mon ax sport maxi

bonjour a tous,

 

je suis un petit noveau qui possède une ax GT, j'aime bien le kit de la maxi mais je suis la surtout pour une question au niveau moteur. Voila jai le bloc 1360 de la GT donc que je dois changer (joint de culasse et kilométrage trop élevée pour le changer sa engendrer trop de frais) donc une fois le moteur changer j'avais pencer a passer les carbu de la sport et je vois que tu a mis la culasse complète, ma question était si pour passer de un a deux carbu si je devait changer la culasse complète ou si je pouvais seulement changer la pipe d'admission de la GT et mettre celle de la Sport et d'installer les 2 carbu dessus ?

 

merci, cordialment

 

Mike

Tu devrais faire un nouveau topic et y poser ta question.

la cullasse de l'ax sport et de la 205 rally sont spécifique... tu ne peut monté une pipe de double weber sur nimporte quelle culasse!

 

mais pour ètre franc et pour ne pas ètre embéter par la suite, trouve toi un moteur de 106 xsi ou un truc comme sa injection, bien plus fiable et tu te fait pas chier a régler c carbu!!!

 

moi je v passer sur un moteur de saxo16s et donc me séparer de mon moteur actuel, a bon entendeur...

Ta quand meme carrément plus de sensation avec des carbus lol

 

Mais impossible de monter la pipe de Sport sur une culasse de GT, les picots ne correspondent pas. et peu d'interet, vu que la culasse de sport a des plus grosses soupapes autant la mettre

Mais il va faloir resurfacer pour garder un RV convenable .

très exact!! j'avez oublier; fo faire levez un bon millimètre...

ouais donc je crois que je vais abandonner le changement, trop de modif a fair pour le nouveau moteur pour le moteur de 106 XSi sa ne m'intéresse pas trop, comme on disais au dessus je préfère les bonne sensation du vieux carbu que de l'injection je prefere quesa réponde tout de suite mais merci de vos reponse au moin maintenant je suis fixer, merci a vous

désolé pour le retard de ma réponse j'ai eu quelque souci avec internet ...

la cullasse de l'ax sport et de la 205 rally sont spécifique... tu ne peut monté une pipe de double weber sur nimporte quelle culasse!

 

mais pour ètre franc et pour ne pas ètre embéter par la suite, trouve toi un moteur de 106 xsi ou un truc comme sa injection, bien plus fiable et tu te fait pas chier a régler c carbu!!!

 

moi je v passer sur un moteur de saxo16s et donc me séparer de mon moteur actuel, a bon entendeur...

 

tu dit que tu va te séparer de ton moteur de sport ? pour quel raison ? et au cas ou le revend tu ? si oui pourrai tu me contacter par message perso s'il te plait

 

cordialement, Mike

salut a tous !!!

 

g retrouvé qq photo:

 

http://i34.servimg.com/u/f34/11/04/21/34/dsc00510.jpg

 

http://i34.servimg.com/u/f34/11/04/21/34/dsc00512.jpg

 

http://i20.servimg.com/u/f20/11/04/21/34/pict0413.jpg

 

http://i20.servimg.com/u/f20/11/04/21/34/pict0414.jpg

 

http://i20.servimg.com/u/f20/11/04/21/34/pict0415.jpg

 

moteur a vendre!!!!!!!!

 

a la recherche du s16.......................................

Bonjour,

 

MP envoyé

pour le compteur pas d'autre photo, faudrai que j'en prenne!

 

si tu a une ax phase1 il se branche en lieu et place, après y a deux troie petit truc a découpé pour que sa rentre derrière la casquette!!!!

 

 

Intéressé par les photos aussi, j'imagine que c celui de la 1.6 qui est quasi le même que celui d'origine car celui de la 1.9 à 2 manos en plus, pression et temp d'huile .

 

Mais du coup je ne vois pas quel est l'avantage si ce n'est de ne pas abimer celui d'origine ?

La découpe est sur le compteur ou le tdb ?

je voulais savoir a quoi sa te sert d'avoir une croix de renfort pour le train ar sachant qu'il est en une seul pièce?

Oui j'aimerais savoir aussi.

 

J'avais pensé à adapter une barre anti-rapprochement (le plus haut possible, limite sous la plage AR) mais en en parlant sur le forum, je m'étais fait traité de kéké

 

Sinon, j'imagine que c'est une conception maison ?

Oui j'aimerais savoir aussi.

 

J'avais pensé à adapter une barre anti-rapprochement (le plus haut possible, limite sous la plage AR) mais en en parlant sur le forum, je m'étais fait traité de kéké

 

Sinon, j'imagine que c'est une conception maison ?

 

je crois me souvenir de cela .

 

j'ai posé la question car j'en vois pas l'utilité. surtout sur ce type de train ar. j'aurais opté pour un arceau a la place.

lol

 

Après, c'est sur qu'un arceau, c'est mieux mais c'est aussi encombrant pour une voiture qui sert à tout.

salut a tous, désolé de mon absence!!

 

pour vour répondre sur la barre arrière:

 

j'avez du tube, et je me fesai chier, puis un coté racing recherché!!

 

puis une fois en place, petite amelioration niveau pressision du train arrière!

 

pour le compteur de 205 gti:

c un petit bout sous la casquette que g coupé et c bien un compteur de 1.9l, les connecteurs sont identique tout marche sauf bien sur temperature et pression d'huile qu'il faut cablé avec des sondes de 205gti par exemple!!!

et pour info ce compteur de 205 ce monte en lieu et place sur tablau de bord d'ax ph 1

 

 

sinon, g fini par vendre mon moteur d'orrigine,g acheter un s16!!!

 

et la je revi!!!! c enorme

 

http://i84.servimg.com/u/f84/11/04/21/34/img_0615.jpg

 

voila, je suis a la recherche d'un arceau a boulonner....

 

a bon entendeur!

OK.

 

Peux tu développer un peu pour la croix AR stp. Comment tu as fixé, tout ça.

il l'a fixé en se reprenant sur les fixation du train

Ah oui bien vu !

En plus, je viens de démonter entièrement mon AR et changer le train, j'aurais du le remarquer :PP

 

Et les arceaux, c'est là qu'ils se fixent aussi ?

salut, ouai la croix est fixé sur le point d"encrage d'origine et deux platine sur les ailes,

 

mais si tu compte levez la banquette c bien de reunir les 4 point d'encrage du train arrière! c que du mieu.

 

l'arceau d'ax n'ai pas prix sur le train arrière, bien domage d'ailleur!!!

 

l'idéal sur un arceau c de réunir tout les point d'encrage des train roulant devant et derrière!! pour que la caisse traivaille vraiment sur c suspenssion !!!

OK.

 

J'ai repensé au concept de croix, c'est vrai que c'est clairement mieux qu'une barre simple

Intéressé par les photos aussi

 

 

un peu plus de détail de l'intérieur si tu peux, les baquet de RC c plug & play ou faut adapter ?

salut,

 

pour l'interrieur de rc tu peut t'acroché 5 min!

c de la découpe, de la modif, rail sur mesure, decoupe de la moquette, réadapté le croché de ceinture, percé la caisse pour bouloner etc.

mèmes pour mètre la banquette g du découpé et adapté...

 

c sur sa pette, mais c vraiment galère!

 

aujourd'hui cet interieur est dans ma 205 (un peut plus simple d'instalation mais bien galère quand mème)

 

je suis désolé je n'ai pas plus de photo!

Au fait, elle est à quelle distance du sol, ta BAR inf ?

ben pas très haute, je dirai 8/10cm.

mais vu quelle tombe a l'aplomb des roues avant, elle ne gène pas!!!

suffit de prendre les dos-d'anne de face et pas de problèmes...

le ceul problèmes rencontré c les ornières dans les chemins de terre, mais c assez rare avec ce genre d'auto !!!!!