climatisation Panne de climatisation (synthèse en 1° page)

Bonjour à tous,

Quelle que soit la micro fuite, il faut procéder à une recherche (peut importe la méthode). En garage, c'est avec du traceur. Petite fuite deviendra plus grande.

Lorsque nos véhicules se vide en 5 ans, on n'a pas le choix puisqu'on ne le savait pas. Mais ensuite, il faut procéder à une recharge avec traceur quoi que l'on vous dise car le véhicule se videra toujours de plus en plus vite. Même une micro fuite à un moment laissera apparaitre du traceur, même bien longtemps après. Enfin si le "professionnel" vous dit que cela est normal, demandez lui combien de fois il recharge son congélateur.

Bien sur, cela ne vos pas pour une recharge après remplacement d'organe

(compresseur, flexibles...)

Je suis d'accord avec toi pete, tout ça relève du bon sens.

Alors comment expliquer ces différences de discourt pour 2 garages Citroen?

Salut,

Pour certain, le manque de connaissances et de professionnalisme, pour d'autre, c'est le manque de moyen avec depuis toujours en toile de fond chez Citröen ce discours biaisé sur la prise en garantie des problèmes selon la taille ou le niveau du garage et le tytpe de véhicule. C'est d'ailleurs cela qui m'a fait quitter la marque.

Le circuit de clim fait partie intégrante des voitures seulement depuis une quinzaine d'années, avant c'était de l'option.

J'espère ne pas vous tenir au courant, cela voudrais dire que ça tient!!!!

En tout cas merci à vous...

Bonsoir à tous!!!

Hé bien voilà, au bout de 6 jours, plus de clim!!!!!!:mad:

Et j'ai bien vu les taches du traceur, je n'ai plus qu'à retourner chez citron et voir tout ça...

Bonjour " Nodrums ";

Ça ne résout certes pas ton problème, mais au moins le traceur ayant fait son travail tu vois d' "où" il vient. Bon courage et bon WE à tous !

et tu le vois où ce traceur?

Je n'arrive pas à voir d’où vient la fuite...

Je n'arrive pas à voir d’où vient la fuite...

bjr généralement la maladie de clim ca vient de cette endroit il faut changer les joint

http://img15.hostingpics.net/pics/390435diversclim21img.gif

http://img15.hostingpics.net/pics/917868P7230001.jpg

tuyau de Conduite à haute/basse pression

http://img15.hostingpics.net/pics/530517Sanstitrefffffffffffff.png

Je n'allais rien faire de toute façon...

Maintenant, ça va se jouer chez Citroën...

Bonjour à tous,

Enfin si le "professionnel" vous dit que cela est normal, demandez lui combien de fois il recharge son congélateur.

La comparaison n'est pas valable.

Un congélateur a une tuyauterie entièrement métallique et soudée.

Dans une voiture on a des flexibles toujours un peu poreux, des raccords qui sont susceptibles de fuir à un moment où à un autre, des variations importantes de température et des vibrations qui favorisent l'apparition des fuites.

La comparaison est tout à fait valable.

Aucun professionnel du froid te dira qu'il est normal de recharger une clim

régulièrement, en tout cas pas aussi fréquemment (c'est à dire polluer en toute impunité). En ce qui concerne les C5, c'est un problème de fiabilité de pièces notamment du condenseur.

Un flexible n'a pas à être poreux même si la molécule de R134 est particulière.

J'ai eu d'autres Citroen des Xantia entre autre, et le circuit était de meilleurs qualité. D'ailleurs pour finir, la longueur de cette discussion en dit long quand on sait que tout les propriétaire de C5 n'adhère pas à l'association.

Bonsoir,

Je suis tout à fait d'accord avec ce dernier post, ayant travaillé moi même dans le froid entre autre.

Les fuites sont dues bien souvent à un mauvais matériel ou à une mauvaise mise en oeuvre; en l’occurrence pour les C5 le condenseur installé est de piètre qualité présentant des fuites aux clarinettes, soit à une mauvaise protection contre les projectiles. C'est navrant pour ce type de véhicule qui coûte quand même un certain prix.

Pour finir, vider et remplir un circuit frigorifique régulièrement, je suis dubitatif. Mais bon cela créer de l'activité.

La comparaison est tout à fait valable.

Aucun professionnel du froid te dira qu'il est normal de recharger une clim

régulièrement, en tout cas pas aussi fréquemment (c'est à dire polluer en toute impunité). En ce qui concerne les C5, c'est un problème de fiabilité de pièces notamment du condenseur.

Un flexible n'a pas à être poreux même si la molécule de R134 est particulière.

J'ai eu d'autres Citroen des Xantia entre autre, et le circuit était de meilleurs qualité. D'ailleurs pour finir, la longueur de cette discussion en dit long quand on sait que tout les propriétaire de C5 n'adhère pas à l'association.

Désolé, je persiste. Le matériel et les conditions d'utilisation sont différents, ce qui explique qu'il faille recharger les climatisations des voitures et qu'il y a souvent des problèmes de fuites alors que ce n'est pas le cas pour les frigos. Mais bon, si vous ne voulez pas le prendre en compte c'est votre problème.

@Meouedoncornicar

désolé pour le "léger" glissement en hors-sujet qui suit :

Est-ce que faire réaliser une visite d'entretien annuelle sur une clim réversible de maison est judicieux et justifié ?

@Meouedoncornicar, je ne suis pas d'accord avec toi non plus, une clim de voiture doit être étanche sur 5 ans strict minimum, si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a un pb

@Filip, j'ai aussi une clim réversible à la maison, c'est pareil que pour les voitures, pas d'entretien sur le circuit de clim de gaz, le seul entretiens qu'il faut réaliser c'est de nettoyer les "radiateurs", les visites annuelles sont des arnaques, ne tombent pas dedans, ma clim arrive sur ces 11 années et elles fonctionnent très bien toujours

Au bout de 5 ans une clim de voiture a dû perdre pas mal de son gaz.

Ceci dit un frigo avec ses tuyaux métalliques soudés dure bien plus que 5 ans.

Comme la clim de maison qui peut avoir une partie des tuyauteries en synthétique et bien sûr des raccords mais qui n'est pas soumise aux vibrations et changements de températures rapides et importants qu'on trouve dans les voitures.