PV du gmv et là rien, cela ne marche pas. Je me suis intéressé à la résistance FRIC (fonction refroidissement intégrée au calculateur), celle que j'ai eu un mal de chien a déconnecter... En fait ce n'est pas si dur, mais il faut comprendre ou sont les verrous. Bref j'ai remplacé la résistance par une ampoule H7, le gmv tourne a petite vitesse et la clim fonctionne bien. J'ai commandé cette résistance chez AD, elle arrive demain.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/7355957/img-7355957ca5.jpg?v=1

Ce matin, je me suis organisé dans mes rendez-vous pour ne pas être trop loin de chez AD, histoire d'y aller avant la fermeture de 12h, puisque la pièce était normalement livrée ce matin. Mais pas con j'ai embarqué le pc, l'outil de diag et un tournevis torx...

 

Bref je démonte la vieille pièce sur le parking AD, réceptionne la nouvelle, compare les broches, paye et go to changer.

 

Je me gare sur un parking à 50m, échange les résistances, mets la clim en marche... Rien même pas l’embrayage qui colle, je lance les test petite vitesse du gmv... Rien. Grande vitesse... re rien, l'outil m'indique circuit ouvert. Je branche l'ampoule H7 en série, le ventilo tourne (donc fusible ok), je remonte la vieille résistance, GV ok, PV pas ok, et pas de défaut remonté.

 

Bref j'y retourne, demain je reçois une nouvelle pièce.

 

la comparaison des deux pièces :

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/7357309/img-7357309faf.jpg?v=1

 

 

L'installation facile, une seule vis. Il faut démonter la goulotte d'air, la partie du haut se déboite, celle du bas est tenue par un rivet plastique.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/7357308/img-73573081ed.jpg?v=1

 

La ref de la pièce :

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/7357307/img-73573070ee.jpg?v=1

 

J'ai fait des tests, quand je débranche le circuit de commande de l'ancienne résistance, j'ai l'info circuit ouvert sur le PC... Le même message qu'avec la nouvelle résistance branchée.

Modifié le 21 août 2018 par Xjstephane

J'ai réceptionné la nouvelle résistance FRIC, installé et branché : ça marche ! La PV du gmv est ok. La clim reste en marche, donc tout est ok pour moi.

piece neuve defectueuse ou mauvaise ref???????? enfin l'étentiel est là, ça fonctionne!!

Certainement défectueuse, branchée ou pas, l'outil indiquait que le circuit était ouvert avec la pièce venant du comptoir AD, l'ancienne (HS en PV) ne provoquait pas ce message, la nouvelle a fonctionné immédiatement.

bonjour pour moi c3 avant les vacances compresseur clim en circuit porter chez Citroën facture 1200 e c3 hdi 2013 50 000km merci citroén

Bonsoir à tous,

 

Je dois faire changer par mon garage le compresseur de climatisation de ma C5 de 2010 - 180 000 km.

 

Sur Oxxxo, j'ai commandé ce compresseur Elstock, je ne sais pas trop ce que ça vaut mais c'était la seule référence qui correspondait exactement à celui d'origine monté sur ma voiture.

 

J'ai également pris le filtre deshydrateur à 31€ comme imposé par la notice du compresseur (sinon pas de garantie). Mon garage m'a appelé pour me dire qu'ils ne peuvent pas démonter le filtre deshydrateur qui semble être monté à vie. Qu'en pensez-vous? Si c'était monté à vie, pourquoi OxxxO vend cette pièce?

 

D'avance, merci pour vos éclairages et vos connaissances.

si je me souviens bien, le deshydrateur est dans le condenseur et il me semble bien qu'il est changeable sans echanger le condenseur.

là, tu m'intéresses Petit Suisse (content de voir que tu es toujours présent sur ce forum)!

 

Tu penses que ça serait dans l'espèce de tube à droite du condenseur? A ton avis, est-il possible de changer le filtre déshydrateur sans démonter le pare-choc?

 

Merci

 

Modifié le 7 juin 2019 par citreb

il est bien dans le tube sur la droite du condenseur, clé torx indispensable. Par contre, vu que le condenseur est devant le radiateur et vu comme j'ai galèré pour changer mon radiateur sans demonter le pare chocs, à mon avis, ça va être chaud!!

Ok, donc moyennant le démontage du pare-choc, le filtre déshydrateur peut se remplacer avec un clé torx. C'était surtout cette info qui m'intéresse. Grand merci.

pense à changer le joint au passage;)

Il n'y a pas que les C5 de touchées , notre 308 de 4 ans a son condenseur HS....

Bonsoir,

 

Ma CC m'a rendu ma C5 avec son nouveau compresseur mais sans avoir changé le filtre déshytrateur sous prétexte qu'il existe 2 versions de condenseur et que sur la mienne, c'est la version indémontable où le filtre est monté à vie. J'ai l'impression de me faire mener en bâteau (je pense qu'ils n'ont pas envie de redémonter le pare-choc une 2ème fois...). Qu'en pensez-vous?

Sur le schéma fourni ci-dessus, il est indiqué "condenseur (6455HV) sans entretien", donc je pense que le filtre ne se remplace pas.

 

Diabolo1

Il n'y a pas que les C5 de touchées , notre 308 de 4 ans a son condenseur HS....

 

la mienne aussi y a eu droit avant que je l'achète, c'est visiblement le defaut des 308.

Ca sent les économies de fabrications d'autant que les gaz ne sont pas les mêmes sur les 2 voitures...

pour les condenseurs ,si les constructeurs les protégeaient mieux avec une grille anti-gravillons ils ne perceraient pas ,mais ça fait marcher le commerce !!

pour ma 308, je pense que le fait qu'elle soit resté longtemps sur un parc d'occasion sans tourner(puisque la batterie était aussi à plat) n'y est pas étranger, en tout cas, plus que l'hypothèse du gravillon mais je suis d'accord avec toi

Je viens de recharger ma clim chez AD pour 59 euros

Elle faisait du froid car l'air en sortie était de 9°

d après le technicien il manquait la moitié de gaz

 

Pas mal pour une 1° recharge au bout de 9 ans

 

Maintenant l'air en sortie est de 6°