climatisation Panne de climatisation (synthèse en 1° page)

Merci Toto pour les infos.

 

Je ne peux malheureusement pas accéder au site car je suis un particulier...

contact Citroën Lorient directement

https://www.accessoires-citroen.com/contactez-nous

 

ou devient adhérent, et je te fournirais les ref, comment les monter, ..........

Bonjour à tous,

Je m'invite dans la conversation pour vous ,former de deux petite choses :

Lorsqu'il n'y a plus assez de fluide frigorigène dans le circuit, par sécurité l'embrayage du compresseur ne s'enclenche pas mais on peut le tester en direct afin de connaitre son état. Soit directement sur le connecteur du compresseur (celui situé côté poulie) soit directement du boitier fusible situé dans le compartiment moteur.

Cette méthode est meilleur car elle permet aussi de contrôler le faisceau électrique.

 

Enfin, lorsque vous changer vous même un organe et qu'il reste un peut de fluide frigorirène (environ 4,5 bars à 20°), il vaut mieux vider par petites touches par les obus de remplissage d'abord le HP (le plus gros, puis le BP). Cela évite une perte d' huile inutile. Pour faire cela, utilisez une tige longue et mettez des gants pour éviter de vous geler.

Rappelez vous que pour chaque organe remplacé, une quantité d'huile est à remettre et qu'il est préférable de changer les obus de charge à chaque intervention sur le circuit.

bonjour a toi, effectivement il est bon de tester le compresseur et j'ai employé une des deux méthodes!! mais ,naïvement, j'ai pensé dans un premier temps que le compresseur était mis en sécurité par manque de gaz!!c'est pourquoi j'ai été me mettre dans les filets de vendeurs de pièces peu scrupuleux!!:q:

 

je ne sais pas si cela est possible, mais nous aurions des manomètres sur le circuit de clim comme ceux montés sur les extincteurs,ils pourraient nous éviter de se faire plumer!!

 

enfin , bon dimanche a tous!!!

oui, c'est possible, on peut d'ailleurs en acheter, qui se branche sur les obus de remplissage

 

le pb c'est que ça rajoute des pièces et ça augmente les risques de fuites, c'est aussi pour cela que les constructeurs ne les mettent pas

Oui,il est vrai que l’addition de Pieces et raccords augmentent les risques !!! Dommage

@Pete

Ce n'est pas très écologique ta méthode pour "vider" à l'air libre le circuit de gaz réfrigérant !!

 

 

Diabolo1

peut être, mais elle fonctionne,

tu as une autre solution pour l'entretien de sa voiture sois même?

Effectivement, normalement on récupère le fluide frigorigène avant dépose. Là, on parle de personne qui de toute façon vont déposer eux mêmes les organes.

Sur ma C5 2.0 L essnce de 2008, la clim ne fonctionnait plus par moment par manque de gaz. Je n'avais pu récupérer que 80 grammes.

Salut a tous,

A Toto,

Comme tu me l'avais "malheureusement" prédît (post 905) , la recharge n'a pas suffit,mais le traceur a révélè que j'ai bien le condenseur a changer....

Je viens de recevoir le devis des travaux:

 

Condenseur 171,43€

Joints 7,20€

MO (2 h)118,00€

Charge 59,00€

Total 355,64 HT soit 426,76€Ttc

Toto, si tu as un avis, je suis preneur !

Merci à toi,

Daniel

bonsoir, je n'ai aucuns conseils à donner à personne!! mais le condenseur se remplace assez facilement sans démonter le pare-choc!!! le condenseur passe sans problème entre les deux phares , en levant la bavette centrale.il faut abaisser le bandeau qui se trouve entre le pare-choc et la plaque sous moteur(ne pas déposer celle-ci) pour accéder à la conduite passant dessous le condenseur!

allez, sans grande connaissance mécanique,il faut compter une heure tout compris!! par contre , il faut être propre, boucher chaque tuyau ,changer tous les joints et se faire aider pour tenir la bavette à la verticale pour extraire le condenseur!! bon courage:Dingue:

Salut Citroenxm6636,

Oui j'ai bien compris qu'il n’était pas nécessaire (au moins sur mon modèle) d'enlever le pare chocs av, mais de toute manière, je serai oblige de passer par le garage pour la charge; on ne peut donc "économiser" que sur la MO: 2h sont comptabilisé pour récupérer le gaz, démonter le vieux condenseur, monter le neuf avec ses joints , refaire une charge, contrôler l’étanchéité, essais....Perso , je ne trouve pas que 2h (a 59€) soit exagéré . Surtout, je n'ai jamais effectué ce travail, et je ne l'ai jamais vu faire non plus!

C'est pour celà que je voulais connaitre l'avis de Toto...qui vient de connaitre la mème mésaventure sur la voiture de sa femme., et qui lui a effectué le travail

Amicalement,

Daniel

bonsoir tous le monde

 

chacun voie midi à sa porte

 

pour la ds3 voici ce que j'ai fait:

diag fuite 60 euros

changement du condenseur moi même, 120 euros

regarde gaz 57 euros, mais 50% reversé sur la carte Leclerc:buzz:

 

mais moi je bricole énormément et j'ai du gros matériel (pont, clé,....)

Re,

Merci Toto,

 

Évidemment: toi tu es outillé, mais le simple "péquin" que je suis n'a ni le matériel idoine, ni tes connaissances techniques, ni les fiches techniques

Le condenseur est marque "condenseur clim Peugeot 407 04-" à 171,43 € HT, et comme je dis, il faudra passer quand même par la case "charge"...

Trouves-tu les 2 h de MO sommes toutes normales ? Évidemment, je peux aller faire un autre devis chez un CC Citroen.

Encore merci à toi, Toto

Daniel

M

2 h, c est le temps qu'il faut

 

Pour ce qui change les pièces de clim soient même, méfier vous , certain centre refuse de faire la recharge!!!!!

ANPAYADA vas passer 8 jours en Bretagne

Re,

"...ANPAYADA vas passer 8 jours en Bretagne ...";

d'accord: mais je crois qu'il y pleut...autant qu'au Pays Basque!

Pour finir mon histoire de devis de remplacement de condenseur : Citroën me demande 624€ ! et la station Bosch me fait le même boulot pour 200€ de moins !

Je ne sais pas si je vais aller en Bretagne, mais c'est sur, je ne vais pas non plus aller chez Citroen !

Amicalement,

Daniel

Re salut a tous,

Bon, changement du condenseur et de sa bouteille déshydratante, main d’œuvre, et recharge: effectuée : 418,12€ TTC

Merci pour vos recommandations, spécial merci à Toto

Amicalement,

Daniel

Bonjour,

 

voila,il se trouve que j'ai également un problème de clim sur mon Tourer THP 156 (2012). Mais je ne pense pas que le cas ait été signalé sur ce sujet. En effet,pour la mienne,la clim s'enclenche bien au démarrage moteur froid,mais dès que ce moteur atteint sa température de fonctionnement,la clim se coupe. Et,pression prise,il ne s'agit pas de manque ou de surplus de gaz. Je suis perplexe..Je pense bien évidemment a une sonde,mais laquelle ?

 

Si quelqu'un a une idée,ou a déjà eu le cas,je prends... Merci d'avance.

sonde de temperature de LDR?(si elle est trop elevée, la clim se coupe)

Merci petit suisse d'avoir répondu. Mais évidemment j'y avait pensé en premier,d'autant que sur nombre de modèles thp,dont la C5,une campagne de rappel pour changer le boitier d'eau a eu lieu. Une sonde intégrée au boitier( non démontable) serait en cause. Il y a aussi la possibilité de modifier le branchement,ce que j'ai fait,en branchant la prise sur une sonde de remplacement qui se visse a la place de la purge. Même résultat. A part un problème de faisceau,je ne vois pas. Et puis difficile de savoir quel connecteur sur le calculateur est en cause,pour pouvoir tester la continuité. Et mon lexia est en panne...

Me reste le multimètre,pour tester les connecteurs un par un,et il y en a pas mal.. J'avais l'espoir que quelqu'un aurait déjà eu le souci..

Bonjour, je viens ici parce que la clim de mon tourer est HS. Lundi matin tout était ok, dans l'après midi plus rien Clim qui sort du tiède.

Le condenseur est récent, il a été changé en octobre suite à un accrochage.

 

j'ai mis du blanc sur le compresseur pour vérifié si le compresseur tourne, mais j'ai peut-être fait une erreur, car je ne sais pas quelles pièces sont censées tourner.

le tuyau métallique chauffe. Donc à mon sens il y a du gaz qui est comprimé.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/7299809/img-7299809778.jpg?v=1

 

Mise à jour du 12/07/18

 

Ce matin j'ai débranché l’embrayage, démarré le moteur, mis la la clim...Rebranché l'embrayage... Et ça tourne !!!! ...... 30 secondes :( Le moto-ventillateur ne tourne pas non plus.

Modifié le 12 juillet 2018 par Xjstephane

Ce que l'on voit peint en blanc n'est que la poulie d'entrainement du compresseur,qui tourne en permanence. Pour voir si le compresseur fonctionne il faut regarder en bout de celui-ci,entre lui et la structure de caisse.Entre la poulie et le corps du compresseur il y a un embrayage électromagnétique,commandé par diverses informations. Si cet embrayage tourne,visible a l’œil,il est probable qu'il y ait autre chose que le compresseur lui même comme panne. Et là !!!

Oui j'au aussi mis du blanc de l'autre coté, j'ai édité le message de la panne sans voir que tu y répondais.

je ferais verifier la charge de gaz quand même surtout si tu dit que le condenseur a été changé suite à un accrochage, n'y a t-il pas une autre piece qui aurait été touché lors de cet accrochage et qui n'a pas été changé????