mécanique Embrayage C5 II (Synthèse en première page)

si cela venait du volant moteur, le régime moteur ne varirait pas voiture arrêté et débrayé au point mort ???? si?? j'avais une skoda tdi avec le volant moteur qui commençait à lacher et je n'aie jamais eu de probleme de régime moteur.... comprend pas ... en plus je suis allé voir un garagiste avant ce problème en lui parlant du volant moteur et il m'a dit qu'il n'y avait rien d'anormal.

il en a usé des claviers cet embrayage!

Salut tout le monde,

 

me voici avec le même problème de patinage quand j’accélère sur une C5 tourer 138 de 2009, depuis des années! dit au mécanicien Citroën et il ne m'a rien dit, en me disant que l’embrayage marche normalement et il ne faut pas accélérer fort...

 

enfin le problème chez moi est que ceci va et vient. Par exemple j'ai eu ce problème récemment pendant 2 semaines et ensuite maintenant ça fait un mois que la voiture marche normalement à nouveau, sans rien faire... il me semble bien un problème de calculateur plutôt que d'embrayage, vu que de temps en temps il marche.

 

Qu'en pensez vous?

j'ai un lexia/diagbox chinois et la seule erreur que j'ai c'et un erreur de communication du calculateur de la vitesse; je crois maintenant que cela est lié. Le BSI de ma voiture avait été mis à jour avec une version 2012, j'ai demandé au mécanicien (celui Citroën qui ne m'avait rien dit de ce problème commun!) de me mettre à jour le BSI, nous verrons si cela va résoudre ces problèmes, je vous dirai!

Ça n à rien avoir,

Suis les instructions du 1° post, et lit plusieurs pages de ce topic

le n°opr , jusqu'à 12774

Comment on connais le numéro OPR pour chaque véhicule?

 

J'ai une C5 II Tourer 140Ch avec 232000km au compteur. Est ce que je peux considérer que ces problèmes d'embrayage sont dérrière moi? Je ne l'ai que depuis une semaine.

Mais l'ancien propriétaire a fait changer la butée, le kit et le volant moteur en 2012. Le tout de marque LUK.

Modifié le 14 décembre 2019 par Baxter_X

le N° d'OPR est indiqué sur le montant de la porte chauffeur

 

la tienne est clairement dans les modèle à pb

 

fait mettre le calculateur moteur à jour pour ne plus être embêté par ce pb

fait mettre le calculateur moteur à jour pour ne plus être embêté par ce pb

A faire en concession je suppose?

Si l'ancien propriétaire n'a pas eu de problèmes, ça vaut toujours le coup? Il a bien eu le problème debutée à 125 000km. Mais il a tout fait changer. Le kit d'embrayage et le volant moteur.

Est ce cette mise à jour abaisse la puissance du moteur?

Est ce que à ce kilométrage la, on ne peut pas considérer que ce n'est plus un problème?

Modifié le 16 décembre 2019 par Baxter_X

Je suis désolé de jouer les moutons noirs mais je persiste et signe: Malgré le changement d'embrayage à 30 000 kms et la modification software du calculateur moteur pour le lissage du couple, le problème est récurrent:

-A nouveau changement embrayage complet à 72 000 kms.

-A nouveau changement embrayage complet à 115 000 kms.

-A nouveau changement embrayage complet à 168 000 kms.

 

J'aime autant vous dire que mes collègues rigolent bien.( J'ai emmené ma xantia 2.1 110 à 253 000 kms, cherchez l'erreur) La prochaine ne sera pas une berline avec des chevrons.

Impressionant. Quel embrayage est monté? Quelle marque?

Bonjour,

sais-tu si c'est la même chose pour le C8 pour la MAJ calculateur?

il y a eu un peu tous les marques valéo, luk et Sachs, avec toujours la même punition.En 2001 ils ont changé l'embrayage qui n'est en fait pas assez puissant pour les 140 cv à faire passer ... ils ont mis en catimini l'embrayage de la 160cv.

J'ai un LUK posé par le précédent propriétaire et apparement pas de problème depuis 2012.

Tu es sur qu'ils ont mis celui de la 163? Tu aurais les références ou les sources? C'est au cas ou j'ai un problème, je demanderai à faire poser celui ci.

Merci

ils ont posé celui de la 160 cv après opr N°12773, tu peux vérifier sur oscaro ou yakarouler les références des kits changent après ce numéro mais apparemment il y a eu des modifs puisque les kits après le n° 12773 ne se montent pas sur les anciennes C5

Dommage moi qui avais envisagé de monter celui d'une 160.

Je vais partir du principe que les mienne V tenir encore longtemps sans problème. Elle a déjà un fort kilométrage et l'ancien propriétaire m'a certifié ne pas avoir eu de problème

Il y a quelques voitures qui sont passées au travers de ces problèmes d'embrayage. Je connais un collègue de travail avec une C5 berline de 2008 2L HDI 140 achetée à 100 000kms, qui n'a jamais eu ce problème, la voiture a maintenant 170 000 kms.

Bah la mienne non. L'embrayage avec le volant moteur ont étés changés pour du LUK en 2012 à 125000km. Et aparement plus de problème depuis. Donc je vais partir du principe que je ne suis pas concerné. Parce que ça m'obsède un peu à vrai dire cette histoire

Oui idem pour moi c5 140 de 2009 173000 km et aucun souci d embrayage d origine

Bon.... Ca fait vraiment plaisir à lire parce qu'a force ça me rendais un peu parano cette histoire

Et il vous arrive de faire des accélérations un peu soutenues quand même? Genre, file d'insertion d'autoroute, doubler rapidement sur autoroute ou nationales...

Oui et aucun problème

Bon.... Ca me rassure pas mal.

Par contre toute reprogrammation moteur est à proscrire je suppose?

Quel numéro OPR?

Je ne sais pas si c'est le 11763CJ ou le 10536 Le deuxième je pense.

Mais je suis en plein dans les modèles à problème