témoignage C5 II V6 HDI 240 CV dispo à la vente

tout est dans le titre,

la nouvelle puissance du V6 HDI en 250 CV, est dispo à la vente sur C5 II.

Prix d'appel, en finition exclu 38750 euros

A vos carnet de chèques !!

Vivement un petit essais !!

Quand est-il du nouveau V6 essence ?

une info sur les rejets de co2 ?

Bon je vais aller faire un tour chez citroen pour voir ce qui me propose....... car dans 3 mois la c4 va etre definitivement trop petite.....

POur le prix, c'est sensiblement le meme que le 2.7hdi non ?

merci pour l'info, mais où as tu vu cela ?

Sur le configurateur, rien de neuf.

J'ai passée la mienne en commande il y a 10 jours (V6 HDI 2,7 L) et je voudrais en être sur pour demander une modif auprès de mon concess (si cela est possible)

Ils ont mis quoi comme boite dessus ?

La même qu'avant: BVA 6 vitesses

La même qu'avant: BVA 6 vitesses

Et donc couple bridé à 440 Nm?

Sascha

Et donc couple bridé à 440 Nm?

 

Sascha

50mkg annoncé pour PSA et 60mkg chez Jaguar

tout est dans le titre,

 

la nouvelle puissance du V6 HDI en 250 CV, est dispo à la vente sur C5 II.

 

Prix d'appel, en finition exclu 38750 euros [/Q

 

Bonjour Fafou,

 

tu peux nous donner ta source ou c'est secret-défense ?

 

merci

 

Cdt

http://www.forum-peugeot.com/un-3-0l-v6-hdi-240ch-bientot-sur-la-gamme-peugeot-605-6.html

Malheureusement pas d'infos sur la consommation

Sascha

Taux de Co2 non plus ...

perso j'ai l'impression que Fafou avait quelques jours d'avance sur le 1er avril ......

Mais que va-t'il rester aux talibans pro-allemands pour déngrer cette Citroën ???

Certes pas grand chose, ce qui est dommage c'est le retard que les constructeurs français ont toujours au niveau des motorisations.

Les "pro-talibans" comme tu le dis, te sortirons la 335d, et autres 3.0 TDI et plus (déjà disponibles depuis un petit moment).

Perso ma préférée en diésel :

- 335d : L6, bi-turbo, 286cv à 4400trs, 580nm de 1750 à 2250trs

PS : je ne suis pas taliban allemandes, mais c'est vraiment dommage qu'à chaque fois niveau motorisation nous sommes toujours à la traine.

Quand on a commencé à sortir des HDI 110, il existait déjà le TDI115 - 130 - 150 en boite 6

:( ailleurs, c'est dommage :(

Ok par les temps qui courent, la chasse a la puissance est "inutile", mais bon qui n'a jamais révé d'avoir une ferrari ou une porsche et pourtant on pourra pas rouler à 250-300 avec sur la route... mais on la voudrait quand même.

Certes pas grand chose, ce qui est dommage c'est le retard que les constructeurs français ont toujours au niveau des motorisations.

 

Les "pro-talibans" comme tu le dis, te sortirons la 335d, et autres 3.0 TDI et plus (déjà disponibles depuis un petit moment).

 

Perso ma préférée en diésel :

- 335d : L6, bi-turbo, 286cv à 4400trs, 580nm de 1750 à 2250trs

 

PS : je ne suis pas taliban allemandes, mais c'est vraiment dommage qu'à chaque fois niveau motorisation nous sommes toujours à la traine.

Quand on a commencé à sortir des HDI 110, il existait déjà le TDI115 - 130 - 150 en boite 6

:( ailleurs, c'est dommage :(

Ok par les temps qui courent, la chasse a la puissance est "inutile", mais bon qui n'a jamais révé d'avoir une ferrari ou une porsche et pourtant on pourra pas rouler à 250-300 avec sur la route... mais on la voudrait quand même.

C'est vrai qu'il est bien plus plaisant d'aller chercher en Porsche, sa baguette de pain, mais hélas le prix de la baguette augmente............

On peut bien avoir une ferrari ou porsche (carroserie) et un petit moteur.

La question à se poser est: Que recherche t'on . La beauté et ou la puissance.

On ne peut pas toujours tout avoir dans la vie.

La vie appartient aux gens raisonnables.

On peut bien avoir une ferrari ou porsche (carroserie) et un petit moteur.

La question à se poser est: Que recherche t'on . La beauté et ou la puissance..

Là sincèrement je pense quand même que lorsque le véhicule veut donner une certaine image et surtout un certain prix, elle se doit d'avoir la mécanique qui suit.

Certes on va pas demander à citroen de coller un V8 de 400 ch sur une C5, mais des motorisations dignent de rivaliser avec la rivale étrangère du même segment/prix serait le minimum.

Sincèrement trouves-tu normal que lorsque la plus grosse motorisation HDI offerte à un moment chez nous était 110 ou 136 ch, alors qu'ailleurs on parlait de 150 à 170ch ?

Mais bon crise économique oblige, aujourd'hui je peux comprendre que ce ne soit pas à l'ordre du jour ce genre d'améliorations.

On ne peut pas toujours tout avoir dans la vie.

La vie appartient aux gens raisonnables.

"Le juste milieu" comme on dit et puis faut savoir faire des concession sur 2 ou 3 détails des fois :PP et à tous les niveaux.

Attention, la puissance n'est pas tout, il faut la longétivité...

Un HDI 110, c'est pas puissant, mais ça tient 450 000 bornes sans grosse intervention...

Pour ceux qui change tous les deux ans, c'est un argument qui ne sert à rien. Pour ceux qui roulent beaucoup ou conservent longtemps leur voiture, ça joue...

Je suis allé chez le concessionnaire aujourd'hui, pour une HDI 140... On a évidement parlé du reste... Je lui ai posé la question pour le V6 HDI.

Pour lui, le 2,7 devrait gagner prochainement une dizaine de cv, sans augmentation de la cylindrée.

En revanche, il n'a rien entendu sur un HDI de 3.0L

D'un côté, est-ce que les commerciaux sont bien informés... Où ont-ils pour consigne de ne rien dire pour vendre les stocks actuels...

je ne suis pas taliban allemandes, mais c'est vraiment dommage qu'à chaque fois niveau motorisation nous sommes toujours à la traine.

Quand on a commencé à sortir des HDI 110, il existait déjà le TDI115 - 130 - 150 en boite 6

Mais à la sortie du 2,2 HDi 173cv c'était une mécanique formidable, probablement le meilleur diesel 4 cylindre à l'époque (et même aujourd'hui, mis à part sa consommation un peu plus élevé que les meilleurs dans ce domaine).

Par contre c'est hallucinant de voir qu'il n'y a toujours presque pas de diesels PSA en Euro 5 bien qu'ils avaient une avance non négligeable en terme de dépollution il y a quelques années. Maintenant ils sont vachement en retard.

Sascha

[...] Certes on va pas demander à citroen de coller un V8 de 400 ch sur une C5, [...]

Chevrolet s'en est déjà chargé !

EL

Chevrolet s'en est déjà chargé !

Et même plus de 600 cv sur la C6

Sascha

pour les mauvaises langues

mon info est tout à fait fiable mais je ne saurais la trahir

de plus cette motorisation n'est pas prévue pour l'instant sur C6 car sa production a été arrêtée

ce sera bien 250 cv après, je ne sais pas si la différence de 10 cv est si visible que ça quand on atteint des puissances de plus de 200 cv