tuto Montage - Détecteur de pluie

MONTAGE D’UN CAPTEUR DE PLUIE SUR UNE AUTO NON EQUIPEE

Fonctionnement du capteur:

Le capteur de pluie est un système qui permet d'avoir une intermittence adaptée à l'importance des précipitations qui tombe sur la voiture, ce n'est pas un essuie-glace automatique dans le sens où il ne fonctionne pas de manière entièrement automatique.

La commande s'effectue de la même manière que les autres systèmes, à savoir:

-comodo en position zéro, pas de balayage, et retour des essuies-glace en bas de pare-brise, si ils n'y sont pas.

-une impulsion du comodo vers le bas déclenche un balayage

-monter le comodo d'un cran allume le capteur, avec un balayage, puis suivant l'importance de la pluie, repos des EG, balayage à intermittence adaptée à la pluie, balayage continu, voir balayage en grande vitesse

-monter le comodo de 2 crans met l'essuie-glace en première vitesse permanente

-monter le comodo de 3 crans met l'essuie-glace en deuxième vitesse permanente

la coupure du contact sur la position "auto" nécessite une réinitialisation du capteur à la remise du contact (comodo sur zéro, puis sur auto) pour autoriser le fonctionnement du capteur (sécurité pour éviter d'arracher les balais avec les gelées matinales)

Ce que j'apprécie dans le fonctionnement du capteur:

-gestion plutôt pas mal de l'intermittence (s'adapte assez bien au variation de vitesse et de précipitation qui me faisait jouer sans arrêt avec le comodo avant)

-arrêt des balayages quand il ne pleut plus, avec le système qui reste actif, remise ne route tout seul si il repleut, ou si on croise un camion qui vous innonde le pare-brise, avec réaction quasi instantanée, et passage directement en grande vitesse si on prend un gros paquet d'eau, avce l'eau que décolle les camion quand ils roulent, c'est apréciable, la réactivité (donc la sécurité) est supérieur à l'action humaine (le temps que l'on remette en route les EG)

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Le tuto permet d’adapter un capteur de pluie sur une voiture non équipée, ça doit pouvoir s’adapter à toutes les voitures, à condition que le pare-brise soit relativement plat à l’endroit du capteur (difficile sur CX par exemple) Je l’ai personnellement monté sur 2 Xantia, 1 BX, et 1 AX.

On a le choix entre réaliser le montage tel que d’origine (mon cas) ou réaliser un montage plus simple (sans rétro spécifique)

Matériels nécessaires :

-capteur de pluie (Xantia, Xsara PH1, 406 PH1, 306)

-2 relais inverseurs (5 voies)

-1 faisceau de capteur (du capteur à la planche de bord, récupérer sur 306, plus facile à déposer)

-de la colle à pare brise (un fond de cartouche chez un carrossier)

-du primaire pour verre (fond de bidon chez un carrossier, attention, ce produit ne se conserve pas si le bidon est ouvert, à utiliser rapidement après récupération donc)

-rétro centrale (facultatif)

-patte de fixation du capteur, et le cas échéant du rétro

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1ére étape, préparer le pare brise :

Le montage « d’origine » nécessite de décoller le support du rétro centrale (bonne chance) pour placer la fenêtre du capteur pile à sa place, et pouvoir mettre le rétro dédié.

On peut aussi profiter du remplamcement du pare-brise pour faire poser un pare-brise de PH2 avec emplacement de capteur de pluie (il ne coute pas plus cher) ce qui a été le cas sur ma xantia.

Le montage simplifié consiste à placer le capteur sous le support du rétro, et à se débrouiller pour réaliser un cache capteur (ou ne rien mettre) (les photos qui ilustrent cette adaptation sont celles de mon AX)

Le capteur doit être 2 à 3 cm en dessous de la limite d’essuyage des balais, sous peine de déclenchements intempestifs avec l’eau qui redescend sur le pare-brise à l’arrêt. (on aperçoit la limite d'essuyage des balais sur la première photo du tuto, avec un pare-brise prèvu d'origine pour le capteur, afin d'avoir une idée de la hauteur à respecter)

-Réaliser un pochoir en papier pour faire la forme qui sera peinte en noire sur le pare brise, avec la fenêtre pour le capteur, puis le coller sur le pare brise.

-Peindre l’intérieur du pochoir avec le primaire pour verre

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-Une fois sec, coller les pattes de fixations avec la colle à pare-brise sur le primaire, à l’aide d’un gabarit.

Coller aussi la patte de fixation du rétro

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-Mettre en place le capteur (en prenant soin de bien nettoyer la « fenêtre » et les cellules du capteur, s’assurer également de la présence des entretoises transparentes) et le verrouiller.

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2éme étape, le câblage électrique

La modification du câblage consiste à remplacer le relai de gestion d’intermittence d’origine et de la tempo de lave glace par le capteur et deux relais à 5 voies (inverseur).

L’utilisation de relais inverseurs est indispensable pour assurer un bon fonctionnement du système.

Modification à apporter suivant les schémas suivant :

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Faisceau d’origine (on part d'ici)

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Faisceau modifié (pour arriver là)

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Modification électrique pas à pas :

Nota : quand je parle de mettre des fils de section identique, c’est important de bien le respecter, car il s’agit des fils alimentant le moteur d’essuie-glace, donc des intensités relativement importantes, sous dimensionner ces fils pourrai provoquer un incendie

Concernant les repère de fils, toutes les Xantia n’ont pas le fils repérés, donc ces information ne seront peut-être pas disponible sur votre modèle (néanmoins, c’est parfaitement réalisable sans)

-Préparer les supports des relais 1 et 2 (respectivement 1ére et 2ème vitesse)

-relier entre elles les bornes 2 des deux supports et la borne 4 du relais 1ère vitesse avec du fil de petite section,

-De cette borne 4, sortir un fil de plus grosse section (équivalente à celle du moteur d’essuie-glace) de longueur suffisante pour aller se raccorder à une bonne masse.

-relier entre elles les bornes 3 des 2 relais

Installation sur le véhicule :

-débrancher la batterie

-démonter la garniture sous colonne de direction, y compris la moquette au dessus des pédales, ainsi que l’habillage de colonne de direction.

-retirer le relai bleu de temporisation d’essuie-glace

-Positionner les supports de relai vers la boite à fusible, ils seront placés (une fois le câblage terminé), si possible, dans les emplacements libres sur la platine porte relais

-mettre en place le câble du capteur de pluie derrière l’habillage du montant de pare-brise gauche, et le passer sous la planche de bord, pour l’amener vers les relais (c’est fastidieux à faire)

Sur le comodo d’essuie-glace, repérer le fils sortant de la voie B5 (fil numéroté 500)

-Couper ce fil,

-sur l’extrémité du faisceau de la voiture, prolonger ce fil avec une section identique, et le raccorder à la voie 4 du relai 2

-Relier le fil restant sur le comodo à la voie 1 du capteur

-Raccorder le fil de la borne 5 du connecteur du relai bleu (fil repéré 503) au fil venant de la voie 2 du capteur.

-Raccorder le fil de la borne 8 du connecteur du relai bleu (fil repéré A24A) à la voie 5 du relai 1, et au fil venant de la voie 3 du capteur.

-Raccorder le fil de la borne 6 du connecteur du relai bleu (fil repéré 511) au fil venant de la voie 5 du capteur.

-Raccorder le fil de la borne 1 du connecteur du relai bleu (fil repéré 505) au fil venant de la voie 6 du capteur.

-Raccorder le fil de la borne 4 du connecteur du relai bleu (fil repéré M505) au fil venant de la voie 7 du capteur.

-Sur le comodo d’essuie-glace, repérer le fils sortant de la voie B6 (fil numéroté 501)

-Couper ce fil,

-sur l’extrémité du faisceau de la voiture, prolonger ce fil avec une section identique, et le raccorder à la voie 5 du relai 2

-Relier le fil restant sur le comodo à la voie 8 du capteur

-Relier le fil venant de la voie 9 du capteur à la voie 1 du relai 2.

Nota : le fil restant sur le connecteur du relai bleu (voie 2) n’est d’aucune utilité avec le capteur de pluie

Vue de la modification du câblage sur le comodo

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avant de tout refermer, rebrancher la batterie et faire un essais

-mise en route en 1ère, puis en 2 ème

-arrêt (l'essuis glace doit revenir à sa position de repos)

-intermittence 1 battement puis s'arrète en l'absence d'eau, mettre un peu d'eau sur le pare-brise au niveau du capteur (qui doit être allumé en orange ou vert) l'essuis glace doit effectuer un battement pour enlever l'eau.

-lave glace, l'essuie-glace doit effectuer 3 battements après avoir relacher la commande de lave-glace.

Salut,

Merci à toi pour de nous les avoir retrouvées.

Bon,... L'Activa TCT a eu son pare-brise avec emplacement pour capteur de pluie fin de semaine. La première étape est donc déjà réalisée sans difficulté.

Reste à étudier la question et voir si la motivation est trouvée pour réaliser l'étape suivante.

J'aurais du y penser un peu plus tôt quand la planche de bord était tombée pour l'aerotherme....

Je tiens à remercier Totophe pour son excellent tuto ! J'en profite pour mettre le schéma de câblage pour les Xantia après 1998.

Schéma d'origine :

Schéma avec modification :

Ce ne change pas grand chose par rapport aux schémas de Totophe si ce n'est les bons numéros de fils et les bonnes couleurs pour les xantia après 1998. Par ailleurs, il est déjà prévu des emplacements pour les relais dans la boite habitacle, il suffit de se repiquer sur les emplacements.

Attention pour ceux qui voudrait se lancer les supports du capteur (6405E1) de pluie ne sont plus disponibles chez Citroën en neuf. Il faut soit les refaire en imprimante 3D, soit changer le pare-brise ou alors coller directement le capteur sur le pare-brise...