egr Comment savoir si la vanne EGR est bloquée ouverte ?

Bonjour,

 

J'envisage très prochainement de désactiver la vanne EGR sur ma Xsara 2.0 HDI 90 (2003, 89 000 kms) en bouchant le tuyau de dépression. Cependant, j'ai lu que si la vanne était bloquée en position ouverte, ça ne servirait à rien.

 

Ma question est donc, comment savoir si elle est bloquée ou non ? Si j'aspire dans la prise de dépression, pourrais-je détecter ou non le fait qu'elle soit bloquée ?

 

Merci d'avance !

demontage et regardage deds ^^15 minutes de taf quoi

boujour

Test de la vanne egr:Moteur tournant débranche le tuyau de depression qui va à la vanne et si tu entend comme un claquement c'est que la vanne se ferme bien.voila @++++

Désolé je suis nouveau sur le forum, c'est quoi l'intérêt de bloquer cette vanne?

Désolé je suis nouveau sur le forum, c'est quoi l'intérêt de bloquer cette vanne?

 

Cette vanne à la base permet de recycler une partie des gaz d'échappement pour le réinjecter dans le moteur, pour moin pollué en fait. Mais je crois qu'elle n'est active qu'à faible vitesse du véhicule (genre trajet urbain), ensuite elle est censé se fermer.

 

En fait la vanne s'encrasse au fur et à mesure du temps, et si elle reste ouverte tout le temps, ton moteur est moins poussif et ramera.

La changer coute assez chez (genre 200-300 €), donc certains prefère la neutraliser.

 

Voilà... si j'ai dis des bétises, que l'on me corrige.

:PP

Moi je dirais plutôt qu'elle fonctionne tout le temps et se coupe quand on dépasse les 3000tr/min.

Moi je dirais plutôt qu'elle fonctionne tout le temps et se coupe quand on dépasse les 3000tr/min.

 

Bas en fait c'est là ou j'hésite ... Est-elle lié au régime moteur ou couplé au Régime moteur/Vitesse Km/h... ?

 

En tout cas elle partait sur un bon principe cette EGR, moins pollué... après la fiabilité malheureusement n'est pas trop au rendez-vous.

elle permet le recyclage de gaz nox ,un bon coup d'autoroute de temp à autre ou un petit coup de 3500trs/min de la 2 à la 4 emes et puis voila.le recyclage fonctionne avec la pompe à dépression,donc elle se referme progressivement avec le regime moteur ,je dirai à 3000 trs/min,elle doit etre fermé.

elle permet le recyclage de gaz nox ,un bon coup d'autoroute de temp à autre ou un petit coup de 3500trs/min de la 2 à la 4 emes et puis voila.le recyclage fonctionne avec la pompe à dépression,donc elle se referme progressivement avec le regime moteur ,je dirai à 3000 trs/min,elle doit etre fermé.

 

Pourquoi est-elle couplée à une électrovanne si elle fonctionnait uniquement avec la dépression ? Il doit bien y avoir une information issue du calculateur qui décide de l'ouvrir ou non...

 

En tout cas, merci pour vos réponses concernant le test de blocage ou non de la vanne. J'essaierai ça quand j'aurai un peu de temps et surtout quand j'aurai compris comment enlever ce pu.... de collier à la c..

Pourquoi est-elle couplée à une électrovanne (pas d'electrovannne sur ce modele).

 

le calculateur controle la pompe à dépression,il lui envoie +ou- d'intensité pour la faire fonctionné et resycle les gaz nox.la vanne est une soupape étanche avec un resort hélicoidale qui passe dans son axe pour la faire redescendre si la dépression est nul.

Quelques infos :

- la vanne est commandée par dépression (sur ce moteur), via une electrovanne qui permet de faire un pilotage proportionnel.

- le taux de recyclage des gazs d'échappement dépend de la charge et du régime moteur, tout est cartographié dans le controle moteur.

- le but est de compenser l'excès d'air naturel du diesel par des gazs inertes, afin de réduire la température de combustion et donc la formation de NOx (oxydes d'azote, polluant).

- cette vanne est soumise en effet à l'encrassement puisque elle voit passer des gazs d'échappement, donc des suies. Toutefois, sur ce moteur, elle est plutôt bien conçue, et son positionnement près du collecteur d'échappement fait qu'elle ne s'encrasse pas ou peu (elle voit passer des gazs chauds et secs, alors que ce qui provoque l'encrassement, ce sont les condensats de combustion).

- une vanne coincée ouverte se repère à la forte fumée noire à l'échappement à la moindre accélération (manque d'oxygène pour la combustion).

Ok merci, je n'ai aucun problème de fumée, je peux donc tenter de déconnecter simplement le tuyau de dépression pour la desactiver...

Plus que novice en mecanique-xan22-,quelqu"un saurait il me dire où se situe la vanne egr sur c8,photo à l'appuie si possible pour savoir à quoi elle ressemble.merci a vous