tuto Installation d'un radar de recul

l'Evasion c'est bien, mais c'est grand et long.

Et quand on est pas habitué, c'est pas forcement évident pour les créneaux.

Aussi je vous propose aujourd'hui d'installer un radar de recul, pour moins de 25€ et quelques heures de travail (pas compliquées, je vous rassure)

Ce dont nous allons avoir besoin:

1 kit Radar de recul

On peut en trouver sur ebay autour de 50€ avec le port, mais j'ai trouvé encore moins cher: en achetant directement à la source, en chine, à Hong Kong.

Le kit est vendu 30$... port compris!

Ce qui au cours du jour, nous fais un radar de recul pour moins de 23€ livré, c'est imbattable comme tarif. En plus vous avez le choix de la couleur (noir brillant ou gris métallisé)

Voila le lien vers le kit noir: www.dealextreme.com

Au passage, ce site regorge de gadgets en tout genre, à des prix défiants toute concurrence (en $ port compris)

J'ai déjà commandé plusieurs fois sur ce site, et il est de confiance.

Le paiement se fait par Paypal, donc pas de risque que le site récupère vos coordonnées de carte bleue ou autre chose du genre.

Prévoyez juste 3 semaine de délai pour que ça arrive. (sous enveloppe à bulle, donc pas de frais de douane )

Bref une bonne affaire.

Attention toutefois, c'est sans garantie.

En effet, un copain qui a acheté un kit pour sa voiture l'a vu arriver avec un des capteur défectueux, et il est obligé de racheter un autre kit complet (de toute façon ça lui couterai plus cher de renvoyer son kit pour échange que d'en acheter un autre)

Donc une fois notre kit reçu, il nous faudra quelques outils:

- Un tournevis Torx T20

- Une clé de 10 (j'ai aussi utilisé une douille de 10 sur une clé à cliquet)

- Une perceuse (la scie cloche est fournie dans le kit)

- Un mètre

- Du fil électrique (idéalement du rouge et du noir)

- Une cosse rapide (pour se brancher à un fil existant)

- Une cosse ronde (pour se brancher à un écrou)

- Un multimètre (ou un testeur de continuité)

Idéalement il vous faudra aussi un renvoi d'angle et un embout Torx T20 pour dévisser un des vis pas très accessible. (on peut faire sans, mais avec ca simplifie la vie)

http://img261.imageshack.us/img261/7951/img3062.jpg

A l'attaque!

On commence en douceur, par retirer les vis Torx de chaque coté du bouclier (cercle rouge sur la photo). Je ne montre que le coté droit, mais il y a bien évidemment la même chose à gauche.

Ne vous souciez pas du cercle jaune sur les photos pour le moment, c'est pour plus tard.

http://img7.imageshack.us/img7/2899/img3053c.jpg

Ensuite on va retirer les deux vis Torx qui relient le passage de roue au bouclier (ronds rouges sur les photos ci dessous)

http://img374.imageshack.us/img374/2858/img3059.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/531/img3060r.jpg

Pour la vis du haut, la roue gène l'accès.

Si vous ne voulez pas la retirer, il vous faudra utiliser le renvoi d'angle.

Il faut ensuite retirer l'écrou de 10 qui relie le bouclier à la caisse (rond rouge de gauche, celui de droite étant la vis torx retirée précédemment)

Chez moi cet écrou était un peu grippé, et un peu de WD40 a aidé à le sortir.

http://img3.imageshack.us/img3/9458/img3061o.jpg

Maintenant, je vais vous dévoiler ce qui se cache derrière le cercle jaune des differentes photos...

Il s'agit d'un ecrou de 10 qui relie le pare choc à la caisse.

A mon avis cet écrou n'est pas conçu pour être retiré sans un démontage complet du passage de roue, et son accès est très peu pratique pour ne pas dire super chiant!

J'ai passé plus d'une demi heure sur chaque écrou, et ce aussi bien au démontage qu'au remontage.

On travaille complètement à l'aveugle, en passant la main entre le bouclier (qu'il faut tirer pour ne pas trop se faire mal au bras) et la caisse.

Bref, c'est l'enfer.

C'est pas dur, c'est juste pas accessible.

Voila l'endroit ou le boulon est fixé sur le pare choc

http://img19.imageshack.us/img19/201/img3065.jpg

Pour vous donner une idée, voilà ou est vissée ce maudit boulon:

http://img16.imageshack.us/img16/306/img3066f.jpg

Pour vous aider à repérer les lieux, voila la photo sous un autre angle, avec la flèche jaune à peu prés au même endroit

http://img24.imageshack.us/img24/2521/img3067w.jpg

En fait il faut passer la main entre la carrosserie et la grosse boite noire (l'extracteur d'air de l'habitacle) alors que la forme du bas du pare choc en empêche l'accès.

Une fois ce maudit écrou retiré, vous pourrez (enfin) tomber le bouclier !

Une fois le bouclier retiré, vous pourrez voir comment c'est fait derrière, et surtout voir le vrai pare choc (un rail noir) qui cours sur toute la largeur de l'auto

Il va falloir positionner les capteur au niveau du milieu du rail, de telle sorte qu'ils puissent rentrer dans le bouclier sans toucher le pare choc intérieur.

Mesurez la hauteur de la "gorge" du pare choc, remontez le bouclier, et reportez dessus vos mesures (j'ai utilisé une craie pour faire mes marques)

Juste un truc, verifiez bien la longueur de fil de vos capteurs, et ne mettez par le capteur de droite trop loin, car vous risqueriez de manquer de fil pour rejoindre l'habitacle. (ca serait con de devoir bricoler une rallonge)

http://img27.imageshack.us/img27/4452/img3063m.jpg

Montez la scie cloche du kit sur la perceuse, et attaquez!

Le bouclier est très tendre, et c'est pas la peine de forcer pour passer au travers.

http://img24.imageshack.us/img24/6035/img3064.jpg

Passez les fils dans le pare choc, et attachez les entre eux pour qu'ils ne vous gêne pas trop au remontage.

Remettez le bouclier en place, en prenant soin de faire passer les fils dans la gorge du pare choc

http://img25.imageshack.us/img25/3789/img3069m.jpg

Faites passer ensuite les fils derrière le pare choc, puis faites les remonter le long de la caisse.

http://img4.imageshack.us/img4/4972/img3070e.jpg

Il faut alors retirer le feu arrière gauche.

Avant de retirer le feu, il faut débrancher le connecteur qui est sécurisé par un petit ergot.

Le feu tient par deux vis "à main" qui se défont par l'interieur de la cache qui contient le cric.

Une fois le feu retiré, passez tous les fils dans le trou, de telle sorte de les récupérer dans la cache du cric.

Attention en positionnant les fils, qu'ils ne puissent pas être touchés par la ceinture (ce qui pourrait les user par frottement).

http://img261.imageshack.us/img261/153/img3072.jpg

Un peu d'electricité

Il nous faut maintenant récupérer le signal "feu de reculs allumés" pour alimenter le boitier du radar que lorsqu'on est en marche arrière.

Pour cela il faut faut démonter le panneau de moquette du hayon (faire faire un quart de tour à chaque "vis" puis tirer pour le déboiter (pas besoin de le retirer complètement). Pour plus détails reportez vous à la section du mode d'emploi de la voiture qui explique comment changer les ampoules des feux sur le hayon)

Repérez l'ampoule du feu de recul gauche

http://img27.imageshack.us/img27/4686/img3329h.jpg

et surtout le fil qui l'alimente

http://img24.imageshack.us/img24/12/img3332t.jpg

A l'aide du multimètre, trouvez celui qui est relié à la masse, et repérez bien l'autre (celui qui amène le 12v, c'est celui qui nous intéresse)

Dans mon cas (Evasion 2.0i SX de 1997) il s'agissait d'un fil jaune marqué "2201"

Déboitez le caoutchouc passe fil au niveau de la charnière du hayon, "dénudez" la tresse de fil (qui est emprisonnée dans une sorte de bande de feutre) et repérez le fil en question (le jaune marqué 2201 dans mon cas)

Passez un fil (rouge sur la photo) entre le trou de la carrosserie et la cache du cric.

http://img19.imageshack.us/img19/8133/img3333y.jpg

Connectez le fil (rouge) au fil (jaune) qui alimente le feu à l'aide de la cosse rapide

http://img16.imageshack.us/img16/1682/img3334u.jpg

On écrase la cosse avec une pince (pour que la partie en metal "transperce" les deux fils), puis on rabat le petit clip bleu.

A l'autre bout du fil (rouge) connectez la centrale du radar de recul, ainsi que les fils des 4 capteurs.

Pour la masse, il y a en haut de la cache, un écrou sur lequel on peut se brancher avec une cosse ronde.

http://img24.imageshack.us/img24/1578/img3336d.jpg

Normalement, a ce stade, tout est fonctionnel.

Vous pouvez brancher l'afficheur, mettre le contact et enclencher la marche arrière.

Vérifiez alors que le feu de recul gauche s'allume toujours, que la centrale du radar est alimentée (la mienne fait "bip" quand elle s'allume) et que les 4 capteurs fonctionnent et approchant/éloignant un objet (j'ai utilisé un balai) de chacun d'entre eux pour voir comment ca se comporte (ca bippe et ca clignote)

Si tout marche bien, vous pouvez tout remettre en place (passe fil de la charnière, garniture du coffre, feu et bouclier) dans en procédant de manière inverse du démontage.

C'est presque fini

Il ne reste plus qu'a installer l'afficheur à l'avant.

Je l'ai simplement posé sur le tableau de bord, en faisant passer le fil dans le joint.

Il suffit de soulever un peu le joint (qui est rigide) pour y glisser le fil.

J'ai utilisé un tournevis (tres large pour ne pas abimer le fil) pour "pousser" le fil au fond du joint et le rendre invisible

On passe par dessus la portière conducteur...

http://img25.imageshack.us/img25/8056/img3357r.jpg

... on arrive à la porte arrière...

http://img4.imageshack.us/img4/6773/img3358u.jpg

... en raison du systeme de porte coulissante, on ne peut pas passer par le haut, il faut donc passer par le bas...

http://img14.imageshack.us/img14/4958/img3361.jpg

... pour ressortir au niveau de la garniture de l'aile arriere

http://img27.imageshack.us/img27/3104/img3364gcd.jpg

Là il suffit de tirer sur la garniture pour la deboiter (on peut aussi retirer le cache du haut parleur, qui est retenu par quelques clips -sur le haut-qu'il faut défaire en appuyant dessus avec un tournevis)

http://img13.imageshack.us/img13/7969/img3362whz.jpg

On peut ainsi rejoindre la cache du cric, et connecter tout ce petit monde de manière totalement invisible depuis l'habitacle.

Et voilà!

En tout ça m'a pris environ 3h, donc une très grosse partie passée à me battre contre les 2 écrous de 10 inaccessible (un de chaque coté).

En dehors ce maudit écrou, l'installation est très simple et à la portée de n'importe qui sachant manier un perceuse et connecter deux fils entre eux.

Super tuto, ça donne vraiment envie de faire la même chose, par contre est-ce que tu aurais une photo de l'afficheur installé sur le tableau de bord, pour voir la finition et une vue d'ensemble de chaque partie finale (pare-chocs, l'endroit où passe les fils, etc...)

Merci

non j'ai pas d'autres photo.

Il faut que j'en fasse, mais j'ai pas encore fini l'install (j'ai toujours le boitier qui se balade sur le tableau de bord)

Mais dès que j'en ai, j'en poste, promis!

Salut, pour les miens je ne suis pas passé comme toi.

Les fils des capteurs passent sous le véhicule et rentre par la boite noire et un volet de ventilation coté gauche!

Le fils du panneau indicateur passe par le sol et arrive directement en pied de porte sur l'avant du tableau de bord et chemine derrière le tuyau de ventilation.

L'indicateur lui est posé sur le dessus du moyeu de volant avec le double face fournit.

De même l'alim est prise directement sur le connecteur du feu.

Sinon pour les perçages c'est au même endroit que toi!

Salut, pour les miens je ne suis pas passé comme toi.

Les fils des capteurs passent sous le véhicule et rentre par la boite noire et un volet de ventilation coté gauche!

Effectivement, c'est peut etre une meilleure solution à laquelle je n'avais pas pensé.

Tu aurais des photos ?

Car si je vois bien la bouche d'aeration sous la voiture avec ses petits volets en caoutchouc, je ne vois pas trop ou sa ressort dans l'habitacle.

Le fils du panneau indicateur passe par le sol et arrive directement en pied de porte sur l'avant du tableau de bord et chemine derrière le tuyau de ventilation.

Comment as tu fait ?

Je suppose qu'il faut demonter quelques caches non ?

Ma méthode présente l'avantage de n'avoir presque rien à démonter (juste déboiter la garniture à l'arrière)

Effectivement, c'est peut etre une meilleure solution à laquelle je n'avais pas pensé.

Tu aurais des photos ?

Salut pas plus de photos que celle que tu trouvera ici http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=81153&highlight=radar+recul

Car si je vois bien la bouche d'aeration sous la voiture avec ses petits volets en caoutchouc, je ne vois pas trop ou sa ressort dans l'habitacle.

 

 

Comment as tu fait ?

Je suppose qu'il faut demonter quelques caches non ?

Ma méthode présente l'avantage de n'avoir presque rien à démonter (juste déboiter la garniture à l'arrière)

non rien de plus à demonter, lorsque tu mets la main à l'interieur des coffres d'aile, au fond tu sentira les p'tit volet tout fins!

Par contre pour les passages du tableau de signalisation, j'ai effectivement demonté tous les plastique au sol et le montant de ceinture. Mais l'ayant deja fait lors de l'installation de la sono, je connais la methode et ne mets pas longtemps à tout mettre à nu!!

De meme, l'habillage en pied de porte à aussi été demonté!

Très beau tuto.

Pour ma part je n'ais pas démonté le parchoc arrière pour installer les 4 capteurs et j'ai percè un petit trou à droite sous le cache plastique se trouvant au niveau de la fermeture du coffre pour y passer les fils et le bloc se trouve dans la trappe de droite en dessous du feux arrière.

J'éspère avoir été clair !!!

Salut, est-ce que tu aurais les dimensions des capteurs, c'est-à-dire diamètre et profondeur (même si c'est environ au maximum) ?

Merci

Pour la profondeur il faudrait que je mesure (et que je fasse les photos de l'install finale) mais pour le diametre je sais:

La scie cloche fournie avec le kit indique 22.5mm sur l'emballage

Pour la profondeur, j'ai trouvé, c'est identique au diamètre, 2.25cm.

Merci

L'aficheur sert uniquement pour le bip ou pas ? Car si c'est juste pour le bip on dois pouvoir le caché, non ?

Merci

Juste une question, que vaut les radar de recul a bande ? Ceux ou on mets une bande magnétique derrière le par choc sans faire de trou.

Quelqu'un a t'il déjà essayé, ou bien connaît t'il une personne qui la essayé ?

Car sa évite de faire des trous, et l'installe est plus rapide.

Merci