Invité jf98x Posté(e) le 16 juillet 2008 Partager Posté(e) le 16 juillet 2008 Les références… http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=63169&highlight=cjdj et http://citroenbx19gt.free.fr/800X600/800X600Head.htm Bon ça y est je me lance dans la réfection du CJDJ. Voiture en position ultra haute, installation des chandelles, voiture en position ultra basse, ouverture de la vis de purge du CJDJ et arrêt du moteur. Le tout aspergé de dégrippant… bien que vu la fuite il ne doit pas y avoir grand-chose de grippé. Inventaire des pièces neuves (joints neufs) : pour refaire un conjoncteur 96157730+96157736+96085783x2+96085784+527215+40268 2. http://img172.imageshack.us/img172/6658/jointscjdjpa0.th.jpg Pour commencer quelques photos de la bête bien grasse. Histoire de planter le décor. http://img361.imageshack.us/img361/5834/cjdj1bq6.th.jpghttp://img229.imageshack.us/img229/6483/cjdj4td2.th.jpg Desserrer toutes les fixations maintenant les tuyaux hydrauliques, sauf celui qui est devant en bas du CJDJ.( cf. photo) http://img176.imageshack.us/img176/5508/cjdj3vy8.th.jpg C’est parti ! Desserrer les trois raccords qui arrivent sur le CJDJ et les sortir…. Tirer fermement mais pas comme un sauvage…. A la main… c’est ce qui prend le plus de temps. Un peu de liquide va sortir… sur le gros raccord inférieur, j’ai même été obligé de mettre un tuyau qui remontait jusqu’à la hauteur du réservoir car ça coulait régulièrement. Il ne reste plus qu’à desserrer les trois vis de fixation du CJDJ, et le sortir. Je l’ai sorti par en haut en le glissant entre la boucle de la grosse durite hydraulique en le radiateur… à vous de voir ! Rien que ça, ça m’a pris entre une heure et une heure trente. Nettoyage, et surtout dégraissage de la bête et desserrage de la sphère qui est venu toute seule…je pense que j’aurai pu la desserrer à la main, sans l’outil à chaîne ! Changement des joints : Le plus facile : démontage du cache plastique : desserrage des deux vis de part et d’autre, progressivement un coup d’un coté, un coup de l’autre… en tenant le cache afin que tout ne saute pas en fin de filetage…. Peut sans problème être tenu à la main. Voila ce que ça donne une fois relâchée. http://img152.imageshack.us/img152/8072/demontage2cjdjnj2.th.jpg On alors en partant du fond : une sorte de soucoupe (clapet) dans laquelle vient s’engager le ressort, une cale d’épaisseur (rondelle fine que l’on ne voit pas sur les photos) à l’intérieur du support plastique sur lequel repose le premier joint à changer (pourtour). http://img204.imageshack.us/img204/7692/demontage3cjdjgn1.th.jpg Nettoyage du fond du CJDJ (dépôt noir que j’ai partout dans le circuit hydraulique). Mise en place du nouveau joint trempé dans le LHM au fond de la cavité du CJDJ, puis remontage dans le sens inverse, compression du ressort à la main en appuyant sur le « cache » noire et mise en place des deux vis de fixation En voila déjà un de changé ! Au deuxième avec le jonc : Du coté de la sphère desserrer la vis pour dégager la bille et libérer le tiroir. (je ne sais pas ce que ça fait si on laisse le tiroir bloqué lorsque l’on décomprime le ressort le l’autre coté ???) Comprimer légèrement le piston avec un serre joint afin de libérer le jonc pour pouvoir le positionner (rotation) dans la position idéale pour faire le trou… a à peu prés 4 mm du bord. http://img237.imageshack.us/img237/6935/cjdjremontage2df2.th.jpg J’ai fais un trou avec une mèche de 1.5 mm et un perceuse sans fil en rotation lente… sans souci ! « L'idéal c'est de percer sur le coté du CJDJ perpendiculairement au jonc pour pouvoir y faire passer un fin chasse goupille pour repousser le jonc et l'attraper avec un tournevis. Il faut bien sur percer là où le jonc est ouvert puis faire tourner le jonc (evidemment le serre joint appui sur le bouchon) » Une fois le trou fait faire tourner le jonc (en tapotant avec un marteau via un petit tournevis) pour qu’il s’engage d’environ 1 cm, et le pousser par le fameux trou. Il doit sortir sans problème de son logement, et le sortir sur tout le pourtour. http://img258.imageshack.us/img258/1858/demontagejonc1kz7.th.jpghttp://img254.imageshack.us/img254/1372/demontagejonc3dk8.th.jpg J’ai utilisé un clou pour l’éjecter, que j’ai ensuite laissé en place, pour enlever le serre joint et finir le travail sur un étau. Ne surtout pas enlever le clou à ce moment la sous peine de voir le piston traverser la pièce. (Ce n’est pas un bouchon de champagne… il y a plus de pression !) http://img145.imageshack.us/img145/9408/cjdjremontage1ps4.th.jpg Une fois tout démontée voila ce que ça donne. http://img144.imageshack.us/img144/2087/cjdjdemonteqw7.th.jpg Changement du joint sur ce que j’appelle le piston, et remontage de l’ensemble après avoir mis du LHM sur toutes les pièces… dans le sens inverse du démontage. Bien veiller à ce que le « piston » s’engage bien dans l’axe pour ne pas abîmer le nouveau joint. Voila le plus dur est fait, reste le plus facile, le changement du joint sur la vis de purge. Desserrer complètement la vis de purge, récupérer la bille. http://img165.imageshack.us/img165/4043/cjdjpurgeuu8.th.jpg Changer le joint se trouvant sur la vis. Remettre la bille et la vis. On dispose alors d’un CJDJ « couoisiment » neuf…. http://img509.imageshack.us/img509/6227/cjdjintxh9.th.jpg Le fait de changer les joints ne garantit pas le bon fonctionnement au niveau des pressions de conjonction disjonction. Mais si le CJDJ fonctionnait correctement avant l’intervention, le fait de changer les joints ne modifie pas son fonctionnement (hors fuite externe !) Il ne reste plus qu’à mettre la sphère en place avec son nouveau joint http://img377.imageshack.us/img377/5146/cjdjsphere2qe0.th.jpg et remettre la bête en place... Avec pour moi toujours la galère de remettre les raccords bien au fond de leur emplacement pour pouvoir les serrer…. Ça me prend chaque fois un temps fou ! Test : démarrage du moteur, purge….et….et....et monté…. Youpi ! Un oeil pour voir si ça goûte ! Non, parfait Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chapman Posté(e) le 5 avril 2009 Partager Posté(e) le 5 avril 2009 Bravo, Bonnes explications. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
davidles Posté(e) le 24 janvier 2010 Partager Posté(e) le 24 janvier 2010 merci pour ton tuto qui m'a donné la satisfaction de remettre en état mon CJ/DJ !!! un petit tuyau, si l'on peut dire , pour raccorder plus facilement les canalisations hydrauliques rigides : il vaut mieux le faire avant de serrer les fixations du CJ/DJ, comme ça on peut l'orienter bien dans l'axe des tuyaux... ne pas enfoncer le joint trop loin sur l'embout, juste un peu sur la bosse, comme ça le raccord rentre bien et il n'y a plus qu'à engager le vissage à la main d'abord (plusieurs tours) (enfin, je dis ça, j'ai passé quelques heures à comprendre la technique ) au passage, une page qui résume bien les techniques et précautions à prendre pour ce genre de travaux. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
td12 Posté(e) le 29 janvier 2010 Partager Posté(e) le 29 janvier 2010 :applaud:félicitation pour cette intervention trop souvent nécessaire sur nos anciennes!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fredericloyer Posté(e) le 22 août 2011 Partager Posté(e) le 22 août 2011 je suis les explications depuis le debut demain sorti du gros piston car pas de serre joint vous tiens au courant:) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fredericloyer Posté(e) le 24 août 2011 Partager Posté(e) le 24 août 2011 ca y es finit le pire et de sortir le gros ressort et le jonc apres ca va bien et remontage nikel juste un raccord que j avais pas assez serrez demontage 2h 1h pour le jonc et ressort etremise en place 3H30 voila encore merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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