Gonflez-vous vos pneus à l'azote ?

Après une petite visite au garage,

Le chef d'atelier m'a conseillé de faire gonfler les pneus de ma future voiture à l'Azote

mais dans un bon centre (qui vérifie la teneur en azote du pneu)

car il y a peut être un problème sur les véhicules avec le train arriere pneumatique.

Encore un point à suivre ....

 

Comme quoi les gens comprennent ce qu'ils veulent comme ils le veulent... :buzz:

 

Je n'ai pas parlé de budget égal, mais j'ai bien repris ton argument

 

 

 

 

Donc si tu considères que dépenser plus est inutile et crétin, pourquoi acheter un Picasso Exclusive... il y en a tellement d'autres qui propose la même chose pour moins cher, tu comprends mieux le sens de ma phrase maintenant ???

 

Sans rancune

:PP Oh, j'avais bien compris...:PP

Mais je ne comprends pas ces petites querelles de clocher... Je ne suis pas "maqué" à une marque ou une religion-xan22- et je respecte les croyances des Musulmans, Juifs, Chrétiens et autres AZOTHERISTES, mais comme souvent, faut qd-meme pas tromper les gens en leur vendant n'importe-quoi... Les gens dont c'est le métier,(pas moi, mais voir + haut et dans la presse spécialisée)sont unanimes... Donc si ceux qui acceptent de payer de l'air sont convaincus du bien-fondé de leur "Achat":tdr1: :tdr1: ,tant mieux, mais ce n'est pas une raison pour "l'imposer" ni meme le suggerer aux autres...

J'emploie du "RAIN X", je trouve ça génial sur route rapide, surtout la nuit, mais en ville, c'est pas terrible du tout, je ne vais donc pas le conseiller à n'importe-qui, ni traiter d'idiot qqu'1 que ça ne convaincrait pas!

Donc moi, l'azote, j'ai essayé (faut gouter avt de dire qu'on n'aime pas!), ça venait de sortir en +/- 2001 chez Norauto, avec des petits capuchons verts (dis-moi si je me trompe...). Bien que sceptique, mais aussi amateur de nouveautés, eh bin... RIEN ! J'ai consommé autant de gasoil et de pneus qu'avant et qu'après! Et les articles lus plus tard m'ont confirmé mes impressions : 1 fois, pas 2 !

P.S. : J'aurais bien commandé une logan, mais leur forum, il est nul : c'est tout en Roumain, comprends rien!!! :voyons: Amitiés à ton azote et aux z'otes:d

Donc si ceux qui acceptent de payer de l'air sont convaincus du bien-fondé de leur "Achat":tdr1: :tdr1: ,tant mieux, mais ce n'est pas une raison pour "l'imposer" ni meme le suggerer aux autres...

Donc je n'ai pas droit de suggérer que je trouve ça efficace.. mais toi tu as le droit de suggérer l'inverse :buzz:

Donc moi, l'azote, j'ai essayé (faut gouter avt de dire qu'on n'aime pas!), ça venait de sortir en +/- 2001 chez Norauto, avec des petits capuchons verts (dis-moi si je me trompe...). Bien que sceptique, mais aussi amateur de nouveautés, eh bin... RIEN ! J'ai consommé autant de gasoil et de pneus qu'avant et qu'après! Et les articles lus plus tard m'ont confirmé mes impressions : 1 fois, pas 2 !

C'est bien pour ça que je n'ai pas compris ta première réponse... un peu agressive (ce qui explique la réponse que je t'ai fait...) Relis bien mes posts je ne parle pas de mes consos, ni de l'usure des pneus... j'ai bien dit que ce sont des points que je n'ai pas pu vérifier... Je parle uniquement des compléments que je n'ai jamais eu besoin de faire avec l'AZOTE... alors que depuis novembre j'ai mes roues équipées en pneus neige sur la C5, et que j'ai refait déjà au moins 4 fois le complément... Je trouve ça déjà génial...

Je suis aussi d'accord avec toi sur cette jolie phrase FAUT GOUTER AVANT DE DIRE QU'ON AIME PAS.... c'est une des premières choses que j'ai dit à ceux qui trouvaient ça nul... Mais peut-être ont ils fait comme toi, juste voir que je suis pour l'azote, sans avoir lu en entier mes posts...

Je te remets 2/3 extraits de mes posts précédents :

Voilà mon expérience et ma réflexion, certains vont trouver ça con, moi j'aime bien tout essayer pour me faire ma propre opinion..., je ne suis pas sûr que le jeu en vaut la chandelle (ça coûte pas grand chose de remettre ses roues à la bonne pression), mais je pars en toute confiance de ce côté là....

L'usure des pneus, je n'ai pas de recul non plus, je n'ai pas encore usé 2 trains de pneus... pas facile à vérifier, il faut utiliser 2 fois le même modèle de pneus, dans des configurations similaires... C'est un peu comme la Gazole Premium... :em:

 

Je le redis, le SEUL avantage que j'y ai trouvé, c'est de ne plus avoir besoin de faire des compléménts (je fais vérifier la pression par principe et en 20 000 kms, pas de complément) ... donc ce n'est déjà pas INUTILE... :eek:

 

Je dirai surtout chacun fait ce qu'il veut, et si on y trouve son compte, c'est déjà pas si mal

Les gens dont c'est le métier,(pas moi, mais voir + haut et dans la presse spécialisée)sont unanimes

La presse spécialisée et les pros... le jour où on pourra faire confiance à 100 % à ces personnes, peut-être que je croirai enfin ce qu'ils disent

Suffit de regarder ce qui ce dit rien que sur ce forum sur la presse spécialisée...et t'as tout compris :tourne:

J'emploie du "RAIN X", je trouve ça génial sur route rapide, surtout la nuit, mais en ville, c'est pas terrible du tout

C'est normal, c'est considéré comme inefficace en dessous de 80 km/h

je ne vais donc pas le conseiller à n'importe-qui, ni traiter d'idiot qqu'1 que ça ne convaincrait pas!

Tu m'étonnes :buzz:

P.S. : J'aurais bien commandé une logan, mais leur forum, il est nul : c'est tout en Roumain, comprends rien!!! :voyons: Amitiés à ton azote et aux z'otes:d

Là ton humour commence à me plaire :d

Bon, je ne vais pas polémiquer !

Voici les faits :

C5 hdi 110 break mai 2002

Train N ° 1, d' origine, gonflé à l' air : 50 000 km

Mai 2003 Train N° 2, Changer 4 pneus, gonflé à l' air : 50 000 km

Juin 2004 Train N° 3, Changer 4 pneus, gonflé à l' air : 50 000 km

Mai 2005 Train N° 4, Changer 4 pneus gonflé à l' azote : 65 000 km !!!

Octobre 2006 Train N° 5 , Changer 2 pneus avant , gonflé à l' azote, Les pneu arrières, usure à 35 % !!!, Mi octobre, 206 000 km au compteur : reprise ferme de citroën

Le 7/02/07, ma C5 à 217 000 km quand elle est reprise par citroën ( livraison de Ma C4 pic ! ), Les pneus arrière sont encore nickel et ils sont à 79 000 km !

Je nse suis pas pro, je constate ..; Y' a des " on dit " par ci , " on dit " par là ... Vous ne connaissais pas " on est un con " ?

Je fais part simplement de mon expérience ...

Quant à ce que je vais faire aujourd' hui sur mon C4 pic ?

Je vais le laisser à l' air sur les 2 premiers trains, histoire qui si il y a une usure prématurée des pneus, la garantie ne vienne pas chercher la petite bête en suggèrant que l' azote est en cause !

Pour finir, sachez que les premiers à avoir mis le gonflage à l' azote, c' est Euromaster,

que Euromaster, c' est michelein qui est derrière !

Qu' aucune concession de mes connaissances, ne s' est équipé de système de gonflage à l' azote ( donc pourquoi ils iraient vanter un produit qu' ils n' ont pas ! )

Que j' ai fais mon controle de pression d' azote de mes pneus un an après les avoir changés au lieu de 6 mois, que le type d' euromaster était vert, comme le bouchon, du peu de pression que j' avais perdu en un an ( - de 100 g ), qu' il ne m' a pas fait pailler l' appoint !

Pour tout çà, j' ai payé 12 € et je ne le regrette pas !

Sans compter que l' ODB à fait - 0,3 en conso !

Mais bon, si çà fait rire certain, " bien naïf les simple d' esprit " !

Je ne dis pas " vous êtes c..; de ne pas vous y mettre !", je dis arrêter les débats de " on dit" ect ...

Je parle pour ma part comme une personne qui a expérimenté ce système, et qui le reconduit sur la Xsara Hdi de madame ...

Pour ma part, j' attend 2 ans avant d' appliquer l' azote à ma C4 pic, pour déjà voir comment ce comporte la monte d' origine !

Après chacun fait ce qu' il veut !!!

N'oubliez pas messieurs , que vous debattez d'un sujet qui a une valeur de 12€ !(valeur de nos vehicules , entre 23000 et 30000 €)

Je propose à l'ensemble , un test grandeur nature pour retrouver une certaine objectivité.

ok pour moi

mais le gonflage a l'azote a la fin du rodage, mais a partir de combien de km ?

merci

Bon, je ne vais pas polémiquer !

 

Voici les faits :

 

C5 hdi 110 break mai 2002

 

Train N ° 1, d' origine, gonflé à l' air : 50 000 km

Mai 2003 Train N° 2, Changer 4 pneus, gonflé à l' air : 50 000 km

Juin 2004 Train N° 3, Changer 4 pneus, gonflé à l' air : 50 000 km

Mai 2005 Train N° 4, Changer 4 pneus gonflé à l' azote : 65 000 km !!!

Octobre 2006 Train N° 5 , Changer 2 pneus avant , gonflé à l' azote, Les pneu arrières, usure à 35 % !!!, Mi octobre, 206 000 km au compteur : reprise ferme de citroën

 

Le 7/02/07, ma C5 à 217 000 km quand elle est reprise par citroën ( livraison de Ma C4 pic ! ), Les pneus arrière sont encore nickel et ils sont à 79 000 km !

 

Je nse suis pas pro, je constate ..; Y' a des " on dit " par ci , " on dit " par là ... Vous ne connaissais pas " on est un con " ?

 

Je fais part simplement de mon expérience ...

 

Quant à ce que je vais faire aujourd' hui sur mon C4 pic ?

 

Je vais le laisser à l' air sur les 2 premiers trains, histoire qui si il y a une usure prématurée des pneus, la garantie ne vienne pas chercher la petite bête en suggèrant que l' azote est en cause !

 

Pour finir, sachez que les premiers à avoir mis le gonflage à l' azote, c' est Euromaster,

que Euromaster, c' est michelein qui est derrière !

Qu' aucune concession de mes connaissances, ne s' est équipé de système de gonflage à l' azote ( donc pourquoi ils iraient vanter un produit qu' ils n' ont pas ! )

 

Que j' ai fais mon controle de pression d' azote de mes pneus un an après les avoir changés au lieu de 6 mois, que le type d' euromaster était vert, comme le bouchon, du peu de pression que j' avais perdu en un an ( - de 100 g ), qu' il ne m' a pas fait pailler l' appoint !

 

Pour tout çà, j' ai payé 12 € et je ne le regrette pas !

 

Sans compter que l' ODB à fait - 0,3 en conso !

 

Mais bon, si çà fait rire certain, " bien naïf les simple d' esprit " !

 

Je ne dis pas " vous êtes c..; de ne pas vous y mettre !", je dis arrêter les débats de " on dit" ect ...

 

Je parle pour ma part comme une personne qui a expérimenté ce système, et qui le reconduit sur la Xsara Hdi de madame ...

 

Pour ma part, j' attend 2 ans avant d' appliquer l' azote à ma C4 pic, pour déjà voir comment ce comporte la monte d' origine !

 

Après chacun fait ce qu' il veut !!!

Je pense que tout le monde a bien compris ton point de vu.

Personnellement, je respecte bien évidemment ton choix car les chiffres parlent pour toi et je ne les remets pas en doute, soit en certain.

Mais je vais te parler d'une expérience vécue par un ami qui possédait un 807 HDI BVA identique à mon véhicule précédent.

Mon ami se rendait à son travail (distant de 50 kms environ) tous les jours. Le premier train avant a parcouru 35000 kms, ce qui n'est pas terrible, je l'avoue.

Le deuxième a parcouru 45000 kms sans que sa conduite n'ait changé et avec les même pneus (marque et type)

Après une recherche des "causes", nous nous sommes aperçus que l'asphalte avait été remplacé par des travaux de voirie sur 30% de son trajet (tronçon d'autoroute). Auparavant, le bitume était rugueux et maintenant c'est un véritable billard hyper sillencieux.

A tu pris en compte ce type de changement dans le trajet que tu utilises le plus souvent ? Cela pourrait fosser les chiffres en faveur du gonflage à l'azote, non ?

Je trouve que, s'il fallait juste gonfler les pneus à l'azote pour économiser 0.3l/100 et faire 25% de kms en plus avec ses pneus, les véhicules neufs sortiraient des chaines de montage avec les petits bouchons verts.

Je ne cherche pas la polémique, je cherche juste à comprendre.

 

A tu pris en compte ce type de changement dans le trajet que tu utilises le plus souvent ? Cela pourrait fosser les chiffres en faveur du gonflage à l'azote, non ?

 

Etant musicien et ingé son, mon lieu de travail est la maison, dans mon propre studio, donc quand je roule, je fais rarement le même trajet ! début septembre, j' ai joué à senone dans les vosqes, une autre fois çà sera en bretagne ou à Paris ect ...; je n' ai pas de trajet précis ....

Quand j' ai eu ma c5, mon voisin à acheter la sienne en même temps et son premier train n' a fait que 20 000 km !! L' arrière était plus usé que l' avant ( je crois que certaine C5 phase 1 avait des soucis d' usure prématuré ... La

mienne à fait 50 000 km, mais je fais de la " grande route " ( mon premier jeu de plaquette de frein a été changé qu' a 120 000 km !!! ), les pneus les plaquettes sont moins sollicité qu' une auto qui fait que de la ville !

Juste que j' ai constaté que je fesais plus longtemps avec l' azote !

@ Phil29 : Tu sais je crois que tous les autres qui ont utilisé l'azote comme nous, et qui n'ont rien dit... ont bien fait de ne pas rentrer dans le débat...

Ca fait vraiment plaisir de voir qu'on passe pour un C**, alors qu'il suffisait de lire Auto Plus (la bible de la vérité sur l'automobile nous en sommes tous conscients ) ou autres professionnels pour savoir que nous nous étions faits arnaquer de 12 €... (2,40 € la roue, je crois que je vais appeler Julien COURBET... )

Je pratique le sport automobile sur circuit et je peux ajouter un mot pour vous éclairer.

Le gonflage à l'azote apporte surtout une meilleure stabilité des pressions entre un fonctionnement à chaud ou à froid. Car son l'élévation de température du pneu ne provoque pas ou peu d'augmentation des pressions.

Un exemple, sur circuit une pression de 1,8b à froid peut aboutir à 2,8b à chaud avec de l'air.

En aucun cas de l'azote ne peut refroidir le pneu. Les contraintes physiques sur un pneumatique même à 130 en ligne droite sont bien trop élevée pour être "refroidies" par un gaz.

Mais il y a tout de même des contraintes:

1) On n'est condamné à n'utiliser que de l'azote. Les apoints de dernière minute sur la "prégrille" ne sont donc plus possible (seuls les compresseurs à air sont autorisés).

2) La comparaison des pressions avec les autres concurents n'est plus possible car il n'y a plus aucune correspondance.

3) Tout le travail de recherche des "bonnes" pressions est à refaire.

http://caps.noosblog.com

Bon, je ne vais pas polémiquer !

 

Voici les faits :

 

C5 hdi 110 break mai 2002

 

Train N ° 1, d' origine, gonflé à l' air : 50 000 km

Mai 2003 Train N° 2, Changer 4 pneus, gonflé à l' air : 50 000 km

Juin 2004 Train N° 3, Changer 4 pneus, gonflé à l' air : 50 000 km

Mai 2005 Train N° 4, Changer 4 pneus gonflé à l' azote : 65 000 km !!!

Octobre 2006 Train N° 5 , Changer 2 pneus avant , gonflé à l' azote, Les pneu arrières, usure à 35 % !!!, Mi octobre, 206 000 km au compteur : reprise ferme de citroën

 

Le 7/02/07, ma C5 à 217 000 km quand elle est reprise par citroën ( livraison de Ma C4 pic ! ), Les pneus arrière sont encore nickel et ils sont à 79 000 km !

 

Je nse suis pas pro, je constate ..; Y' a des " on dit " par ci , " on dit " par là ... Vous ne connaissais pas " on est un con " ?

 

Je fais part simplement de mon expérience ...

 

Quant à ce que je vais faire aujourd' hui sur mon C4 pic ?

 

Je vais le laisser à l' air sur les 2 premiers trains, histoire qui si il y a une usure prématurée des pneus, la garantie ne vienne pas chercher la petite bête en suggèrant que l' azote est en cause !

 

Pour finir, sachez que les premiers à avoir mis le gonflage à l' azote, c' est Euromaster,

que Euromaster, c' est michelein qui est derrière !

Qu' aucune concession de mes connaissances, ne s' est équipé de système de gonflage à l' azote ( donc pourquoi ils iraient vanter un produit qu' ils n' ont pas ! )

 

Que j' ai fais mon controle de pression d' azote de mes pneus un an après les avoir changés au lieu de 6 mois, que le type d' euromaster était vert, comme le bouchon, du peu de pression que j' avais perdu en un an ( - de 100 g ), qu' il ne m' a pas fait pailler l' appoint !

 

Pour tout çà, j' ai payé 12 € et je ne le regrette pas !

 

Sans compter que l' ODB à fait - 0,3 en conso !

 

Mais bon, si çà fait rire certain, " bien naïf les simple d' esprit " !

 

Je ne dis pas " vous êtes c..; de ne pas vous y mettre !", je dis arrêter les débats de " on dit" ect ...

 

Je parle pour ma part comme une personne qui a expérimenté ce système, et qui le reconduit sur la Xsara Hdi de madame ...

 

Pour ma part, j' attend 2 ans avant d' appliquer l' azote à ma C4 pic, pour déjà voir comment ce comporte la monte d' origine !

 

Après chacun fait ce qu' il veut !!!

Tout cela ne prouve pas grand chose, dans le sens statistique bien sûr. Ce n'est pas parce que tu as obtenu une fois une usure moins rapide des pneus que le miracle provient à coup sûr de l'azote. Objectivement 100% ou 80% est-ce cela qui peuvent changer de 50% un taux d'usure. Tes constatations sont intéressantes mais, en l'état ne prouvent rien, car tu ne maîtrises pas tous les paramètres, et tes essais ne sont pas répétables.

Sur un plan moins technique, si cela était avéré nous serions tous des imbéciles de ne pas le faire et on le retrouverait dans le pacte écologique de M.Hulot ou tous les programmes colorés verts de nos chers candidats. Ou alors est-ce un complot des pneumaticiens et pétroliers réunis qui ne souhaitent que vendre plus de pneus et d'essence !

Pas d'accord ........surtout sur un vehicule demuni de roue de secours.

Gage de defaut de pression et d'usure prematuré lié au sous-gonflage.

Bon, mais en vérifiant les régulièrement la pression des pneus, tous les mois, et en ajustant la pression en fonction des conditions météo, cela a le même effet que de gonfler à l'azote ! Et c'est gratuit !

N'y a t'il pas 78 % d'azote dans l'air ???

bonjour je ne sais pas quelle pression mettre il y a des indications differentes....

inscrites sur la porte... dans le doute je mets 2 kg5 partout...je ne suis pas charge...

que pensez vous du gonflage a l azote??? avantages, ? - d usure des pneus...?consommation?

j ai des michelin... merci

sujet déjà abordé :ici

autre précision, tous les pneumatiques montés sur les CITROEN sont des michelins

je fusionnerai ces sujets d'ici quelques minutes

a oui c est vrai j ai vu sa sur une pub citroen toutes nos citroen equipees en michelin:d

mais bon sa repond pas trop a ma question...:)michelin c est vraiment les meilleurs pneus...je suis toujours revenu a michelin ... beaucoup d autres marques sont - cheres

mais la duree de vie est limitee gomme trop tendre en particulier pirelli

un bon plan les commander sur internet...et se les faire monter dans leur centre

reference..

on gagne environ 30 pour cent...100 euros le pneu au lieu de 150

en plus le centre de montage t appelle quand il a les pneus 4 ou 5 jours et la

te les monte sur rendez vous

en 1 heure c est fait tu perds pas ta matinee dans un centre auto....

et comme tu es le seul client tu peux surveiller le montage

chose que tu peux pas faire en centre auto ... acces interdit...aux baies de montage..

bonsoir je vais apporter une precision les pneus d avion sont gonfles a l azote

sur les a 320 airbus 9 bars...sa evite l echauffement et explosion du pneu les pneus sont

doubles aussi soit 2 pneus a la roulette avant et 2 pneus sur chaque train principal

il y a aussi 3 systemes de freinages independants

par contre il faut savoir que ce sont des pneus rechapes

comme sur les poids lourds un A 320 pese environ 66 tonnes au decollage

avec environ 6 tonnes de petrole et 10 tonnes pour les passagers les baggages et le fret

l azote evite lechauffement si le pneu est sous gonfle 1 kg 5 par exemple sur autoroute gonfle

a l air c est l eplosion du pneu assure!!

apres si on verifie ces pneus une fois par mois et que l on surgonfle ces pneus

si de plus on respecte les limitations je ne pense pas qu il y ait beaucoup de difference

d usure...par contre c est une securite appreciable l azote:tourne:

Voilà j'aimerai gonfler mes pneus comme ça. J'aurais voulu avoir votre avis.

C'est réellement efficace ?

On use beaucoup moins vite les pneus ?

Enfin bref dites moi tout là dessus

Vu que l'air atmosphérique est composé de 78% d'azote, 21% d'oxygène et 1% de gaz rares...

Le seul intêret parait il de l'azote pure est que la perte de pression dûe aux fuite serait moindre qu'avec de l'air. C'est en tout cas ce qu'on essaie de nous vendre.

Bonjour,

Ma xantia est gonflée à l'azote depuis 3 ans :

Avantage : absence quasi totale de perte de pression (+ le blabla de certains garagistes...plus vendeurs que garagistes...

Inconvenients : - prix pour le 1er gonflage

- peu de garages proposent cette option (difficile donc pour le contrôle de la pression et éventuellement complément)

- J'ai même eu droit à payer pour vérifier la pression car je ne venais pas de ce garage....

En résumé, je regrette et déconseille. Si à ce jour je suis toujours gonflé à l'azote c'est parce-que je n'ai pas eu besoin de changer mes pneus depuis

Cdlt

deja une discution sur l'azote

avec une petite recherche....