tuto changement d'un soufflet de cardan

Salut à tous vu que je devais changer le soufflet de cardan gauche sur la GTI, je me suis dit pourquoi ne pas faire un tuto qui pourra être utile à tout le monde...

Alors ce tuto est valable pour tous les cardans normalement et évite de sortir le cardan de la boite de vitesse.

temps estimé: tout dépend vos connaissance et votre débrouillardise

difficulté: rien de bien compliqué si on connais un minimum en mécanique générale

outillage nécessaire: une barre à mine, un cliquet avec douille de 30 ou 32 ou bien alors une clef a pipe de 30 ou 32, une cliquet avec un jeu de douille comprenant 16/17/18 ou équivalent en clef mixte ou à œillet, une tenaille, tournevis divers, une cône pour pouvoir passer le soufflet neuf(on en trouve à norauto, moi pour ma part , c’est mon revendeur qui me le prête quand j’en ai besoin) et deux trois autre trucs que tout le monde a chez soit.

Et bien entendu, un kit soufflet + graisse+colliers de rechange.

http://img17.imageshack.us/img17/1728/p0405091619.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/9775/p040509161901.jpg

bon pour commencer va falloir desserrer l'écrou de cardan donc munissez vous de la clef de 30 ou 32 suivant l'écrou(autre taille possible suivant véhicule), une bonne rallonge et la force de vos bras ,

- bloquer le véhicule puis desserrer l'écrou de cardan(entouré en rouge).

- débloquer les boulons de roues.

http://img24.imageshack.us/img24/9020/ecroucardan.jpg

-lever le véhicule puis le poser sur chandelle...

-tomber la roue

-virer complètement l'écrou de cardan

-desserrer et sortir la vis qui tien la rotule du triangle de suspension (entouré en rouge), avec clef de 16 et 17 pour ma voiture mais ça peut différer suivant model.

http://img24.imageshack.us/img24/6339/visrotule.jpg

-prendre la barre à mine ou tout autre objet long et costaud qui servira a faire levier, attention il se peut que ça ne vienne pas du premier coup et que la rotule soit collé voir grippé dans son emplacement dans la jambe de force ou moyeu donc parfois il faut se mettre debout sur la barre pour débloquer le tout...

http://img18.imageshack.us/img18/4809/p0405091708.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/5298/p040509161602n.jpg

-une fois la rotule déboitée, sortir le cardan au niveau du moyeu de roue.

-Couper les colliers qui tiennent le soufflet usé avec une tenaille

De l’huile va couler, ne pas s’inquiéter.

http://img17.imageshack.us/img17/3163/p040509161701.jpg

-prendre le souffler neuf et le retourner comme ceci…

http://img17.imageshack.us/img17/4516/p040509162201.jpg

- voilà une technique que l’on m’a communiqué et qui facilité grandement le travail

Prendre une casserole et faire bouillir de l’eau, plonger le soufflet pendant 10 minutes

http://img18.imageshack.us/img18/5897/p0405091627.jpg

Se rendre près du véhicule, et positionner le cône sur le cardan comme ceci…

http://img27.imageshack.us/img27/6011/p0405091630.jpg

Graisser le cône avec de la vaseline industriel ou tout autre lubrifiant sous la main, huile moteur etc.….afin d’aider a mieux faire glisser le soufflet sur le cône…

- Sortir le soufflet e la casserole d’eau bouillante(attention les main)emmancher le soufflet sur le cône(attention le soufflet doit être retourner comme montré plus haut) et profité tant qu’il est encore chaud pour le faire glisser assez rapidement sur le cône afin de le faire passer sur le cardan, le remettre dans le bon sens et vous devriez voir ceci

http://img9.imageshack.us/img9/394/p0405091641.jpg

-mettre la graisse fournie avec le kit de réparation au niveau du tripode et la faire pénétré soit avec un pinceau soit avec un réglet. mettre des gants pour ceux qui ont peur d’avoir de la graisse sur les mains.

Sertir les colliers ou mettre des colliers a visser en s’assurant d’avoir vider l’air se trouvant dans le soufflet et en s’assurant d’avoir bien positionner le soufflet sur les portée prévues a cet effet.

http://img17.imageshack.us/img17/2710/p0405091658.jpg

Et voilà , reste plus qu’a remettre le cardan dans le moyeu remettre la rotule dans la jambe de force serrer la rotule, mettre l’écrou de cardan en le serrant a la main ou a la clef mais sans le bloquer, remonter la roue, descendre la voiture, serrer l’écrou de cardan(24mkg sur les ax gti) serrer la roue et hop le tour est jouer

J’espere ne pas avoir oublier d’énuméré d’étape.

De rien!

j'espere que ça pourra aider quelqu'un qui devra faire cette opération

Merci.

J'ai eu l'occasion de changer mon soufflet côté passager le mois dernier. Il faut aimer metrre les mains dans le cambouis

Je ne le referais plus. J'avais de l'huile de la tête au pied.

persnellement meme si ça met plus de temps a effectué le changement du soufflet plutot que le cardan complet...ça revien quand meme beaucoup moins cher!

15€ le soufflet contre quasiment 100euro le cardan...je prefere mettre les main dans le cambui

deux petites questions :

_ déjà, où as tu trouvé tes soufflets à 15€? C'est vraiment pas cher, sur le site de citroen, c'est dans les 50€ (>_

_ ça craint pas d'utiliser des colliers à vis ? ça se déserre pas tout seul avec le temps? ça ajoute pas de balourd?

- soufflet universel vendu soit en centre auto soit chez les detaillant de type AD ou Auto-piece...

-je n'ai jamais ressentir de baloourd ou de vibration parasite a cause d un collier a serflex a visser, jamais eu de cas où le collier se dessere

La technique de l'eau bouillante je ne connaissais pas, cela doit changer, merci pour le tuyau.

Pour les colliers à vis, je les trouvent bien plus pratique que les colliers qu'ils donnent, en plus pas besoin de pince spéciale et tu ne peux pas te louper.

moi javais acheter un kit a nortoto . yavais le conne le souflet et aussi les collier pour la modique somme de 20 €

voila

sur la foto on ne voit pas le conne mais moi yavais le conne avec .

c clair que pour un tuto parfait ca meriterai un passage en tuto et puis c tout

ils doivent juger sa comme trop simple pour le mettre en tuto

En cherchant un peu ce qu'on pouvait trouver sur le net, j'ai trouvé ça chez Febi Bilstein:

http://www.febi.com/media/fr/media/produkte/febitipp/pkw_4/universelleachsmanschette/hp/universelleachsmanschette~1.pdf

Donc à priori, pour les voitures de base, ça serait la ref. 27730 et chez Pourchier :

http://www.pourchier.com/catalogue-pieces-detachees-automobile.php?reference=27730

c'est 9€54! Si je comprends bien, c'est le kit complet avec les deux colliers et le gras!

C'est pas super cher (^_^)

Pour remettre la rotule dans la jambe de force, ne faut-il pas la presser ? Ca rentre tout seul?

Je demande ça car tu as utilisé une barre à mine pour la sortir.

Pour remettre la rotule dans la jambe de force, ne faut-il pas la presser ? Ca rentre tout seul?

Je demande ça car tu as utilisé une barre à mine pour la sortir.

pour remettre la rotule dans la jambe suffit d appuyé avec la barre a mine

et dirigé la jambe bien en face de la rotule

une fois en face relacher doucement, elle rentre dans la jambe

si ça coince un peu , prendre un marteau et tapoter(voir tape plus fort) et hop elle est dedant

Pour remettre la rotule dans la jambe de force, ne faut-il pas la presser ? Ca rentre tout seul?

Je demande ça car tu as utilisé une barre à mine pour la sortir.

tu confond entre mettre la rotule sur le triangle et mettre la rotule dans la jambe .

pour fixer la rotule sur le triangle de suspention ( en bas ) il faut une presse oui

mais la rotule rentre dans la jambe comme indiquer message precedent .

Merci.

 

J'ai eu l'occasion de changer mon soufflet côté passager le mois dernier. Il faut aimer metrre les mains dans le cambouis

 

Je ne le referais plus. J'avais de l'huile de la tête au pied.

Bonjour,

J'en ai fait des trucs dégeu dans ma vie, mais là ça dépasse l'entendement !

Je viens de changer mes 2 soufflets sur l'AX 1.4D, et c'était particulièrement graisseux.

Sinon super tutorial. Je souhaiterais ajouter 3 choses :

- Lorsque l'on sort le cardan, de l'huile de la boîte de vitesse coule. Lors du remontage, il ne faut pas oublier de refaire le niveau de la boîte (j'en ai remis 1l5).

- Pour remettre le pivot dans son logement après avoir remis le cardan, il vaut mieux être deux car la barre anti roulis empêche le triangle de descendre suffisamment pour réengager le pivot dans son logement. Il faut donc une personne pour appuyer sur le triangle.

- J'ai eu l'occasion de monter 2 types de soufflets, un universel et un origine. L'universel est beaucoup plus facile à faire glisser sur le cône après l'avoir bouilli 10 mn. J'ai perçé mon nouveau soufflet d'origine en forçant pour le monter.

personnellement je laisse le cardan monté dans la boite.... pour deux raison

de un pour eviter de vidanger la boite et donc de refaire le niveau

et de deux

parceque lorsque je chauffe mon soufflet dans l eau chaude il est assez souple pour se permettre de le faire glisser sur le cone sans trop forcer et ainsi permettre au cardan de rester dans la boite

pour les soufflet oem de chez citroen j utilise la meme technique de chauffe et no probleme bien qu'il soit un peu plus rigide tout de meme

Bonjour,

Je viens de changer le cardan passagers de mon AX de 1994 et 47000 kms et oui..... avec mon fils et aucun problème , 1 bonne heure sans se presser.Il avait un peu de jeu , il aurait pu faire encore (mais le soufflet était HS) mais bon le démontage est similaire.

En centre auto on me demandait 183 € HONTEUX.......!.

Patrick87