Invité Akenor Posté(e) le 22 mars 2009 Partager Posté(e) le 22 mars 2009 Bonjour,sur ma Xsara Picasso en tirant sur la tirette du capot,celui ci à lâcher et je n'arrive plus à ouvrir le capot. Une personne a t-il eu ce problème? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Roufian Posté(e) le 19 janvier 2010 Partager Posté(e) le 19 janvier 2010 Bonjour, Je suis nouveau sur ce forum. Je viens d'acheter un Picasso 1.6 hdi de 12/2005 depuis 3 mois (110000 km). J'ai le même problème que l'utilisateur précédent. Le garage Citroen me diagnostique une casse du cable d'ouverture capot. La solution qu'ils m'indiquent est de casser la calandre pour accéder au mécanisme et débloquer le capot. => Facture supérieure à 300 euros ! Je désespère d'avoir à me résoudre à cette solution extrême et couteuse. Surtout, je me demande si Citroen ne peut pas prendre ce défaut à sa charge. Avez-vous des solutions ? Merci d'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité christian67 Posté(e) le 19 janvier 2010 Partager Posté(e) le 19 janvier 2010 il doit y avoir une autre technique mais pour cela faudrait un picasso sous la main et je n'en ai pas on doit pouvoir passer une tringle a un endroit ou passer par dessous en enlevant le cache sous le moteur et en passant la main entre le moteur et le radiateur Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sebb Posté(e) le 19 janvier 2010 Partager Posté(e) le 19 janvier 2010 Bonsoir, Ca me rappelle une anecdote qui m'est arrivée: J'ai cassé en antibrouillard (xsara picasso) et je l'ai fait remplacé chez le garagiste. Le mécanicien démonte le pare-choc, capot ouvert puis remonte le pare-choc en le posant sur la palette qui permet de lever le capot (celle qu'on soulève en glissant la main entre le capot et le parechoc). Cette palette avait disparue et lors de la remise du véhicule, et le capot était fermé, le brave mécanicien me dit, "attendez, je fais les niveaux". Quand j'ai vu sa tête pour chercher la palette 5 minutes (c'était le carrossier!) et qu'il a vu que le patron était parti pour une heure il n'a pas hésité un instant, a demandé l'aide de deux collègues et a réussi en 45 minutes à ouvrir la bête, repositionner le pare-choc, faire les niveaux et passer du polish sur les traces de doigts. Le patron n'y a rien vu. Pour cela, ils ont forcé en tournant les vis sous le capot (de la boucle de fermeture) et ont réussi à force de bouger tout dans tous les sens. L'idéal est d'avoir un picasso à porter de main pour repérer les pièces concernées (quitte à aller dans une casse pour chercher une calandre et un cable ou une tirette). Il est aussi possible que c'est juste un peu grippé, dans ce cas, à deux on peut y arriver: un tire la tirette et l'autre actionne le capot (en tirant et poussant). Seb Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Roufian Posté(e) le 20 janvier 2010 Partager Posté(e) le 20 janvier 2010 Merci pour vos contrib. Je vais demander un devis quand même et voir si je ne peux pas décoincer tout ça avec des amis. Car quitte à changer la calandre... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
scax Posté(e) le 3 janvier 2019 Partager Posté(e) le 3 janvier 2019 Bonjour à tous, même si la discussion date, je peux vous confirmer qu'une des solutions est de tirer sur la calandre jusqu'à ce que les 4 fixations en plastique cèdent. Il y a des trous derrière les chevrons dont un en bas qui permet d'agir sur le mécanisme d'ouverture avec un tournevis par exemple. Quitte à repositionner la calandre avec un bon double face... ^^ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jp080 Posté(e) le 8 janvier 2019 Partager Posté(e) le 8 janvier 2019 Ou recollage des pipions cassés de la calandre au pistolet colle Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dante GT Posté(e) le 11 janvier 2019 Partager Posté(e) le 11 janvier 2019 Ouai, par ce que le double face, ca va pas faire long feu... Citer Maintenant: La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol 407 2.2 Signature: 2005, BVM6 Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6 Avant: 307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,... C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me. Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s. Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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