ma bx ne monte plus ????

bonjour à tous ...

j'ai un énorme problème sur ma titine

c'est une bx essence 1.6 millèsime de 1992

j'ai 103000 km au compteur

tout fonctionne parfaitement sauf mes suspensions avant qui ne montent plus !!!!!!!

n'ayant que très petites notions de mécanique j'en fait appel à vos services pour me sortir de cette M..... !!!!!

pouuriez vous m'expliquer d'ou vient la panne et surtout comment la réparer ?????

y a-t-il du changement en faisant lever et descedndre la voiture avec le levier de correction de hauteur?

bonjour à tous

en ce qui concerne ma voiture seul l'avant ne monte plus , ni en position basse , ni en position route , ni en position haute ... pour ce qui est de l'arrière tout est OK.

hello, bonjour

 

verifier que la chappe qui commande le correcteur est bien engagée sur la petite rotule du correcteur.

c'est pas très accessible, certe, mais le soucis vient surement de la...

 

ATTENTION tous controles de la suspension se fait sur une fosse ou un pont.

 

Pier

étant novice en mécanique pourriez vous m'expliquer ou trouver le correcteur et cette fameuse chappe ...

et le controle c'est bien fait sur un pont ...

hello, bonsoir

 

le corrrecteur se situe sur le berceau moteur à droite, grosso-modo au niveau du relais de transmission droit.

pour le trouver, il suffit de suivre la tige de commande manuelle.

la commande sur la console centrale se prolonge sous la voiture par une tige qui va d'un coté au correcteur AR et de l'autre au correcteur AV.

une autre commande ( automatique celle la ) est fixée sur la barre anti roulis AV. c'est celle la qui regle automatiquement la hauteur en fonction de la charge ( idem pour l'AR )

sur la barre anti roulis (au millieu), on trouve un petit collier qui maintient une tige. au bout de cette tige, il y a une chappe qui coiffe la rotule du correcteur.

c'est la qu'il faut regarder...si la chappe coiffe bien la rotule...

 

Pier

bonjour à tous

après avoir regarder sous la voiture comme vous me l'avez conseillé , il s'avère que c'est la tringlerie du correcteur de hauteur qui est restée bloquée en position basse !!!

donc un peu de dégrippant et un ou deux léger coup de marteau dessus et c'est remonté comme par magie !!!!!

merci à tous de votre aide ...

maintenant je vais m'attaquer au démontage d'un roulement de suspension AR qui à du jeu (je sais pas bien ou je vais mais j'y vais !!!!)

je vais également remplacer mon cable de frein à main ...

je suis prèt à écouter tout vos conseille et mise en garde pour toute ces "bricole" ...

j'ai également un petit soucis au niveau du phare gauche , j'ai voulu dénuder les fils pour refaire un meilleur contact au niveau de la fixation sur l'ampoule ... mais comme un ane que je suis je n'ai rien repérer avant de démonter ces 3 fils !!!

il y a 1 vert et 2 gris ... si vous connaissez l'ordre de montage je prend aussi !!!

d'avance merci

hello, bonjour

 

content que ca marche...

pour ton phare, regarde le branchement d'un coté et branche idem de l'autre coté. de toute facon en cas d'erreur, pas de risque, au pire, ca marche pas ou mal. ( risque d'invertion phare et code )

pour les roulements de bras... c'est une autre histoire... c'est un peu délicat et il faut un minimum de materiel. le jeu ne se regle pas, les roulements sont à remplacer, le kit vaut, grosso modo 70/80€ et 2 ou 3 heures pour 1 cotés ( avec l'habitude )

 

Pier

le problème pour le phare c'est que la couleur à droite des fils n'est pas la même qu'à gauche ...

pour le roulement j'ai trouver un post sur un autre forum qui explique tout ça comme les "pro"

j'ai mis seulement 1h30 pour tout démonter ... il me reste juste à mettre le roulement neuf et c'est reparti comme en 40 !!!!!!

hello, bonjour

 

pour le phare, il faudrait utilliser une lampe témoin ou un voltmetre, chercher sur le coté qui est branché les 2 alimentations et la masse puis brancher à l'identique de l'autre coté...

 

pour les roulements de bras, démontage en 1h30, c'est pas mal, il n'y a plus qu'a extraire les cages des 2 roulements, nettoyer, graisser et remonter...

 

Pier

 

Pier

bonjour

c'est un peu plus compliqué que ça !!!

les cages et les roulements sont tellement rouillés et cassés que ça à rongé la feraille du bras et la surface de roulement des billes est HS ... donc remplacement du bras complet !!!!!

c'est le jeu ...

hello, bonjour

 

normal que la surface de roulement des billes est HS, est ce que la surface d'appui du roulement est aussi HS ( visible après dépose des cages ) ?

sur les bras de BX, c'est souvent que la portée des joints qui est abimée, et c'est souvent possible de sauver les bras.

en cas de replacement des bras pas des occasions, verifier les roulements des bras ainsi que les roulements de roue...

 

Pier

bonjour à tous

remplacement du bras effectué avec succès ce matin

j'ai été en acheter un à la casse 45 euros sans le disque (j'ai remis le mien

tout les roulements sont OK ...

le remontage c'est bien passé et ma titne est repartie comme avant .....

cet après midi remplacement du cable de frein à main et du pot intermédiaire ...

bon week et aller la france (rugby bien sur) ......

@+

re ...

au fait j'ai également un soucis de démarrage quand la voiture est chaude ....

meme le pied au plancher sans pomper ma bix à beaucoup de mal à démarrrrrrrrrrrrer !!!!!

de quoi cela peut il venir ????

et en plus je viens de découvrir un soufflet de cardan HS coté droit !!!!

ça continue ............................

hello, bonsoir

 

grand classique sur BX 16, le demarrage à chaud...

commencer par verifier que le starter automatique ne s'enclenche pas, le plus souvent ca vient de ca !

eviter le pied au plancher qui remet le starter ( meme sans pomper ) ca doit demarrer sur le ralenti ou un filet de gaz.

 

pas de soucis pour le soufflet de transmission, ca se remplace très bien sans dépose de la transmission, juste besoin d'ecarter le moyeu.

 

Pier

bonsoir pier ...

journée de merde !!!

on a ramassé un branlée au rugby ... j'ai les boules

mais heureusement ce matin j'ai "bricolé" sur ma bix et le j'ai gagné :PP

explique voir comment tu fait pour voir si le starter reste enclenché ?????

dans la semaine : vidange + filtres ... et peut etre soufflet si on m'explique comment faire en détail ...

je me surprend à aimer la mécanique à 35 ans !!!!!!!

bonne soirée à tous

hello, bonjour

 

pour controler le starter, facile.

faire le controle moteur chaud. deposer ou ecarter la durite d'arrivée d'air au carbu.

le volet de starter est situé juste dessous. il doit etre ouvert.

ensuite demarrer ( en faisant comme d'habitude ) le volet doit rester ouvert en grand. il ne se ferme que pour enrichir le moteur à froid,

c'est tout. pour le réglage, c'est une autre histoire...

et avant de regler, il convient de verfier le niveau et la purge du circuit d'eau, le starter fonctionne directement en fonction de la temp du moteur et une petite baisse du niveau d'eau influe sur le carbu.

 

Pier

Ce BX est une injection elle n'a pas de carburateur:d. Verifier les fils de l'injecteur qui sont dans le corps de papillon, quelques fois sont HS et le demarrage devient presque impossible a cause de court-circuit;)

bonjour à tous

je confirme : ma bix est bien à carbu ....

le starter sera vérifié demain

merci pier ...

Je pensais que toutes les BX Millesime essence de 1992 sont equipés de l'injection Magneti Marelli parce que ici en Grece tous les BX Millesime ont de l'injection avec un injecteur. je suis desole pour mon erreur-xan22-