tuto Changement du capteur arrière de réglage automatique des phares

Pour toux ceux qui ont ce vilain message sur leur ordinateur de bord "réglage automatique des phares défaillants" suivi de "phares directionnels défaillant", il s'agit en fait du capteur arrière de réglage automatique des phares qui est H.S.

 

Pour le changer, rien de plus simple voici un petit tutorial pour le changer. Ce tuto a été fait sur une C4 coupé VTS mais doit être très ressemblant sur C4 berline Exclusive.

 

Pour commencer, il faut commander le capteur chez Citroën (environ 75-76€, délai de livraison 24h si vous avez une bonne concession :PP):

6224G4 : pour les modèles depuis DAM 1158577 ou depuis DAM 1005288 jusqu’à DAM 1183188 sauf berline

6224R3 : pour les modèles depuis DAM 1183288

6224J6 : pour tous les modèles berline

 

Deux méthodes sont disponibles pour changer ce capteur.

 

 

Matériel minimum requis :

- une clé à pipe de 10

- deux tournevis plat

- une pince à bec plat ou idéalement une pince multiprise

- une perceuse avec sa boîte de foret (pour la première méthode)

- une pince à riveter et des rivets (pour la première méthode)

- une clé torx de 20 (pour la seconde méthode)

- un carton ou un bleu de travail

- votre capteur neuf

http://img6.imageshack.us/img6/2148/img1375s.jpg

 

 

Temps :

J’ai mis une heure et demie en prenant mon temps et en faisant les photos pour le tuto, en suivant ce tuto vous devriez mettre moins d’une heure.

 

 

On pose la voiture sur chandelle pour ceux qui n’ont pas de pont ou de fosse (comme moi ).

http://img6.imageshack.us/img6/1844/img1364m.jpg

 

On retire les deux petits pions en plastique qui se trouvent en dessous du pare-choc (flèches rouge), la technique est de pousser le centre du pion par l’autre coté en passant sa main dans le pare-choc, on retire la vis à l’aide de la clé à pipe de 10 (flèche verte) et les 3 écrous toujours à l’aide de la pipe de 10 (flèches bleu).

http://img6.imageshack.us/img6/7319/img1366m.jpg

 

Et voici ce fameux capteur.

http://img6.imageshack.us/img6/2041/img1367w.jpg

 

On débranche ce dernier. Technique : passer un tournevis plat dans les fentes indiqué en rouge, pousser les pattes vers l’extérieur et tirer le câble vers le sol pour le retirer.

http://img6.imageshack.us/img6/7397/img1370mx.jpg

 

On retire la rotule du train arrière de la voiture en la pinçant avec la pince (logique me direz-vous).

http://img6.imageshack.us/img6/8492/img1368m.jpg

 

 

Et maintenant on arrive sur les deux méthodes disponibles.

 

La première, la plus longue mais pas forcement très complexe (celle pour laquelle j’ai opté) :

On retire le support de câble qui se trouve sur le support du capteur (je n’explique pas car c’est très simple).

http://img148.imageshack.us/img148/5605/img1373.jpg

 

On perce ensuite le ou les rivets d’origine qui maintiennent le support de capteur au châssis de la voiture (on peut les apercevoir sur la photo juste au-dessus) et on retire le support en le poussant vers l'avant de la voiture (pas de photo mais c'est simple)

 

Comparaison des capteurs :

http://img148.imageshack.us/img148/3567/img1372.jpg

 

http://img259.imageshack.us/img259/9782/img1371.jpg

 

On refixe le nouveau support avec de nouveaux rivets, pas de photos mais c’est très simple (pas très pratique avec la traverse du train arrière mais simple).

 

On remet le support de câble et on rebranche le capteur.

 

 

Pour la seconde méthode (la plus simple), on dévisse l’ancien et le nouveau capteur avec la torx de 20 de leur support respectif, on installe le nouveau capteur sur l’ancien support et on le rebranche.

 

 

Pour les deux méthodes :

On remonte le gros cache en plastique noir et c’est fini. On démarre la voiture et la… miracle, l’ordinateur de bord ne dit plus rien.

 

 

Si vous pouvez à la fin de votre montage, regarder si vos faisceaux de phare n’éclairent pas trop haut, c’était le cas sur la mienne car deux semaines avant que le capteur ne claque, mes phares éclairaient de plus en plus bas donc tous les jours je les remontaient un peu, résultat avec le nouveau capteur j’éclaire beaucoup trop haut .

Du bon boulot et un très bon tuto.

 

Merci pour la réalisation.

Merci beaucoup,

sa fera economiser une bonne centaine d'euro de main d'oeuvre a pas mal de personne qui ont ce souci ( comme moi )

Merci et tuto tres bien fait!

Excellent tuto.

 

Merci Damours

Tu as du passer plus de temps à faire ton tuto qu'a monter le capteur,

c'est grace à des gens comme toi qu'on avance

Merci Damours

Salut à tous...

Merci pour cette belle méthode de réparation de ce probléme chiant au possible.

Quelqu'un sait-il pourquoi de damné capteur d'assiette flanche ? Certain avance un problême d'étanchéité ce qui serait un comble pour une organe aussi exposé à l'humidité.

Ma C4 a moins de 50 000 km et n'a pas été épargné.

De plus le site citdiag préconise d' "Effectuer un apprentissage du capteurs" une fois la piéce neuve en place, quelqu' un sait-il de quoi il s'agit ?

http://www.citdiag.fr/index.php?action=panne&panne=29

Merci.

Le tuto est intéressant (j'ai aussi le message à l'ODB depuis une semaine).Damours, tu parles de flèches rouges et verte qui ne sont pas marquées sur tes photos.Pourrais-tu les indiquer?

Bonjour HarryKlein,

 

Peux-tu préciser ton souci, car sur mon navigateur, les flèches apparaissent bien sur la photo n°3 (rouges, bleus et vertes) et sur les photos 5 et 6 (flèches rouges).

 

D'autres ont-ils ce problème ?

Salut pat16

 

Ca va te paraître incroyable mais certaines photos ne se téléchargeaient pas, celles avec des flèches et là en regardant ce sujet à nouveau, ça marche normalement.J'utilise Firefox.

Salut pat16

 

Ca va te paraître incroyable mais certaines photos ne se téléchargeaient pas, celles avec des flèches et là en regardant ce sujet à nouveau, ça marche normalement.J'utilise Firefox.

 

Moi aussi ,

 

Il faut parfois appuyer sur la touche F5 pour obliger la page à se recharger.

Merci pour le tuto .

Ca maaaaaaaaaaaaaarche!!!!!!

(83€ quand même )

Content que le tuto puisse dépanner quelques personnes

Bonjour tt le monde,

 

je viens d acquerir une C4 exclusive d'occasion,

le seul probleme est que ce message : "defaillance des projecteurs..." est apparu sur l'odb alors meme que j essayais la voiture chez le negociant,

il m a dit : "ne vous inquietez pas c est car on a changé une ampoule...lors de la prochaine revision chez citroen ils regleront le logiciel de l'odb etc...et tt fonctionnera parfaitement."

toujours est il que j ai pris la voiture pour laquelle j ai craqué et je me suis mis a la recherche d'une solution à ce pb de xenons.

je suis donc arrive sur ce forum et avec ce tuto tres bien fait.

seulement voila, je ne connais rien en mécanique (je suis psychiatre) et je ne connais pas la moitiée des pinces sus citees.

Si quelqu un pouvait me donner un coup de main pour changer cette piece, je suis preneur.

merci de votre aide.

 

Cyril.

Il n'y a pas forcement besoin de démonter le support d'origine comme je l'ai fait.

 

On peut simplement dévisser le capteur de son support, dévisser le nouveau capteur de son support et monter ce dernier à la place de l'ancien, pas besoin de pince, juste de quelques clés à pipe pour dévisser le cache en dessous et d'un tournevis torx pour démonter le capteur.

 

On pourrait presque dire enfantin

Citroën Niort vend ce capteur (6224G4 remplacer par 6224R5) 110€ ttc...

si quelqu'un a une info pour l'avoir moins cher, je suis preneur.

110€ également pour la pièce 6224R3

Au lieu d'acheter un neuf qui se cassera à la même vitesse que l'ancien, il est possible de le réparer de façon "un peu plus robuste":

http://claudemichel.de.tl/Capteur-d-h-assiette-AR.htm

Je vais essayer la methode de Claude-Michel.....sinon je me posais la question de savoir si le capteur avant et le meme que l arriere hormis la tringlerie effectivement!

Je vais essayer la methode de Claude-Michel.....sinon je me posais la question de savoir si le capteur avant et le meme que l arriere hormis la tringlerie effectivement!

 

Apres avoir essayé la methode de Claude-Michel je n ai pas eu d amelioration, toujours le defaut, alors j ai un acheté le correcteur de phare et pareil toujours meme soucis de phares defaillants.

 

Ou se trouve le capteur d assiette de phares avant ???

Salut

Le capteur ce trouve sous le vehicule cote droit un peu au dessus de la cremalliere.L acces n es pas trop difficile a condition de pocceder une fosse ou un pont.

Je me glisse en dessous !

Je reviens aujourd hui avec le capteur d assiette, comme par magie l anomalie a disparu et les phares fonctionnent...je me souviens qu a l achat le vendeur m avait dit que quand il faisait froid l anomalie apparaissait et maintenant que le temps est printanié plus de probleme...

Bonjour et merci à toi pour ce tuto.

Cependant je suis nouveau sur le forum et je ne vois pas les photos (c'est embêtant pour un tuto lol )

imageShack a supprimé les photos, d'où le manque de photo pour le tuto.

 

Pour vous guider, le capteur se trouve au niveau du train arrière, au dessus de l'essieu, coté passager, on y voit une petite tige (bras articulé) verrouillé sur l’essieu et relié à un capteur à son autre extrémité (le capteur est sous un cache en plastique de mémoire).

 

Bon courage.

A la demande de plusieurs membres du forum et n'ayant pas la possibilité d'éditer mon premier post, je re-post le tuto au complet avec les images hébergé chez un nouvel hébergeur.

 

 

Pour toux ceux qui ont ce vilain message sur leur ordinateur de bord "réglage automatique des phares défaillants" suivi de "phares directionnels défaillant", il s'agit en fait du capteur arrière de réglage automatique des phares qui est H.S.

 

Pour le changer, rien de plus simple voici un petit tutorial pour le changer. Ce tuto a été fait sur une C4 coupé VTS mais doit être très ressemblant sur C4 berline Exclusive.

 

Pour commencer, il faut commander le capteur chez Citroën (environ 75-76€, délai de livraison 24h si vous avez une bonne concession :PP):

6224G4 : pour les modèles depuis DAM 1158577 ou depuis DAM 1005288 jusqu’à DAM 1183188 sauf berline

6224R3 : pour les modèles depuis DAM 1183288

6224J6 : pour tous les modèles berline

 

Deux méthodes sont disponibles pour changer ce capteur.

 

 

Matériel minimum requis :

- une clé à pipe de 10

- deux tournevis plat

- une pince à bec plat ou idéalement une pince multiprise

- une perceuse avec sa boîte de foret (pour la première méthode)

- une pince à riveter et des rivets (pour la première méthode)

- une clé torx de 20 (pour la seconde méthode)

- un carton ou un bleu de travail

- votre capteur neuf

http://img15.hostingpics.net/pics/378977IMG1375.jpg

 

 

Temps :

J’ai mis une heure et demie en prenant mon temps et en faisant les photos pour le tuto, en suivant ce tuto vous devriez mettre moins d’une heure.

 

 

On pose la voiture sur chandelle pour ceux qui n’ont pas de pont ou de fosse (comme moi ).

http://img15.hostingpics.net/pics/296206IMG1364m.jpg

 

On retire les deux petits pions en plastique qui se trouvent en dessous du pare-choc (flèches rouge), la technique est de pousser le centre du pion par l’autre coté en passant sa main dans le pare-choc, on retire la vis à l’aide de la clé à pipe de 10 (flèche verte) et les 3 écrous toujours à l’aide de la pipe de 10 (flèches bleu).

http://img15.hostingpics.net/pics/895847IMG1366m.jpg

 

Et voici ce fameux capteur.

http://img15.hostingpics.net/pics/731800IMG1368.jpg

 

On débranche ce dernier. Technique : passer un tournevis plat dans les fentes indiqué en rouge, pousser les pattes vers l’extérieur et tirer le câble vers le sol pour le retirer.

http://img15.hostingpics.net/pics/177038IMG1370m.jpg

 

On retire la rotule du train arrière de la voiture en la pinçant avec la pince (logique me direz-vous).

http://img15.hostingpics.net/pics/246090IMG1368m.jpg

 

 

Et maintenant on arrive sur les deux méthodes disponibles.

 

La première, la plus longue mais pas forcement très complexe (celle pour laquelle j’ai opté) :

On retire le support de câble qui se trouve sur le support du capteur (je n’explique pas car c’est très simple).

http://img15.hostingpics.net/pics/400879IMG1373.jpg

 

On perce ensuite le ou les rivets d’origine qui maintiennent le support de capteur au châssis de la voiture (on peut les apercevoir sur la photo juste au-dessus) et on retire le support en le poussant vers l'avant de la voiture (pas de photo mais c'est simple)

 

Comparaison des capteurs :

http://img15.hostingpics.net/pics/329353IMG1371.jpg

 

On refixe le nouveau support avec de nouveaux rivets, pas de photos mais c’est très simple (pas très pratique avec la traverse du train arrière mais simple).

 

On remet le support de câble et on rebranche le capteur.

 

 

Pour la seconde méthode (la plus simple), on dévisse l’ancien et le nouveau capteur avec la torx de 20 de leur support respectif, on installe le nouveau capteur sur l’ancien support et on le rebranche.

 

 

Pour les deux méthodes :

On remonte le gros cache en plastique noir et c’est fini. On démarre la voiture et la… miracle, l’ordinateur de bord ne dit plus rien.

 

 

Si vous pouvez à la fin de votre montage, regarder si vos faisceaux de phare n’éclairent pas trop haut, c’était le cas sur la mienne car deux semaines avant que le capteur ne claque, mes phares éclairaient de plus en plus bas donc tous les jours je les remontaient un peu, résultat avec le nouveau capteur j’éclaire beaucoup trop haut .