présentation saxo VTS 1L6 16V

Bonjours a tous, je me présente, Gaëtan, 22 ans, Technicien (Je fabrique des pièces en céramiques sur des machine a commande numérique), J'habite a Gurcy la Châtel en seine et marne (un petit village paumé entre les champs) a environ 30 minutes de Melun.

Mes passion: les voitures bien sur (entre autre la saxo VTS), les sorties, et le poker.

Parlons un peu de ma sax.

Donc je possède une saxo 1L6 16V de 2002 toutes options sauf cuir et toit ouvrant. Je l'ai acheté il y a 1 an a peu près, quasiment d'origine, avec un silencieux Remus et un kit d'admission. La voila le jour où je l'ai eu.

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Depuis 1 an que je la possède, j'ai déjà effectué quelque modification, mais le plus gros reste à venir.

Niveaux extérieur.

Phare Angel eyes à fond noir.

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Et la nuit sa rend vraiment trop beau.

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Feu arrière fond noir.

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Toutes les ampoules (veilleuses, éclairage plaque arrière, répétiteur latéraux) ont été changées par des ampoules à leds.

La trappe à essence y est aussi passée. Nouvel trappe type aviation siglé Citroën sport.

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Jantes Dial en 15 pouces avec pneu 195/45/15.

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Au niveau moteur ligne échappement et freinage.

Pas grand chose de changer.

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J’ai enlevé le silencieux intermédiaire (Il commençait à rendre l'âme), j'ai donc mis un tube inox.

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Les freins ont également été changés. Disque rainuré percé de chez OMP avec plaquette OMP.

 

En ce qui concerne l'interieur.Tout est d'origine sauf le son. Poste pionner avec écran DVD, kit éclaté focal à l'avant, sub oxygène en 30 cm avec ampli et deux enceinte oxygène sur plage arrière (J'ai gardé la plage d'origine pour le pas la massacrer en lui faisant des trous pour les enceintes).

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Comme je vous l'ai dit au début, quelques modifications ont étés apportées mais le plus gros reste à venir. Je ne peux pas pour l'instant, car je n'est que cette voiture, mais d'ici quelque mois, je compte me racheter une voiture, pour que dès le début de l'été, je réattaque les modifications.

Quelques idées que j'ai.

 

Rabaisser de -30 voir -35 plus décratage plus barre anti rapprochement (Bistein pour les amortisseurs et omp pour la barre.

Mettre un collecteur 4-2-1 et enlever le catalyseur.

Mettre des disques de plus gros diamètre avec durites aviation.

Peut être changé les injecteurs et la pompe a essence et faire une reprogrammation du calculateur.

Et peut etre mettre des sièges becquet.

Et mon rêve, (mais je sais que sa vaut pas le coût car ma sax a trop de kilomètres 135 000KM, mais qui sait peut être en racheter une autre), donc mon rêve, mettre un compresseur. Je ne sais pas si vous avez déjà vue des images ou des vidéos, mais une saxo avec un compresseur, c'est un monstre.

J’espère que ma petite présentation vous à plus, je vous tiendrais au courant de toutes modification que je ferais sur ma petite Vts.

 

C'est partit pour plus photos.

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que voilà une jolie petite saxo beau projet que de la passer en compressor mais sa demande enormemant de modification : AAc , joint de culasse plus epais , goujons de bloc renforcer , piston+bielle forger , equilibrage vilbrequin , reprogramation ECU , nouveaux injecteurs , pompes 245 L/h , integration d'un intercooler avec tubulures specifiques , lissage des conduits de la culasse et , pour finir , vue le kilometrage de la saxo : de nouveaux segments - coussinet .

 

je croit que ya a peu pres tout , bon courage

Le cuir n'a jamais existé sur la saxo !! Donc en fait il ne te manque que le toit ouvrant

 

Elle serait encore plus belle avec ses jantes toulouse d'origine.

Et puis je ne suis vraiment pas fan des feux...en fait c'est la première photo que je préfère :p

 

Pour le compresseur, ce n'est pas homologué en France, il n'y a qu'habitant en Suisse que tu pourrais en monter un.

Oui je sais que sa demande énormement de boulot et de modif, et que c'est pas homologué en france.C'est dommage d'ailleurs.C'est pour sa que pour moi c'est un rève, et que un rève reste un rève.

c pas que c'est "pas homolguable" , c faux ...

 

faut juste repasser toutes les etapes d'homologations du vehicule et pour cela il doit avoir les elements de securitée approprier a l'ajout de puissance comme les freins par exemples ...

 

le seul probleme c que l'ensemble des demarche a un coup : environ 7000€ car il faut refair completement une carte grise ...