Invité 2005pierric Posté(e) le 15 avril 2009 Partager Posté(e) le 15 avril 2009 Pour ceux qui soit ont un soucis de gicleur bouché, et ou envie de changer de gicleur tout en changeant d'injecteur de pompe de reprise, voici le mode d'emploie rapidement : Les outils ? Un carbu double corps, des gicleurs, un injecteur de pompe de reprise, du torx ou tournevis plat (dépend des carbus) Un long morceau de bois fin, un long tournevis plat suffisamment étroit pour passer dans la chambre des ajuteur d'automaticité, mais pas trop etroit pour pouvoir chopper le gicleur ! Points importants : Quand on regarde le carbu par le dessus, arrivée d'essence en bas ... Le tube d'emulsion de droite correspond au 1er corps, et celui de gauche au second corps... Attention a ne pas déchirer le joint de cuve d'origine, très fragile. Certains carbus ont été équipés de joints "caoutchoucs" plus épais, et c'est le top. Attention a ne pas plier les bras du flotteur en replacant le haut carbu Si votre but n'est que de changer de gicleur, pas besoin de démonter le haut carbu, un tournevis plat et long et de la patience suffiront. (par contre si votre tournevis n'est pas long, il vaudra mieux démonter le haut carbu, comme sur mes photos on commmence, par dévisser le haut carbu a l'aide des 5 torx/vis que voici http://img139.imageshack.us/img139/2803/carbyj5.jpg dévisser les 2 tubes d'émulsion, http://img122.imageshack.us/img122/7250/dsc00287zh5.jpg puis de passer un long tournevis SANS FORCER dans le trou laissé par l'absence des tubes, et dévisser les gicleurs qui se trouvent au fond (WARNING, c'est fragile !) http://img254.imageshack.us/img254/3550/dsc00285ql0.jpg une fois dévisés, il suffit de "planter" le long morceau de bois pointu pour accrocher le gicleur, et le ressortir Smile http://img147.imageshack.us/img147/5126/dsc00284vf6.jpg Il suffit de répeter les etapes sus nommés dans l'autre sens pour remonter le tout Smile. bien serrer tout de meme sans forcer, et de temps en temps vérifier le serrage car si un gicleur se déssert, gare au secousses ! pour ceux qui veulent changer l'injecteur de pompe de reprise que voici dans sa configuration 40 40 : http://img209.imageshack.us/img209/237/dsc00291ur7.jpg On accède a l'injecteur de pompe de reprise. attention pour le retirer, ca colle facilement avec le temps, donc si ca ne viens pas.. Gare a la casse (j'en ai cassé un 35 35 hier a 6 heures du matin ^^) http://img522.imageshack.us/img522/8743/dsc00292sk2.jpg On le change par la valeur que l'on veut et TADAAAAM le voici en place : http://img522.imageshack.us/img522/7175/dsc00293ds2.jpg Reste a remonter le carbu cooommme des grands ! (s'il le faut, en profiter pour régler les flotteurs) http://img79.imageshack.us/img79/8459/0000014wj3.jpg Bon aller on continue dans les bonus, les nouveautés de certains carbus, et la facon de ne pas "brider" le second corps quand on a le starter (meme s'il vaut mieux lol) Mon carbu comme je l'ai pris pour le bricoler (il sors de ma GT, hier... C'est le carbu de ZX) http://img373.imageshack.us/img373/6369/dsc00376to8.jpg Alors voila un petit constat, on voit le "joint épais" dont je parlais, bien mieux que le joint papier qui pete, ainsi que la particularité des carbus de ZX.... A savoir la membrane de starter: http://img387.imageshack.us/img387/1957/carburefaitpk4.jpg C'est vite remèdier avec l'appareil magnifique de marque... WEBER http://img53.imageshack.us/img53/2699/dsc00381mv1.jpg http://img56.imageshack.us/img56/360/dsc00392wz0.jpg http://img145.imageshack.us/img145/360/dsc00403oo9.jpg On re règle le papillon de second corps a a position neutre, et on met une vis d'inviolabilité ! (c'est con mais certains garagistes tentent de regler le ralentit par la... alors que la vis de ralentit est bien mal barrée derriere mdr) http://img504.imageshack.us/img504/3920/dsc00394sq5.jpg On met le truc le plus inutile du monde, le chauffeur d'embase de carbu (je l'avais viré car comme le carbu vient d'une ZX, la prise n'était point la meme) http://img82.imageshack.us/img82/7389/dsc00395yt5.jpg Et enfin pour débrider le carbu quand le moteur est froid (certains auront envie de le faire, va savoir pourquoi lol) donc quand on a le starter, il faut découper la commande de starter, cette partie ci : http://img149.imageshack.us/img149/1194/dsc00397os5.jpg Car elle entraine un crochet avec un ressort qui libère ou au contraire bloque l'ouverture du second corps. Si jamais votre second corps ne s'ouvre pas, vérifiez que ce ressort n'a pas sauté Enfin voici les vis a connaitre La vis de ralentit (acceder par derriere avec une tournevis large mais court) http://img14.imageshack.us/img14/8756/dscf0222e.jpg By Pierricochet La vis de richesse (tournevis moyen, gare a ne pas foirer la vis) http://img21.imageshack.us/img21/4724/dscf0287e.jpg Et la vis de réglage du second corps (pas touche si vous n'avez pas les cotes ) http://img7.imageshack.us/img7/2331/dscf0284ecy.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité L'ours Posté(e) le 17 avril 2009 Partager Posté(e) le 17 avril 2009 Merci Pierrick pour ce tuto impeccable. Jusqu'a présent, je ne savais pas situer les vis de réglage ralenti / richesse sur le 32-34/Z2. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Valvetronic Posté(e) le 27 avril 2009 Partager Posté(e) le 27 avril 2009 Ca se règle facilement ? Parce que j'ai un pote qui a une zx 1,4, le carbu est réglé trop riche vu ses bougies et il aimerait faire quelque chose. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité 2005pierric Posté(e) le 28 avril 2009 Partager Posté(e) le 28 avril 2009 beh c'est simple refaire la richesse, j'ai indiqué ou se situais la vis de richesse sur les photos Quand tu vis la vis, sa réduit la richesse, quand tu dévisse ca augmente... A partir de la, tu le fais a l'oreille et au ressenti et a la couleur des bougies Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Valvetronic Posté(e) le 28 avril 2009 Partager Posté(e) le 28 avril 2009 Ouais ok, en fait il l'avais démonté nettoyé donc je pensais qu'il fallait complètement le rerègler. La vis indiquée c'est celle ou tu as le tournevis ? Si c'est que ça a visser un peu ça va être vite vu... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité 2005pierric Posté(e) le 28 avril 2009 Partager Posté(e) le 28 avril 2009 ouais c'est celle de richesse, celle ou j'ai mis le tournevis apres s'il a déréglé le papillon de second corps, on ne peut le regler proprement qu'une fois le carbu retiré de la pipe. Et il y a des cotes pour ca. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Valvetronic Posté(e) le 28 avril 2009 Partager Posté(e) le 28 avril 2009 Ce réglage change quoi concrètement ? Ça "décale" le moment ou s'ouvre le second corps ? Je pense pas qu'il y est touché, mais je sens qu'on va se le régler proprement une fois. Il n'y a pas de protocole spécial ? Parce que pour le 32pbisa16 j'avais vu qu'il y avait des étapes : serrer une vis puis une autre jusqu'à un certain point, puis dévisser et recommencer ou quelque chose dans le genre. D'autres parlent d'analyseur de gaz... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité 2005pierric Posté(e) le 28 avril 2009 Partager Posté(e) le 28 avril 2009 le top est l'analyseur de gaz pour un réglage précis de la richesse... La vis du volet de second corps permet de régler sont ouverture suivant lappuie sur les gaz.... Et surtout de régler son ouverture au ralentit et premier corps donc il faut respecter les cotes constructeur, sous peine de consommer bonbon Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Valvetronic Posté(e) le 29 avril 2009 Partager Posté(e) le 29 avril 2009 Ok merci ! Tu sais par hasard comment on fait pour régler à l'analyseur de gaz ? Parce qu'il me semble que la richesse n'est pas constante, plus tu appuie --> plus c'est riche, donc il y a un régime précis pour régler la richesse ou ça se fait au ralentit ? Ce qui me paraîtrait logique ce serait de régler la richesse optimale à la position de la pédale d'accél ou l'on est le plus souvent. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Speederdd Posté(e) le 30 avril 2009 Partager Posté(e) le 30 avril 2009 Merci pour le tuto Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JDAVID38 Posté(e) le 31 décembre 2023 Partager Posté(e) le 31 décembre 2023 Bonjour je sais que le sujet est vieux mais où vous acheter vos kit joints pour Ax GT à un prix raisonnable ? Merci d'avance je voulais par rouvrir un sujet .... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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