divers Commentaires sur TUTO "Réparation du volet de chauffage côté conducteur "

pour info

sur les phases 2, volant en haut et airbag démontés, on peut accéder aux 2 moteurs cotés conducteur.

mais cela ne sert pas à grand chose quand c'est le volet qui est cassé

Bonjour, je me permet un p'tit com:

Sur oscaro, le micromoteur est à 49,21€ (ref 6447TK)

quelques photos de la réparation d'un volet...

Modifié le 28 décembre 2016 par thibrol

Bonjour!

 

ma réparation a cassé a un autre endroit du volet... j'ai changé le boitier total par une pièce en casse.

 

ça m'a pris 2 jours tranquillement (il faut déposer tout le tableau de bord ...)

 

Donc pour ceux qui veulent, j'ai un volet droit (coté passager ) et des servomoteurs ainsi qu'un motoventilateur. (le volet, je ne l'ai pas démonté et ça va partir à la benne d'ci peu... sauf si on me dit "stop!")

 

Modifié le 26 février 2017 par madguss

Bonjour.

C5 phase 2 ici le problème c'est pas de clim à droite.

J'ai tombé la boîte à gants et je trouve le volet inférieur bloqué. Je n'arrive pas à le manipuler à la main et je n'ai pas d'outil le permettant. L'empreinte est en bon état.

Le servomoteur bouge bien une fois desacouplé mais fait des claquements pas comme celui de la position du flux (celui du haut).

Donc si mon volet n'est pas cassé je l'imagine bloqué en butée. Je vais essayer de bricoler un outil en bois mais je voulais vous demander dans mon cas est ce que je dois tourner en sens horaire ou anti horaire pour le débloquer de la position chauffage/pas de clim ?

Merci.

 

Aussi pensez vous que je doive changer le servomoteur ? Merci.

Bonsoir à tous !

Mémé punitions que tous le monde, clim à droite et chauffage à gauche , sur de trouver la bonne réponse sur ce forum mais une petite question bête mais quand je reviens a la page 1 je ne trouve pas le tuto détaillé ?????

J ai du loupé un episode mais lequel ????

Help

Je reviens vous donner des nouvelles pour rappel phase 2 avec un soucis un peu différent des autres: pas de clim à droite. J'ai donc tombé la boîte à gants et démonté le motoreducteur inférieur, de mélange chaud froid. Le volet était bloqué mais semblait pas cassé, un coup de wd40 l'a débloqué.

Le motoreducteur tournait mais pas contre résistance. Je l'ai démonté et j'ai trouvé un engrenage cassé. J'ai commandé un motoreducteur d'occas mais j'ai tenté de gluer le cran cassé de l'engrenage et bien ça à marché, depuis ça marche niquel.

Chance donc j'ai pas eu a ouvrir le bloc ventilation.

Bonsoir à tous !

Mémé punitions que tous le monde, clim à droite et chauffage à gauche , sur de trouver la bonne réponse sur ce forum mais une petite question bête mais quand je reviens a la page 1 je ne trouve pas le tuto détaillé ?????

J ai du loupé un episode mais lequel ????

Help

 

Bonjour,

c'est ICI que ça se passe...

Bonsoir,

 

Confronté également à ce souci de clim, j'ai démonté dimanche le moteur incriminé et commandé le nouveau avec son axe rallongé.

 

Au remontage, comment savoir si l'axe du nouveau moteur est dans la bonne position par rapport à celui du volet puisque tout dépend de la température et du réglage imposé sur la platine de commande ?

 

Merci.

Salut à tous!

Je viens de découvrir il y a peu qu'on avait le même soucis sur notre C5 phase 2, en découvrant que l'actuateur pendouillait sur le côté droit du pédalier derrière le plastique.

Le moteur en lui même fonctionne bien, mais s'il est démonté c'est pas pour rien les anciens proprios devaient être au courant du problème... La chaleur est intenable côté gauche, et normale à droite.

On trouve que des infos sur la phase 1 mais rien de concret vis à vis de la phase 2.

Le découpage est il toujours nécéssaire?

Et étrangement "l'engrenage" sortant du moteur n'est pas le même que dans le tuto, il est en bon état, donc ça doit être côté volet le soucis.

 

Pour ceux l'ayant fait sur une phase 2 je suis preneur pour des infos

Regarde les forums sur la 407 c'est le même problème

Bonsoir,

 

Confronté également à ce souci de clim, j'ai démonté dimanche le moteur incriminé et commandé le nouveau avec son axe rallongé.

 

Au remontage, comment savoir si l'axe du nouveau moteur est dans la bonne position par rapport à celui du volet puisque tout dépend de la température et du réglage imposé sur la platine de commande ?

 

Merci.

 

Bonjour

 

Il n'y a pas d'indexation du moteur pas à pas (pap) ! Mais alors comment cela marche-t-il ? Eh bien dès le contact mis, le calculateur envoie sur le moteur pap un nombre de pas suffisants pour l'amener en butée (en cela il force à fond… c'est peut-être pour ça qu'il finit par casser). Une fois que le calculateur juge que le moteur est en butée, il envoie un nombre de pas inverses pour amener ce dernier à sa valeur de consigne.

 

Bien à vous.

Bonjour

Je viens de m'inscrire sur ce forum et j'ai quelques difficultés à m'y retrouver.

Je possède une C5 phase 2 exclusive 2.2 HDI 173 CV BVA de 03/2017 que j'ai depuis 09/2007. Globalement je suis satisfait de ce véhicule et j'aimerai qu'il m'accompagne jusqu'à trouver une berline électrique à un prix raisonnable.

Je suis de toute évidence confronté à la maladie chronique de climatisation des véhicules PSA de cette catégorie et génération qui se manifeste par pas de chauffage coté conducteur et je ne suis pas sûr que la climatisation soit performante. Chez Citroën on me propose le changement du bloc complet 1500€ dépense disproportionnée au regard de la valeur vénale du véhicule. Comme je vais souvent à la montagne, je suis prêt à me lancer dans un bricolage pour éviter de conduire avec moufles !!!

J'ai du mal à identifier le tuto correspondant à mon véhicule et à cette panne. Qui peut m'aider ?

Merci d'avance de vos conseils

Bien cordialement

Voici le tuto en question :

- http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?102473-R%C3%A9paration-du-volet-de-chauffage-c%C3%B4t%C3%A9-conducteur

 

Par contre tu n'as pas fait ta présentation, et là c'est pas bien !

 

 

Diabolo1

Merci Diabolo1

Tout d'abord qu'entends-tu par présentation ? Je suis retraité de l'aviation civile et je vais sur mes 71 ans. Je ne suis pas citroëniste à tout crin mais j'ai eu deux CX (2.2 l essence puis GTI pour avoir un moteur à la hauteur de la bête). Ma C5 est mon premier diesel et j'avais choisi un moteur puissant car je sortais d'une Safrane V6 et ne voulais pas être trop dépaysé. Ce moteur avec une BVA6 est très satisfaisant si l'on ne regarde pas trop la consommation et la voiture est spacieuse et confortable. La suspension hydraulique est un vrai plus pour ceux qui veulent passer un peu tout chemin à l'occasion et avec une caravane c'est parfait. Je crains que Citroën abandonne cette technologie dont il n'a pas su promouvoir la différence et les avantages associés. J'utilise ma C5 en vacances avec une petite caravane "bizarre". C'est un petit module qui vient se clipser sur le toit et transforme le véhicule en six roues. Moins de 500 kg et un volume bien aménagé pour deux. Nous partons 5 ou 6 semaines en Grèce à compter de début septembre.

Pour le tuto, j'ai passé un moment sur le site et je l'avais trouvé mais il s'agit de la phase 1. Pour la phase 2, j'ai trouvé quelques renseignements mais il faut attaquer le bloc clim à la tronçonneuse et pas mal se contorsionner si on n'emploie pas les grands moyens de déposer le tableau de bord. Je vais voir si mon fils peut m'aider sinon je prie pour que la clim fonctionne et en hiver je boucherai les aérations à gauche et me couvrirai chaudement ! Le dégivrage sera aussi moins efficace.

Cordialement

Papounet1394

Ok, merci pour le retour.

Ton fils t'aidera, il te doit bien ça. lol

 

Diabolo1

bonjour a tous

 

j'ai suivie le tuto en mettant du scotch toiler mais au bout d'un moment sa redéconne …. mais il fallait s'en douté

donc je viens aujourd'hui d'en commander un sur oscaro pour a peine 50euros avec les frais de port (a tout hasard si sa intéresse encore quelqu'un )

 

et ….. je sait quoi faire ce Week end loll

Je m'en étais sorti en glissant un endoscope usb à pas cher (5€) par la sortie d'air du tableau de bord pour aller asperger l'axe du volet de wd40. Il s'est débloqué et j'ai changé le servomoteur par un d'occas sur eBay venant d'une 407. Maintenant la voiture est vendue et j'ai une c5 II berline de 2010.

Bonjour à tous

 

après avoir lu le tuto, je ne vois pas ou se trouve ce moteur, car j'ai pu démonter un de ces moteurs sans découpage

en passant par la trappe sous le volant, après plusieurs essais j'ai compris que ce moteur servait à la direction de l'air

(haut, milieu et bas), donc je pense que le moteur n'est pas visible sans démontage ou coupage du tableau de bord.

si quelqu'un peut me dire si je me trompe ou pas, un schéma du bloc de ventilation serai l'idéale.

j'ai trouvé la notice technique de la C5 phase 1et effectivement il y a un deuxième moteur plus haut coté conducteur,

je comprends mieux la découpe du tableau de bord.

personne n'a essayé après démontage du combiné d'instrument ?

 

Merci

Modifié le 22 novembre 2019 par Cerbere42

Bonjour,

Cerbere sur la phase 1 j'ai réussi a changer le micro moteur sans découpe . Clim coté droit et chauffage conducteur !!!!!

Sur la phase un le doigt du micro moteur d'origine a été conçu trop court donc peu de portée !!

Il se trouve derrière la console centrale coté conducteur sur le bloc chauffage ( volet position haute(levé) clim ,position basse chauffage ).

Bonjour,

Remplacement du moteur de clapet par un modèle modifier (axe de sortie de 2 centimètres) sans démontage du tableau de bord

et découpage.

j'ai démonté le combiné d'instrument (sans réel intérêt, sauf pour l’éclairage par le dessus), démontage du volant et com2000

pour abaisser la colonne de direction vers le bas après démontage des 2 vis de fixation; démontage de la console centrale.

remplacement du moteur (impossible de replacer la 3eme vis derrière le montant métallique du tableau de bord, mais bon 2

vis sur 3 c'est suffisant, enfin j'espère)

avant remontage de l'ensemble la ventilation fonctionne enfin normalement coté conducteur avec du froid et du chaud.

remontage de l'ensemble et essai sur route tout est ok.

moteur acheté chez Oscaro pour 50€ frais de port inclus.

réf:Moteur actionneur de volet de climatisation - VALEO - 509964

Bonjour à tous, j'ai 58 ans responsable méthodes dans une menuiserie d'agencement, passionné de moto grand tourisme, équitation, ébénisterie mon métier....

Je viens vers vous au sujet de ma C5 phase 2 136 cv de 2007; même symptôme volet coté conducteur cassé, j'ai passé du temps à lire vos avis et tutos et voici 2 jours que je me suis lancé pour cette réparation;

voici ma question: j'ai fait plusieurs essais de colle pour la boite, cyano-bicomposant (qui a très bien marché pour l'axe), colle polymère en cartouche (colle à pare brise); ni l'une ni l'autre adhèrent vraiment; la meilleure semble la colle thermo en pistolet ....

Merci pour vos retours !!

Modifié le 23 avril 2020 par jc89
oubli

moi le probleme se situe derriere le moteur du volet cote conducteur et il faut remplacer le bloc complet mais je n'arrive pas a demonter le tableau de bord bas et demonte pas le dessus ou se trouve la sortie chauffage pour le pare brise

Bonjour

 

Pouvez vous m'envoyer le tuto pour le changement de commande volet climatisation conducteur sur C5 phase 2 de 2007 svp ? Je ne vois pas comment y accéder et enlever l' airbag sous volant . Merci de votre aide